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汽車音響功放選擇中的小竅門(mén)

無(wú)論是否汽車音響的發(fā)燒友，面對(duì)這些充滿金屬質(zhì)感的器材都會(huì)被其特有的磁性所深深吸引。但或許對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，如何選購(gòu)稱心滿意的音響器材卻是個(gè)難題。下面我們將為大家介紹一些功放選擇中的幾點(diǎn)小竅門(mén)。確定同一
關(guān)鍵字：汽車音響功放

汽車功率IC中的開(kāi)關(guān)分類及優(yōu)缺點(diǎn)

汽車功率IC涵蓋的范圍很寬，它包含汽車電子的IC應(yīng)用系統(tǒng)和功能元件。它們都有一個(gè)主要的功能，既實(shí)現(xiàn)從幾毫瓦到幾千瓦的電能的供應(yīng)、變換或驅(qū)動(dòng)。這些IC的工作范圍和12V、24V和48V的汽車電氣系統(tǒng)電壓相適應(yīng)。范圍從簡(jiǎn)
關(guān)鍵字：汽車功率IC 分類開(kāi)關(guān)

汽車無(wú)線接入系統(tǒng)中解決成本、功耗、安全性的技術(shù)

全球汽車半導(dǎo)體面臨極大的市場(chǎng)機(jī)會(huì),但設(shè)計(jì)工程師同樣面臨在成本、功耗、安全性等多方面的技術(shù)挑戰(zhàn)。本文以可接收和發(fā)送數(shù)據(jù)的最新智能應(yīng)答器為例,向中國(guó)汽車設(shè)計(jì)工程師介紹了在汽車無(wú)線接入系統(tǒng)設(shè)計(jì)中解決這些挑戰(zhàn)的
關(guān)鍵字：汽車功耗安全性方法

汽車電子系統(tǒng)的極近場(chǎng)EMI掃描技術(shù)

標(biāo)簽：電源ＥＭＩ汽車電子掃描技術(shù)汽車廠商往往采用最新的消費(fèi)電子系統(tǒng)來(lái)體現(xiàn)與其他廠商汽車的差異化，該系統(tǒng)必須在各種苛刻的條件下都能正常工作。動(dòng)力系統(tǒng)、安全系統(tǒng)和其它汽車控制系統(tǒng)也都有同樣的要求，一旦
關(guān)鍵字：掃描技術(shù) EMI 近場(chǎng) 電子子系汽車

傾角傳感器在汽車防盜系統(tǒng)中的應(yīng)用

傾角傳感器在汽車防盜系統(tǒng)中的應(yīng)用現(xiàn)代汽車的防盜系統(tǒng)通常采用對(duì)車體的沖擊、振動(dòng)監(jiān)測(cè)的方式防盜預(yù)警，常用的多為磁效應(yīng)傳感器。雖然其敏感性能很好，但由于存在裝配、安裝誤差，其頻率響應(yīng)不穩(wěn)定，致使系統(tǒng)報(bào)警的可
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基于圖像處理技術(shù)的汽車牌照識(shí)別系統(tǒng)設(shè)計(jì)

引言智能交通系統(tǒng)的研究領(lǐng)域十分廣闊，各國(guó)各地區(qū)的側(cè)重點(diǎn)也有所不同。如：電子收費(fèi)系統(tǒng)是ITS在公路收費(fèi)領(lǐng)域的具體表現(xiàn)，可解決收費(fèi)站的“瓶頸”制約，較好地緩解收費(fèi)站的交通擁擠、排隊(duì)等候以及環(huán)境污染等
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汽車電子油門(mén)檢測(cè)系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)

油門(mén)作為汽車上不可缺少的重要部件，直接影響著汽車的安全性能。自21世紀(jì)以來(lái)，大部分汽車都使用電子油門(mén)替換了常規(guī)的拉線油門(mén)。與老式的拉線油門(mén)相比，電子油門(mén)通過(guò)油門(mén)踏板深淺來(lái)控制電子信號(hào)發(fā)出指令，使得引擎提
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導(dǎo)航、音響-汽車電磁輻射的罪魁禍?zhǔn)?/a>

電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場(chǎng)中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園

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汽車電容觸摸感應(yīng)技術(shù)的新趨勢(shì)

