總線文章最新資訊

LXI總線技術(shù)特點及其在分布式測試與診斷系統(tǒng)中的應(yīng)

摘要：將LXI 技術(shù)應(yīng)用到遠程分布式測試與故障診斷系統(tǒng)中可以很好地解決分布式測試和異構(gòu)測試系統(tǒng)的融合問題。本文從測試總線的發(fā)展著手，介紹了LXI 技術(shù)的優(yōu)點，較深入地分析了同步和觸發(fā)技術(shù)的原理以及在分布式測試
關(guān)鍵字： LXI 總線技術(shù)特點分布式

AMBA總線SoC系統(tǒng)IP核的即插即用研究

AMBA總線SoC系統(tǒng)IP核的即插即用研究,摘要：提出一種按照OCPIP協(xié)議將IP自動封裝的方法。被OCPIP協(xié)議封裝的IP可以直接集成到帶有OCPIP接口的各種總線上。同時，設(shè)計了最常用的AMBA總線的OCPIP接口，進而實現(xiàn)AMBA總線上OCPIP核的即插即用功能，加快SoC系統(tǒng)
關(guān)鍵字： IP 研究系統(tǒng) SoC 總線 AMBA

基于CPCI總線的雷達終端系統(tǒng)實現(xiàn)

摘要無源雷達由于其特殊的體制，對肩負著數(shù)據(jù)處理和顯示控制等任務(wù)的無源雷達終端系統(tǒng)提出了更高的要求。文中介紹一種基于CPCI總線的無源雷達終端系統(tǒng)，滿足了無源雷達高速、大容量數(shù)據(jù)處理及傳輸?shù)囊蟆?br />關(guān)鍵詞
關(guān)鍵字：系統(tǒng) 實現(xiàn) 終端雷達 CPCI 總線基于

基于LXI總線的1553B通訊模塊設(shè)計與開發(fā)

摘要：針對基于LXI儀器總線的1553B通訊模塊開發(fā)需求，提出了一種基于SOPC的1553B總線通訊解決方法。以SOPC技術(shù)為支撐，在一塊FPGA上嵌入NiosⅡ軟核處理器、以太網(wǎng)控制組件、1553B控制組件和RAM模塊；通過移植嵌入式實
關(guān)鍵字：模塊設(shè)計開發(fā) 通訊 1553B LXI 總線基于

VXI總線測試設(shè)計

引言在托卡馬克等離子體物理放電過程中，破裂與據(jù)齒的研究具有重要的意義。在大多數(shù)托卡馬克放電過程中都存在破裂與鋸齒。破裂是一個值得注意的事件，其間等離子體的約束遭到嚴重的破壞，它不僅限制了等離子體的電流
關(guān)鍵字： VXI 總線測試

協(xié)同電氣仿真、MCAD和PLM的汽車設(shè)計

文章作者JohnWilson曾經(jīng)在歐洲領(lǐng)先的卡車制造商擔(dān)任研發(fā)經(jīng)理11年，隨后的9年在汽車和航空領(lǐng)域的電氣軟件公...
關(guān)鍵字：動力系統(tǒng) GPS 車身電子總線 MCU 車載多媒體汽車安全車用傳感器汽車電子

乙醇燃料分層技術(shù)突破HCCI引擎的高負荷限制

澳大利亞新南威爾士州大學(xué)和美國圣地亞國家實驗室報告稱乙醇燃料分層技術(shù)能顯著降低HCCI發(fā)動機的壓縮率，提升...
關(guān)鍵字：動力系統(tǒng) GPS 車身電子總線 MCU 車載多媒體汽車安全車用傳感器汽車電子

基于CAN總線的大容量漢字火災(zāi)樓層顯示器報警系統(tǒng)方案設(shè)計

1 引言　　火災(zāi)樓層顯示器作為火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的重要組成部分，是一種安裝在樓層或獨立防火區(qū)中的數(shù)字式火災(zāi)報警顯示裝置。它通過報警總線與火災(zāi)報警控制器相連，處理并顯示報警總線上的數(shù)據(jù)。火災(zāi)樓層顯示器中的內(nèi)
關(guān)鍵字：樓層顯示器報警系統(tǒng) 方案設(shè)計火災(zāi) 漢字 CAN 總線大容量

