- ·?????? 這款專為衛星架構設計的先進單芯片雷達傳感器可將車輛感應范圍擴大到 200 米以上，并能夠提升高級駕駛輔助系統 (ADAS) 決策的準確性。·?????? 新款驅動器芯片可支持電池管理系統或其他動力總成系統中功率流的安全高效控制，并具有功能安全合規性和內置診斷功能，可縮短開發時間。??中國上海（2024年1月9日）- 德州儀器 (TI)（NASDAQ 代
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- 當今的汽車，與 20 年前相比，已經出現了很多變化，特別是隨著電動化和智能化的發展和普及，傳統汽車的兩大件（發動機和變速箱）越來越多地被新兩大件（電機和電控系統）所取代。而且，智能化的提升，使傳統汽車內沒有的自動駕駛輔助系統（ADAS）越來越重要，在此基礎上，安全保障系統功能在新型汽車中不斷增加、升級。再有，傳統汽車的信息娛樂系統功能較為單一和分散，而新型汽車中的智能座艙系統將車內的聲、光、影音、觸控操作等功能逐漸集成在一起，實現了更加智能化的管理和操作。雖然變化很多，但傳統汽車積累了幾十年、甚至上百年的
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- 2023年12月15日，國家新能源汽車技術創新中心（以下簡稱：國創中心）與湖北芯擎科技有限公司（以下簡稱：芯擎科技）戰略合作簽約儀式在北京經濟技術開發區舉辦。與此同時，雙方聯合籌建的“汽車SoC芯片前瞻驗證聯合實驗室”正式揭牌。北京市科委、雙新中心、自駕辦、亦莊國投領導，國創中心黨委書記、董事長續超前，國創中心主任、總經理原誠寅與芯擎科技創始人、董事兼CEO汪凱博士等出席了簽約和揭牌儀式，共同見證這一重要時刻。合作雙方將依托國創中心在芯片可靠性評測、功能安全和應用評測等方面的實力，以及芯擎科技在車規級芯片
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- 芯片是智能電動汽車產業加速創新的基石，同時也是支撐現代經濟社會發展的關鍵力量。為了積極推動汽車芯片的落地應用，促進上下游“車-芯”合作及產業鏈協同發展，由北京市科學技術委員會、北京市經濟和信息化局指導，由北京經開區管委會主辦，蓋世汽車承辦，國家新能源汽車技術創新中心提供支持的2023 “芯向亦莊”?汽車芯片大賽在北京圓滿舉辦。本次大賽對優秀創新科技企業和行業領軍人物進行了評選，安富利中國區總裁董花當選?“2023汽車芯片產業影響力人物”?，安富利中國則榮獲“2023最佳合作伙
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- 11月28日消息，據“深圳工信”公眾號消息，日前，深圳市工業和信息化局、深圳市發展和改革委員會等8部門聯合發布《深圳市促進新能源汽車和智能網聯汽車產業高質量發展的若干措施》。其中提到，圍繞車規級芯片、車用操作系統、中央計算平臺、新體系動力電池等產業核心領域和重要環節，支持針對重大技術系統、重大工程、重大裝備等進行重點攻關，按項目總投資的一定比例予以不超過3000萬元資助。采用“賽馬制”“揭榜掛帥”等方式，鼓勵高端微控制器 (MCU) 、功率器件、電源控制模擬芯片、車內/車間通信芯片、高算力主控芯片、計算芯
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- 10 月 31 日，車用芯片大廠安森美半導體（Onsemi）宣布裁員近 900 人，這一消息在業界引起了波瀾。在全球市場一片低迷的大環境下，汽車及相關芯片市場還算是不錯的，安森美的大規模裁員來的有些突然。據悉，安森美今年已經解雇了 1360 名員工，預計營收為 19.5 億-20.5 億美元，低于預期的 21.8 億美元，預計第四季度業績也是不溫不火。安森美首席執行官 Hassane El-Khoury 說：「我們開始看到一些疲軟的情況，歐洲一級客戶正在處理庫存，并且由于高利率，汽車需求的風險不斷增加。」
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- 據外媒報道，2021年初開始的全球汽車芯片供應短缺問題對大眾、豐田、現代、通用等多家汽車廠商造成了影響，導致其多座工廠停產或減產，并對其銷量產生了負面影響。然而，在解決芯片供應問題后，汽車廠商對半導體部件的關注度明顯提高，并加強了與半導體廠商的合作以確保供應穩定。最新消息稱，韓國的現代和起亞兩大汽車制造商已與德國的英飛凌達成了戰略合作關系，以確保功率半導體的供應。這一消息已在兩家公司的官網上公布。根據戰略合作協議，現代汽車和起亞將從英飛凌購買關鍵的汽車功率半導體部件，并計劃在提升電動汽車性能方面與該公司緊
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- 9月6日消息，日前，高通官宣了多項合作，包括向奔馳和寶馬提供車載信息娛樂系統所需的芯片。據悉，高通的驍龍數字底盤解決方案將賦能寶馬/MINI家族全新車型，旗下高性能的驍龍座艙平臺、驍龍汽車智聯平臺和Snapdragon Ride平臺，可為新車提供信息娛樂系統、高級駕駛輔助系統在內各種功能。與奔馳的合作同樣集中在座艙部分，全新一代的驍龍座艙和驍龍汽車連接平臺將賦能新車，優化座艙的交互、5G聯網和云連接服務。雙方將聯合博世，在全新MBUX Superscreen上運行全新MBUX交互系統，多媒體、增強圖形、操
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- 以太網（Ethernet，IEEE 802.3 標準）應用市場廣闊，自 1973 年誕生以來，已經歷 40 多年的發展歷程。因其具備技術成熟、高度標準化、帶寬高及低成本等諸多優勢，成為了應用最普遍的局域網技術，覆蓋家庭網絡及用戶終端，企業及園區網，運營商網絡，大型數據中心和服務提供商等應用領域，在全球范圍內形成了以太網生態系統，是當今信息世界最重要的基礎設施，需要通過以太網通信的終端設備都可以采用以太網物理層芯片（PHY 芯片）及相關設備實現通信。以太網協議采用星形拓撲或線性總線，這是 IEEE 802.