電容觸摸感應(yīng)技術(shù)一直都是一種設(shè)計(jì)差異化技術(shù)，旨在用于設(shè)計(jì)極其美感的汽車信息娛樂(lè)系統(tǒng)。當(dāng)器件足以集成汽車特定功能時(shí)，工程師即開(kāi)始運(yùn)用電容感應(yīng)技術(shù)開(kāi)發(fā)超越信息娛樂(lè)應(yīng)用的更新型應(yīng)用，以求簡(jiǎn)化和改進(jìn)車輛中的各
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ARM更加被飛思卡爾接納

ARM Cortex-M4，Cortex-M0+, A7, A15…… 本次FTF上，從第一天的主題講演和演示，到這兩天各個(gè)事業(yè)部的新產(chǎn)品介紹，都少不了ARM處理器的風(fēng)采展示，而飛思卡爾自有的明星核Coldfire/Coldfire+、S08、PowerPC、DSP核等，都有些黯然失色。因此，各種領(lǐng)域的發(fā)布會(huì)，記者們一遍遍地重復(fù)著同樣一個(gè)問(wèn)題，如何平衡ARM核與自有核的關(guān)系？ “就像你們現(xiàn)在說(shuō)中文，也能說(shuō)英語(yǔ)。但是英語(yǔ)能像中文那樣舒服嗎？&rdq
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西門(mén)子機(jī)器視覺(jué)系統(tǒng)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線上的應(yīng)用

1 機(jī)器視覺(jué)簡(jiǎn)介機(jī)器視覺(jué)就是用機(jī)器代替人眼來(lái)做測(cè)量和判斷。機(jī)器視覺(jué)系統(tǒng)是指通過(guò)機(jī)器視覺(jué)產(chǎn)品(即圖像攝取裝置，分CMOS和CCD兩種)將被攝取目標(biāo)轉(zhuǎn)換成圖像信號(hào)，傳送給專用的圖像處理系統(tǒng)，根據(jù)像素分布和亮度、顏色等
關(guān)鍵字：西門(mén)子機(jī)器視覺(jué)系統(tǒng) 發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線汽車

汽車制造行業(yè)對(duì)電感式傳感器的優(yōu)化選擇

汽車制造業(yè)的發(fā)展及現(xiàn)狀汽車產(chǎn)品是一個(gè)高度綜合的最終產(chǎn)品，其與普通產(chǎn)品有一定的區(qū)別，是建立在一個(gè)龐大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)工程下，需要專業(yè)化、社會(huì)化，并需要相關(guān)工業(yè)產(chǎn)品與之配套。近年來(lái)，汽車消費(fèi)市場(chǎng)在中國(guó)急速膨
關(guān)鍵字：汽車電感式傳感器制造行業(yè)

飛思卡爾：亞洲及中國(guó)蘊(yùn)藏“智能”潛力

在今天開(kāi)幕的飛思卡爾技術(shù)論壇（FTF）北京站上，汪凱博士看好亞洲和中國(guó)的機(jī)遇。據(jù)預(yù)測(cè)，2016年亞洲網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)將在全球占有領(lǐng)先地位，預(yù)計(jì)超過(guò)53%的4G、LTE在亞洲。韓國(guó)將是全部覆蓋4G/LTE的國(guó)家。全世界移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商看好4G/LTE，亞太區(qū)目前已有15家提供LTE服務(wù)。汽車電子方面，中國(guó)2012年有望突破500億美元。信息和通信領(lǐng)域，臺(tái)灣有10類產(chǎn)品位居第一。上網(wǎng)、接聽(tīng)語(yǔ)音電話等可能采用臺(tái)灣基數(shù)。中國(guó)和印度正增加城市基礎(chǔ)設(shè)施投資。未來(lái)20年內(nèi)，中國(guó)和印度將在建8個(gè)超級(jí)大都會(huì)，每個(gè)
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六大汽車安全技術(shù)全解析

如今的汽車安全問(wèn)題，已經(jīng)不像以前那樣加一個(gè)保險(xiǎn)杠就可以“高枕無(wú)憂”了，在危險(xiǎn)來(lái)臨之前就預(yù)知到情況的安全技術(shù)，越來(lái)越多地被運(yùn)用到如今的汽車當(dāng)中。正因?yàn)槿绱耍?010年在全球汽車商中才有了更多的行業(yè)
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汽車智能化感測(cè)裝置全面升級(jí)

如今，汽車安全系統(tǒng)已從被動(dòng)形式發(fā)展到主動(dòng)形式。在傳統(tǒng)的安全帶、安全氣囊等汽車被動(dòng)安全系統(tǒng)之外，為避免意外事件發(fā)生而開(kāi)發(fā)的汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)，如車輪防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESP、VDC、VSC、VSA
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