西門子數字化工業軟件與中國汽車制造企業、新能源汽車引領者比亞迪達成戰略合作伙伴關系，通過完整的西門子解決方案助力比亞迪構建數字化企業戰略，借用數字雙胞胎技術為其產品開發及生產運營決策等方面提供詳盡洞察。將貫穿產品生命周期（PLM）的數字線程與數字雙胞胎相連接，可以為比亞迪提供更快的開發速度及優化的制造能力，同時令其能夠在產品和工廠運營中獲得更好的洞察力和靈活性，進而提升未來的業務表現。
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比亞迪 西門子 數字化
繼巴西薩爾瓦多云軌線整體設計方案獲批，項目即將正式開工的消息公布1個月后，當地時間2020年2月1日，比亞迪又成功拿下巴西圣保羅市軌道交通17號線項目。
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比亞迪 云軌
去年4月，比亞迪發布了DiLink智能網聯系統，并推出全球首創的智能自動旋轉大屏DiPad，內置海量應用，率先應用于比亞迪新一代唐。
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比亞迪 “千里眼” 360度
12月20日，比亞迪將在廣州舉辦技術體驗創享會。屆時，比亞迪DiLink將攜手華為錢包發布發布手機NFC車鑰匙，手機沒電也能解鎖汽車。據悉，該功能將隨比亞迪宋Pro新款車型上線，比亞迪車主激活車鑰匙功能后，通過在汽車左前后視鏡刷華為/榮耀手機來解鎖、閉鎖車輛。在安全上面，車鑰匙的NFC功能遵循全球車聯網聯盟CCC規范，將密鑰和算法邏輯保存在手機芯片中，不會被任何第三方應用訪問，用戶無需擔心被復制或暴力破解。NFC車鑰匙功能上線后，也將支持華為錢包“智閃卡”功能，該功能通過AI結合，使手機NFC實現了智能識
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華為 比亞迪
近些年，比亞迪一直被冠以全球最大電動汽車制造商的稱號，但截至2019年10月底，特斯拉汽車銷量超越比亞迪，全球最大電動汽車制造商易主。
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特斯拉 比亞迪 電動汽車
近日，在廣州舉辦的2019年中國移動全球合作伙伴大會上，比亞迪DiLink與移動簽署了戰略合作意向協議，宣布將在5G SIM卡車鑰匙、5G全場景服務等多方面加強合作。
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比亞迪 中國移動 5G SIM卡
９月９日，據長沙當地媒體報道，在長沙智能終端產業園由長沙比亞迪電子有限公司生產的首批華為手機正式下線。據悉，長沙智能終端產業園原本是由華為、偉創力與望城經開區三方合作工廠，但因偉創力無理扣押物料導致華為將偉創力剔除了供應鏈體系，不再與偉創力合作。隨后比亞迪緊急入局接手長沙智能終端產業園，６月１１日，比亞迪電子在長沙注冊公司，６月１５日與望城經開區正式簽約，７月１８日啟動設備安裝調試，８月２３日第一臺手機下線到９月９日實現批量生產。據介紹，長沙智能終端產業園由世界５００強企業華為和中國５００強企業比亞迪聯手
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偉創力，比亞迪
8月21日，比亞迪發布2019年上半年度業績報告，營業收入621.84億元，同比增長14.84％，歸屬上市公司股東凈利潤14.55億元，同比增長203.61％。同時，比亞迪預計2019年前三季度凈利潤15.55-17.55億元，同比增長1.83-14.93％。2019年上半年，受多重因素影響，國內汽車產銷整體處于低位。來自中國汽車工業協會的數據顯示，2019年1-6月，我國汽車產銷量分別為1213.2萬輛、1232.3萬輛，較去年同期分別下降13.7％、12.4％。比亞迪則實現了逆勢增長。官方數據顯示，比
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財報 比亞迪 新能源汽車
