汽車(chē)電子基礎(chǔ)軟件文章進(jìn)入汽車(chē)電子基礎(chǔ)軟件技術(shù)社區(qū)

“既有全球視野、又根植本地”，安富利以多元化發(fā)展策略助力本土客戶(hù)把握市場(chǎng)機(jī)遇

近日，我國(guó)的新能源汽車(chē)領(lǐng)域迎來(lái)了又一次里程碑——中國(guó)已經(jīng)制造生產(chǎn)了超過(guò)2000萬(wàn)輛新能源汽車(chē)。從1995年中國(guó)第一臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)誕生開(kāi)始，中國(guó)新能源汽車(chē)從“0”到“1000萬(wàn)輛”的發(fā)展，用了20年的時(shí)間。但是從“1000萬(wàn)輛”到“2000萬(wàn)輛”，中國(guó)只用了兩年。就在這個(gè)轉(zhuǎn)折的時(shí)期，安富利攜手哪吒汽車(chē)，簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。此次協(xié)議的簽署不僅僅意味著雙方戰(zhàn)略合作的深化，也將為中國(guó)新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)站穩(wěn)世界汽車(chē)舞臺(tái)提供來(lái)自于雙方的動(dòng)能，這次簽約也必將為業(yè)界樹(shù)立一個(gè)合作的典范。安富利是全球領(lǐng)先的技術(shù)分銷(xiāo)商和解決方案提供商
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以解決方案鞏固MCU優(yōu)勢(shì) 瑞薩電子擁抱Arm汽車(chē)生態(tài)

近日，2023上海國(guó)際嵌入式展在上海世博展覽館舉行，作為全球知名的嵌入式技術(shù)展會(huì)Embedded World在中國(guó)的首秀，吸引了眾多國(guó)內(nèi)外知名的嵌入式技術(shù)廠商參與其中，全球半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子帶來(lái)了多款嵌入式領(lǐng)域相關(guān)展品及精彩的解決方案，比如面向未來(lái)汽車(chē)E/E架構(gòu)的互聯(lián)網(wǎng)關(guān)解決方案和新能源汽車(chē)電機(jī)控制整體方案等。在展會(huì)同期，瑞薩電子專(zhuān)門(mén)為媒體舉辦了企業(yè)發(fā)展、最新戰(zhàn)略和重點(diǎn)產(chǎn)品的說(shuō)明會(huì)。 “隨著應(yīng)用的多樣化和復(fù)雜化，瑞薩更集中于給各種客戶(hù)提供完整的解決方案，所以我們是一個(gè)半導(dǎo)體的方案公司”，這是瑞薩
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瑞薩攜多款汽車(chē)電子方案亮相2023慕尼黑上海電子展

2023 年 7 月 4 日，中國(guó)上海訊 - 全球半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子（TSE：6723）今日宣布，將攜多款面向新能源汽車(chē)、ADAS與自動(dòng)駕駛（AD）、汽車(chē)智能網(wǎng)關(guān)與域控制器以及智能駕駛的先進(jìn)解決方案，亮相2023年慕尼黑上海電子展（以下：慕展）。本次展會(huì)將于7月11日在上海國(guó)家會(huì)展中心隆重開(kāi)幕，為期三天，瑞薩電子展位號(hào)：H7.2，D202。那瑞薩究竟將帶來(lái)哪些汽車(chē)電子先進(jìn)解決方案呢？讓我們先睹為快。 · 新能源汽車(chē)
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有助提升電動(dòng)汽車(chē)冬季續(xù)航，美國(guó)普渡大學(xué)開(kāi)發(fā)出連續(xù)可調(diào)的熱調(diào)節(jié)器

IT之家 6 月 15 日消息，美國(guó)普渡大學(xué)兩名教授日前開(kāi)發(fā)了連續(xù)可調(diào)的熱調(diào)節(jié)器，將會(huì)使車(chē)輛的一系列（電池?zé)峁芾?、空間調(diào)節(jié)、車(chē)輛熱舒適性和熱能儲(chǔ)存等）電子設(shè)備和系統(tǒng)中的電池安全性及性能得到增強(qiáng)。▲ 圖源 Pexels具體來(lái)看，該校機(jī)械工程學(xué)院教授阮秀林（音譯）和副教授 Amy Marconnet 發(fā)明了基于可壓縮石墨烯泡沫符合材料的固態(tài)連續(xù)可調(diào)熱裝置，可以實(shí)現(xiàn)散熱、隔熱功能，且在“廣泛的溫度范圍內(nèi)”發(fā)揮作用。阮秀林表示，“當(dāng)前電池和電子設(shè)備的功能越來(lái)越強(qiáng)大，熱量的管理成為一大關(guān)鍵問(wèn)題。
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打通汽車(chē)電子系統(tǒng)實(shí)時(shí)運(yùn)算的任督二脈