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- 車企熱衷布局背后，究其底層邏輯，或許就是智能汽車≈自動駕駛+輪式。其中，人機交互、環境感知相關技術等都可以復用。馬斯克也曾在AI Day上表示，“可以說是世界上最大的公司。因為我們的車就像是帶著輪子的半智能。”這也就是為什么國內小米、集度汽車、等也在布局領域，未來汽車競爭的終極不只是自動駕駛，還有。與車企親自下場造的路線不同，地平線則是從自己擅長的芯片切入，圍繞開發展開。繼去年發布了開發平臺之后，7月25日，地平線又更新及發布了三款產品：RDK系列開發者套件、操作系統TogetheROS.Bot 2.0版
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- 伴隨人工智能新一波浪潮和汽車智能化趨勢，電子芯片市場需求日益旺盛國產汽車芯片迎來新機遇目前，汽車智能化發展帶來的巨大藍海市場正吸引多方入場，自動駕駛芯片迎來創投熱潮，行業市場格局有待重塑。繼上月車規級芯片企業芯旺微在科創板IPO獲受理，自動駕駛芯片企業黑芝麻智能，近日向港交所提交上市申請書，沖刺國內自動駕駛芯片港股第一股。資本市場對于芯片領域的投資熱情日益高漲。據統計，2022年全球汽車芯片市場規模約為3100億元。隨著持續進行開發及需求不斷增長，預計于2030年前，全球汽車芯片市場將超過6000億元，為
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- 汽車不同于消費級產品，會運行在戶外、高溫、高寒、潮濕等苛刻的環境，其設計壽命一般為15年或20萬公里，迭代周期遠高于消費電子的2-3年，對環境、振動、沖擊、可靠性和一致性要求非常高。車企通常會要求供應商使用車規級元器件，以保證車載ECU產品的質量和可靠性。作為汽車芯片進入車企供應鏈的“敲門磚”之一，AEC-Q100是由美國汽車電子委員會（AEC）開發的質量標準，旨在保證汽車電子零件的可靠性和安全性，能夠確保芯片能夠承受汽車應用環境的極端溫度、濕度、振動和老化測試，主要用于防止產品可能出現各種情況或潛在故障
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- “上海臨港”微信公眾號消息，6月26日，自貿區臨港新片區重裝備產業區J14-01地塊完成掛牌交易，該地塊位于閔行開發區臨港園區內，全球封測龍頭江蘇長電科技股份有限公司摘得該地塊，并簽訂成交確認書。6月29日，長電科技與中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區管理委員會簽訂了《上海市國有建設用地使用權出讓合同》。長電科技擬在園區建立長電汽車芯片成品制造封測項目，占地面積約214畝。項目產品涵蓋半導體新四化領域的智能駕艙、智能互聯、安全傳感器以及模塊封裝類型，全面覆蓋傳統封裝以及面向未來的模塊封裝以及系統級封裝產
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- 6月27日，上海市經信委電子信息產業處處長汪瀟在談及汽車芯片產業發展時表示，將促進汽車芯片資源要素集聚。作為具備汽車和集成電路兩大產業優勢的區域，上海擁有豐富的技術、資金和人才資源。汪瀟指出，未來，上海將繼續促進更多汽車芯片企業、資源、要素在本市集聚，推進汽車芯片的技術創新、上車應用及生態營造。一是持續推動車芯聯動，吸引和集聚汽車芯片產業鏈企業，打通從整車、汽車零部件到芯片及車規測試的全產業鏈條，促進產業鏈上下游協同。二是持續堅持對外開放，鼓勵全球汽車芯片企業深耕中國市場，積極支持企業開展國際交流合作。三
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- 近日，積塔半導體12英寸汽車芯片先導線順利建成通線。據悉，12英寸BCD產品于2023年2月正式投片，2023年6月2日流片完成，元器件電性(WAT)測試結果全部達標。積塔12英寸汽車芯片工藝線項目，著力90nm到40nm車規級微處理器(MCU)、模擬IC、CIS等高端芯片制造，是打造全國領先的汽車芯片制造基地的重要載體。該項目將填補積塔半導體在12英寸工藝半導體芯片制造能力的空白。積塔半導體表示，未來將繼續深耕車規芯片制造平臺，全力推進車規芯片生產線項目建設，為建成國內一流汽車芯片制造基地貢獻力量。此外
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