最新消息稱，比亞迪在互動平臺上表示預計在2022年將會把電池業務分拆出去，獨立上市，目前公司正在穩步推進該項計劃。其實早在去年年底，比亞迪董事長王傳福在接受采訪時就表示將會把電池業務分拆上市。比亞迪表示預計在2022年將會把電池業務分拆出去比亞迪鋰電事業部副總經理沈晞表示，比亞迪電池業務占比很大，拆分需要一段時間，拆分完成后，將于2022年到2023年獨立上市。目前，比亞迪有四大板塊業務，分別為汽車業務、手機部件及組裝業務、充電電池及光伏業務，以及云軌業務。去年比亞迪2018年財報顯示，公司實現營業收入1
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比亞迪
日前，我們從比亞迪官方獲悉，全新秦燃油版車型將搭載1.5L自然吸氣發動機，傳動匹配CVT變速箱，并滿足國六排放標準。新車預計年內上市。細節方面，該1.5L發動機配備了無聲正時鏈、EGR及VVL等技術；其最大功率109馬力，峰值扭矩小幅度提升至148牛·米，并滿足國六排放標準。傳動方面，新車搭載來自萬里揚的CVT變速箱，其采用液力變矩器結構，帶輪速比為2.526-0.396，較寬的帶輪速比可帶來更高的燃油經濟性；同時官方宣稱其核心零部件由博世、法雷奧等供應商提供。外觀方面，新車沿用了比亞迪Dragon Fa
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比亞迪 CVT 秦燃油版
比亞迪宋Pro于此前的上海車展正式亮相，作為宋的換代車型，宋Pro將提供燃油、DM插電式混動及EV純電動三種動力版本車型。 近日，我們從相關渠道獲取了宋ProEV（純電動版）的部分參數信息，新車將搭載71kwh的三元鋰電池組，NEDC工況續航里程為502公里。據悉，該車將和宋Pro燃油版、DM版一起在7月11日正式上市。 外觀方面，全新宋ProEV基本延續了燃油版車型的造型設計，前臉采用最新的Dr
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比亞迪 新能源 宋Pro EV
比亞迪不僅在汽車制造上實力深厚，在手機代工和其它業務方面，仍然保持走在行業前沿的水平。作為我國重要的制造企業代表，比亞迪在行業中具有模范作用，相信經過不斷技術突破和進步，比亞迪將會為我國眾多制造企業樹立一個又一個全新的示范里程碑!
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小米9 比亞迪 IGBT
目前，全球動力電池市場由寧德時代、比亞迪等中國企業和韓國LG化學、三星SDI、日本松下等主導，歐洲幾乎沒有大量生產電池的廠商。而對于電動汽車產業來說，動力電池占據著其成本的40%左右。為了應對中日韓等國電池企業的圍攻，歐盟決定建立一個覆蓋所有成員國的“電池產業聯盟”。
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動力電池 寧德時代 比亞迪
中國，北京，2019年2月x日 — Analog Devices, Inc.
(ADI)宣布中國汽車制造商比亞迪采用ADI公司的汽車音頻總線(A2B?)及SHARC?數字信號處理器(DSP)，打造能效更高、更節能環保的汽車平臺，提升駕乘人員的沉浸式車載音頻信息娛樂體驗。 比亞迪公司指出，ADI的汽車音頻總線和DSP技術使得比亞迪汽車能夠進一步提升駕駛座艙信息娛樂系統的性能和體驗、降低設計復雜度和成本、提升燃油/電池效率，這符合比亞迪公司‘用技術創新滿足人們對美好生活的向往’這一造車理念?！ D
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2018年，多家企業啟動動力電池拆分業務，有的出于“甩包袱”考慮，有的則為了整裝再出發?！八Πぁ钡囊呀浲瓿苫蚪咏瓿?獨立化運營，打算重振動力電池業務的則仍在繼續。
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比亞迪介紹
比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）創立于1995年，是一家香港上市的高新技術民營企業。比亞迪在廣東、北京、上海、長沙、寧波和西安等地區建有九大生產基地，總面積將近1,000萬平方米，并在美國、歐洲、日本、韓國、印度、臺灣、香港等地設有分公司或辦事處，現員工總數已超過14萬人。在最新公布的2009年中國企業500強中，比亞迪排名216位。 [
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