本次介紹的產(chǎn)品是目前業(yè)界首款、專(zhuān)門(mén)針對(duì)次世代汽車(chē)電子系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的內(nèi)存解決方案，它就是英飛凌的「SEMPER X1」LPDDR閃存。SEMPER X1它是目前業(yè)界首款的LPDDR閃存。那第一個(gè)疑問(wèn)就是，究竟什么是「LPDDR 閃存」？首先，我們要先知道，閃存其實(shí)有兩種，一個(gè)就是NAND，另一個(gè)則是NOR，這兩者的性能與應(yīng)用不太相同。最主要的差異，就是NOR的讀取比較快，也具有XiP（Execute in place）芯片內(nèi)執(zhí)行的能力；NAND則是寫(xiě)入速度極快，同時(shí)單位密度也高，所以適合用于儲(chǔ)存。今天介紹的SE
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抱緊汽車(chē)大腿，存儲(chǔ)芯片何時(shí)能上岸？

國(guó)際形勢(shì)動(dòng)蕩、全球經(jīng)濟(jì)增速放緩及通貨膨脹...導(dǎo)致消費(fèi)終端的需求直線下降，讓原本在消費(fèi)電子所向披靡的存儲(chǔ)芯片猛然撞上攔路石，陷入困境。從去年下半年開(kāi)始，下游消費(fèi)電子需求疲弱的寒風(fēng)席卷了整個(gè)存儲(chǔ)器市場(chǎng)，虧損、減產(chǎn)、訂單量銳減等狀況成為了存儲(chǔ)行業(yè)的主旋律。在這背景之下，車(chē)用芯片持續(xù)緊缺，給存儲(chǔ)企業(yè)帶來(lái)了一絲溫暖，也意味著存儲(chǔ)芯片仍有另一番用武之地。Part.1留有余溫，車(chē)用存儲(chǔ)芯片成需求重點(diǎn)過(guò)去的幾年里，突如其來(lái)的疫情改變了人們的生活方式。在疫情初期，居家辦公、遠(yuǎn)程教育等成為了生活新常態(tài)，人們短時(shí)間內(nèi)對(duì)電子產(chǎn)
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目標(biāo) 2027 年占領(lǐng) 40% 的汽車(chē) SiC 芯片市場(chǎng)，安森美半導(dǎo)體投資 20 億美元擴(kuò)建工廠

IT之家 5 月 18 日消息，安森美半導(dǎo)體表示將投資 20 億美元，用于擴(kuò)展現(xiàn)有工廠，目標(biāo)在全球汽車(chē)碳化硅（SiC）芯片市場(chǎng)中，占據(jù) 40% 的份額。安森美半導(dǎo)體目前在安森美半導(dǎo)體美國(guó)、捷克共和國(guó)和韓國(guó)都設(shè)有工廠，其中韓國(guó)工廠已經(jīng)在生產(chǎn) SiC 芯片了。報(bào)道中并未提及安森美半導(dǎo)體具體會(huì)擴(kuò)建哪家工廠，安森美半導(dǎo)體計(jì)劃構(gòu)建完整產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)從 SiC 粉末到成品的全流程自主控制。安森美半導(dǎo)體預(yù)估到 2027 年占領(lǐng)全球碳化硅汽車(chē)芯片市場(chǎng) 40% 的份額。專(zhuān)家還表示到 2027 年，安森美半導(dǎo)體的銷(xiāo)售
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英飛凌推出業(yè)界首款 LPDDR 閃存

【2023 年 4 月 25日，德國(guó)慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE 代碼：IFX / OTCQX 代碼：IFNNY）推出業(yè)界首款 LPDDR 閃存，助力打造下一代汽車(chē)電子電氣（E/E）架構(gòu)。英飛凌 SEMPER? X1 LPDDR 閃存為汽車(chē)域和區(qū)域控制器提供至關(guān)重要的安全、可靠和實(shí)時(shí)的代碼執(zhí)行。該器件的性能是當(dāng)前NOR 閃存的8 倍，實(shí)時(shí)應(yīng)用程序的隨機(jī)讀取事務(wù)速度提高了 20 倍。這使得軟件定義的車(chē)輛具有增強(qiáng)安全性和架構(gòu)靈活性的高級(jí)功能。下一代汽車(chē)更智能、更網(wǎng)聯(lián)、更復(fù)雜，并
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中興通訊與聯(lián)創(chuàng)汽車(chē)電子達(dá)成合作，發(fā)布基于車(chē)規(guī)級(jí) 4G 模組打造的 T-BOX 產(chǎn)品方案