基于DeviceNet現(xiàn)場總線控制技術(shù)的無塵紙生產(chǎn)線網(wǎng)絡(luò)控制

1．引言：

無塵紙（又名膨化芯材）是一種高附加值的新型衛(wèi)生用品。它具有卓越的高吸濕性、可靠鎖水性、衛(wèi)生安全性等優(yōu)點，廣泛應(yīng)用于婦女衛(wèi)生巾、成人尿失禁、嬰兒紙尿褲等產(chǎn)品領(lǐng)域。

由于DeviceNet設(shè)備網(wǎng)是基
關(guān)鍵字：控制無塵生產(chǎn)線網(wǎng)絡(luò) 技術(shù) 基于現(xiàn)場總線 DeviceNet

并聯(lián)式設(shè)計！解析本田IMA混合動力系統(tǒng)

相比豐田的油電混合動力系統(tǒng)（CT200h、混合動力版凱美瑞以及普銳斯等車型的普及），本田的混動技術(shù)對車友們來說，可...
關(guān)鍵字：動力系統(tǒng) GPS 車身電子總線 MCU 車載多媒體汽車安全車用傳感器汽車電子

基于FPGA的ISA總線／MMи總線數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換電路設(shè)計

摘要：某型導(dǎo)彈測試設(shè)備控制總線為通用的ISA總線，而通信接口總線為非標(biāo)準(zhǔn)的MMи總線。在此以FPGA為核心設(shè)計了一種ISA總線／MMи總線轉(zhuǎn)換電路，該電路可以完成2種制式的數(shù)據(jù)和控制指令轉(zhuǎn)換。給出了轉(zhuǎn)換電路原理框圖、
關(guān)鍵字： FPGA ISA 總線數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換

采用CAN總線和CCll00芯片的嵌入式遠程測控系統(tǒng)方案設(shè)計

采用CAN總線和CCll00芯片的嵌入式遠程測控系統(tǒng)方案設(shè)計,引言　　文中提出了一種基于無線測控的工業(yè)通信分布式網(wǎng)絡(luò)模型，它將嵌入式技術(shù)、無線通信技術(shù)和自動控制技術(shù)有機地結(jié)合起來，采用兩級組網(wǎng)方式，將有線與無線技術(shù)結(jié)合起來，并結(jié)合嵌入式硬件平臺和無線通信模塊，解
關(guān)鍵字：遠程系統(tǒng) 方案設(shè)計嵌入式芯片 CAN 總線 CCll00 采用

基于I2C總線的串行鍵盤電路設(shè)計

基于I2C總線的串行鍵盤電路設(shè)計,一、概述本文介紹一種采用MAX7348 的串行I2C 總線的鍵盤電路以及驅(qū)動程序的設(shè)計。I2C 需要連線少，僅需一條串行時鐘線和一條串行數(shù)據(jù)線。允許多主機控制，具有裁決和同步功能，可隨意添加或摘除總線上的子器件等諸多
關(guān)鍵字：鍵盤電路設(shè)計串行總線 I2C 基于

基于LVDS高速串行總線技術(shù)的傳輸方案

引言　　

在某型雷達信號處理系統(tǒng)中，要求由上位機(普通PC)實時監(jiān)控雷達系統(tǒng)狀態(tài)并采集信號處理機的關(guān)鍵變量，這就要求在處理機與上位機之間建立實時可靠的連接。同時，上位機也能對信號處理板進行控制，完成諸如
關(guān)鍵字：技術(shù) 傳輸方案總線串行 LVDS 高速基于

基于DSP 技術(shù)和CAN總線的多節(jié)點遠程數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)

基于DSP 技術(shù)和CAN總線的多節(jié)點遠程數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng),　1 　引言　　控制局域網(wǎng)CAN屬于現(xiàn)場總線范圍，是德國Bosch 公司從20 世紀(jì)80 年代初為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議，它是一種多主總線，通信介質(zhì)可以是雙絞線、同
關(guān)鍵字：遠程數(shù)據(jù) 傳輸系統(tǒng) 節(jié)點總線 DSP 技術(shù) CAN 基于

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總線介紹

總線的概念所謂總線（Bus），一般指通過分時復(fù)用的方式，將信息以一個或多個源部件傳送到一個或多個目的部件的一組傳輸線。是電腦中傳輸數(shù)據(jù)的公共通道。工作原理當(dāng) 總線空閑（其他器件都以高阻態(tài)形式連接在總線上）且一個器件要與目的器件通信時，發(fā)起通信的器件驅(qū)動總線，發(fā)出地址和數(shù)據(jù)。其他以高阻態(tài)形式連接在總線上的器件如果收到（或能夠收到）與自己相符的地址信息后，即 [ 查看詳細 ]