IT之家 4 月 24 日消息，中興通訊官方微信公眾號(hào)近日更新文章，宣布與上汽集團(tuán)、聯(lián)創(chuàng)汽車(chē)電子達(dá)成深化戰(zhàn)略合作。與此同時(shí)，中興通訊將和聯(lián)創(chuàng)汽車(chē)電子成立聯(lián)合創(chuàng)新中心，并聯(lián)合發(fā)布基于中興通訊車(chē)規(guī)級(jí) 4G 模組打造的 T-BOX 產(chǎn)品方案。IT之家查詢(xún)中興通訊官方微信公眾號(hào)得知，中興通訊與聯(lián)創(chuàng)汽車(chē)電子聯(lián)合發(fā)布的 T-BOX 產(chǎn)品方案，是基于中興通訊車(chē)規(guī)級(jí) 4G 模組進(jìn)行的整機(jī)設(shè)計(jì)與研發(fā)。其支持 EAL4 增強(qiáng)級(jí)國(guó)密算法、網(wǎng)絡(luò)安全及獨(dú)立北斗定位，且主要芯片基本實(shí)現(xiàn) 100% 國(guó)產(chǎn)化。該 4G 模組內(nèi)置
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5月兩場(chǎng)汽車(chē)電子高峰論壇來(lái)襲賦能汽車(chē)電子“芯”力量

汽車(chē)作為當(dāng)下最火熱的賽道，早已從初始的代步工具逐步蛻變，電子化在汽車(chē)發(fā)展史上發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，2022年我國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到9,783億元（汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)）。汽車(chē)工業(yè)是國(guó)家制造業(yè)的標(biāo)桿，隨著汽車(chē)向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化推進(jìn)，以人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等為首的新一代信息技術(shù)深刻影響著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)電子占整車(chē)成本比例不斷提升。國(guó)家更是先后出臺(tái)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》《關(guān)于加強(qiáng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通協(xié)調(diào)平臺(tái)管理的通知》等一系列政策，引領(lǐng)汽車(chē)電子行業(yè)蓬勃發(fā)展。成渝雙劍合璧高峰論
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“第三代半導(dǎo)體”迎來(lái)新方向，新能源車(chē)成為主線，重點(diǎn)在5家短線大牛

以碳化硅、氮化鎵為代表的寬禁帶半導(dǎo)體材料具有高熱導(dǎo)率、高擊穿場(chǎng)強(qiáng)、高飽和電子漂移速率等特點(diǎn)，可以極大滿(mǎn)足新能源汽車(chē)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展趨勢(shì)的要求，對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展具有重要意義?！吨袊?guó)電子報(bào)》開(kāi)設(shè)“寬禁帶半導(dǎo)體與新能源汽車(chē)”專(zhuān)欄，以寬禁帶半導(dǎo)體在新能源汽車(chē)范疇的應(yīng)用為切入點(diǎn)，全面系統(tǒng)報(bào)道寬禁帶半導(dǎo)體技術(shù)趨勢(shì)、市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀和產(chǎn)業(yè)發(fā)展困難等。敬請(qǐng)關(guān)注。我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量、保有量持續(xù)6年居世界首位，為寬禁帶半導(dǎo)體的技術(shù)驗(yàn)證和更新迭代提供了大量應(yīng)用數(shù)據(jù)樣本。記者在采訪時(shí)領(lǐng)會(huì)到，寬禁帶半導(dǎo)體能有效提升新能源汽
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未來(lái)十年汽車(chē)半導(dǎo)體發(fā)展重點(diǎn)在哪里？

　半導(dǎo)體技術(shù)是所有現(xiàn)代汽車(chē)的核心，這毋庸置疑?；诎雽?dǎo)體技術(shù)的計(jì)算機(jī)在車(chē)輛中的使用可以追溯到20世紀(jì)60年代，當(dāng)時(shí)它被部署在動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)用中，如燃油噴射、變速箱控制和早期駕駛員輔助（如防滑控制）等。早期的發(fā)展重點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)控制、改善排放以及牽引力控制、防抱死制動(dòng)等駕駛員輔助功能?！　≡谶^(guò)去幾十年中，特別是本世紀(jì)之交以來(lái)，微控制器（MCU）在車(chē)輛中的應(yīng)用和普及率與日俱增，現(xiàn)在幾乎控制了車(chē)輛運(yùn)行的方方面面?，F(xiàn)在MCU用于處理大多數(shù)電子驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，如車(chē)窗、電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡、信息娛樂(lè)、音頻系統(tǒng)、方向盤(pán)控制等，在整個(gè)汽車(chē)上
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汽車(chē)結(jié)構(gòu)性缺芯國(guó)產(chǎn)碳化硅功率半導(dǎo)體有望四季度“上車(chē)”

4月7日，中國(guó)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟功率半導(dǎo)體分會(huì)在長(zhǎng)沙成立，將加快汽車(chē)功率芯片的國(guó)產(chǎn)化。在成立大會(huì)暨汽車(chē)功率芯片發(fā)展研討會(huì)期間，第一財(cái)經(jīng)記者獲悉，汽車(chē)結(jié)構(gòu)性缺芯給國(guó)產(chǎn)芯片帶來(lái)機(jī)會(huì)，降本提質(zhì)是國(guó)產(chǎn)功率芯片尤其是碳化硅功率半導(dǎo)體“上車(chē)”的關(guān)鍵；三安光電用于電動(dòng)車(chē)主驅(qū)的碳化硅功率半導(dǎo)體有望今年四季度正式“上車(chē)”?！　∑?chē)結(jié)構(gòu)性缺芯給國(guó)產(chǎn)芯片帶來(lái)機(jī)會(huì)　　有行業(yè)專(zhuān)家向第一財(cái)經(jīng)記者表示，一輛電動(dòng)車(chē)如果前驅(qū)與后驅(qū)都用功率半導(dǎo)體，功率半導(dǎo)體約占電機(jī)控制器的成本50%。奇瑞汽車(chē)研發(fā)總院芯片規(guī)劃總監(jiān)郭宇輝告訴第一財(cái)經(jīng)記者
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英飛凌：新能源汽車(chē)半導(dǎo)體增量非常巨大將以30%復(fù)合增長(zhǎng)率擴(kuò)張

在近日舉辦的第一屆英飛凌汽車(chē)創(chuàng)新峰會(huì)暨第十屆汽車(chē)電子開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，行業(yè)眾咖齊聚一堂探討了有關(guān)新能源、電子電氣架構(gòu)、汽車(chē)市場(chǎng)、以及供應(yīng)鏈發(fā)展、自動(dòng)駕駛、AI經(jīng)濟(jì)等多個(gè)熱門(mén)話(huà)題。英飛凌科技全球高級(jí)副總裁、大中華區(qū)總裁、英飛凌科技大中華區(qū)電源與傳感系統(tǒng)事業(yè)部負(fù)責(zé)人潘大偉認(rèn)為低碳化和數(shù)字化是未來(lái)十年很大的推動(dòng)力。這兩個(gè)領(lǐng)域都是英飛凌非常關(guān)注的方向，低碳化和數(shù)字化會(huì)為英飛凌帶來(lái)在半導(dǎo)體行業(yè)中強(qiáng)勁的增長(zhǎng)需求，英飛凌將通過(guò)創(chuàng)新的解決方案來(lái)達(dá)到節(jié)能、減少碳排放和數(shù)字化的目標(biāo)。潘大偉在碳減排方面，除了通過(guò)創(chuàng)新的解決方案，英
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從14.91萬(wàn)輛到1890萬(wàn)輛中國(guó)汽車(chē)發(fā)展史

作為四大文明古國(guó)之一，我們國(guó)家已經(jīng)有了五千年的歷史，相比于歷史書(shū)上的描述，我更喜歡把它稱(chēng)之為底層人民血淚史，興，則百姓苦，亡，則百姓苦。說(shuō)起幾件現(xiàn)在聽(tīng)起來(lái)不可思議的事情，清朝道光皇帝剛繼位的時(shí)候，法國(guó)都開(kāi)始工業(yè)大革命了，這可是1820年的事，而1905年，愛(ài)因斯坦都提出相對(duì)論了，清朝才剛剛廢除科舉，1901年慈禧太后第一次坐上汽車(chē)，而遠(yuǎn)在歐洲的倫敦就已經(jīng)開(kāi)通了地鐵，甚至地鐵都運(yùn)行了38年了。歷史上的這種事情數(shù)不勝數(shù)，究其原因還是從明朝開(kāi)始的閉關(guān)鎖國(guó)，這也直接或間接造成了我們國(guó)家科技發(fā)展的停滯，直到一代偉人
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