全球 I2C 總線市場預計將從 2025 年的 92 億美元增長到 2035 年的 172 億美元，復合年增長率為 6.5%。這種增長是由 I2C 總線在消費電子、電信和工業電子產品中越來越多地采用推動的，因為它們在連接多個集成電路方面簡單、成本低且效率高。全球集成電路間 （I2C） 總線市場預計將從 2025 年的 92 億美元增長到 2035 年的 172 億美元，在 2024 年產生 86.3 億美元的復合年增長率為 6.5%。隨著三大結構性力量的融合，預計 2025 年的年增長率為 6.2%，即低
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集成電路 I2C 總線 市場趨勢
CAN總線為什么要加終端電阻？主要有兩個方面原因。信號發射在電路中，信號反射是指信號在傳輸線或電路中遇到阻抗不匹配導致部分信號被反射回去的現象。這種反射會引起信號的失真和干擾，對電路的性能和可靠性產生負面影響。至于為什么會反射，這里引用《信號完整性與電源完整性分析第三版》原文（有省略）的分析：為什么信號遇到阻抗突變時會發生反射？答案是：產生反射信號時為了滿足兩個重要的邊界條件。必須記住，信號到達瞬時阻抗不同的兩個區域（區域1，區域2）的交界面時，在信號-返回路徑的導體中僅存在一個電壓和一個電流回路。在交界
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CAN 總線 電阻
CAN - 英文Controller Area Network（控制器局域網）的縮寫，是一種串行的車輛總線標準，旨在允許微控制器和設備在沒有主機的情況下與彼此的應用程序進行通信。它專為比較惡劣的環境下還能夠保持可靠且靈活的性能而設計，比較適合于工業和汽車領域。CAN總線最早是由Bosch發明，后成了標準ISO11898-1，它定義了開放系統互聯模型（OSI）中的數據鏈路和物理層，為高速車內通信提供了一種底層的網絡方案。值得一提的是，CAN被設計為減少電纜的連線，因此車內不同的電氣控制單元（ECUs）可以通
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CAN 總線
這些顯示電子系統中信號波形的動圖，有助于幫助我們理解信號傳輸的機理。1SPI傳輸▲ 圖1 SPI 數據傳輸▲ 圖1.2 SPI數據傳輸（2）▲ 圖1.3 SPI時序信號2I2C傳輸▲ 圖1.2.1 I2C總線以及尋址方式3UART傳輸▲ 圖1.3.1 PC 上通過UART來調試MCU▲ 圖1.3.2 RS-232通過電平轉換芯片與MCU通訊4紅外控制▲ 圖1.4.1 紅外控制信號也是一個串行通訊信號▲ 圖1.4.2 紅外信號接收與放大整形電路▲ 圖1.4.3 一個使用紅外接收光電管控制繼電器進行魚食投喂電
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信號傳輸 總線
在電子和計算機技術中，總線可以說是至關重要，它為不同的組件及設備提供了通信的途徑，是電子系統正常運作的基石。那么你知道有哪些總線及通信協議嗎？1、基礎總線有哪些①數據總線主要用于在系統內傳輸數據。它連接了處理單元、內存和其他數據存儲設備。數據總線的寬度決定了每次傳輸的數據量；②地址總線地址總線用于指定內存或I/O位置，即數據傳輸的目的地。通過地址總線，處理器可以定位到特定的內存單元或設備；③控制總線控制總線用于傳遞控制信號，如啟動讀/寫操作或中斷處理。它確保了數據總線和地址總線的有效運作；④擴展總線擴展總
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總線 通信
STM32F4是一款基于ARM Cortex-M4內核的高性能微控制器，它具有豐富的內部和外部總線接口，可以實現高速的數據傳輸和并發訪問。STM32F4的總線架構主要由以下幾部分組成：內核總線：這是連接CPU內核和其他部件的總線，包括數據總線（D-BUS）、指令總線（I-BUS）和系統總線（S-BUS）。這三條總線分別用于CPU內核進行數據加載、指令取址和外設訪問。AHB總線矩陣：這是STM32F4的交通樞紐，它使用一個輪詢算法來進行主節點間仲裁訪問。它連接了內核總線和其他七條主要部件總線，分別是DMA1
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STM32F4 總線
控制器局域網 (CAN) 是許多汽車應用中廣泛使用的通信協議。如同任何其他外露連接器接口，CAN 接口會發生高壓瞬變事件，如靜電放電 (ESD)。在 CAN 總線連接器上安裝 ESD 保護二極管，不僅能夠保護 CAN 收發器，還能夠保護所有下游和相鄰系統免受 ESD 耦合能量的影響。為了確保穩健的系統級保護，了解 CAN 總線的基本工作條件以及如何為 CAN 總線選擇合適的 ESD 保護二極管非常重要。
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嵌入式的工程師一般都知道CAN總線廣泛應用到汽車中，其實船艦電子設備通信也廣泛使用CAN，隨著國家對海防的越來越重視，對CAN的需求也會越來越大。概述CAN（Controller Area Network）即控制器局域網，是一種能夠實現分布式實時控制的串行通信網絡。想到CAN就要想到德國的Bosch公司，因為CAN就是這個公司開發的（和Intel）。CAN有很多優秀的特點，使得它能夠被廣泛地應用。比如：傳輸速度最高到1Mbps，通信距離最遠到10km，無損位仲裁機制，多主結構。近些年來，CAN控制器價格越
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無論是CAN總線還是485總線，實際應用中經常會出現各種異常，常因總線組網后，波形邊沿出現過緩、呈“鐮刀”狀的現象，導致數據丟失或出錯，那么這現象前因后果大家是否真正的了解呢？ 案例一1. CAN總線異常現象我司某工業機器人客戶反饋，使用SM1500的機器人控制板卡，在傳輸數據過程中出現丟幀的情況，如下圖1，客戶現場模擬的組網方式為31個節點的手拉手拓撲，通訊波特率為250kbps。圖1 現場組網環境若總線收發器在使用過程中出現異常，一般會先從總線波形著手去分析原因。如圖2，為客戶組網的簡要框圖
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汽車產業高速發展的主要驅動力正由過去聚焦于動力系統，逐漸拓展為不斷提高的智能化需求。智能座艙與高級輔助駕駛系統（ADAS）作為消費者能感知到的直觀體驗，各大品牌車企也都在積極秀肌肉的路上瘋狂“內卷”——例如各自推出配置33 英寸、分辨率高達9K的 LED 超大連屏，部署中控、副駕雙15.7英寸3K OLED雙聯屏以及后排頂部大尺寸吸頂屏，6顆800萬像素攝像頭和5顆200萬像素攝像頭以及1個毫米波雷達+12個超聲波雷達+1個激光雷達等感知部件…… 汽車從單純的交通工具演變為移動出行空
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任何一個微處理器都要與一定數量的部件和外圍設備連接，但如果將各部件和每一種外圍設備都分別用一組線路與CPU直接連接，那么連線將會錯綜復雜，甚至難以實現。為了簡化硬件電路設計、簡化系統結構，常用一組線路，配置以適當的接口電路，與各部件和外圍設備連接，這組共用的連接線路被稱為總線。采用總線結構便于部件和設備的擴充，尤其制定了統一的總線標準則容易使不同設備間實現互連。
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MCU 總線
PCI總線目標接口芯片PCI9052及其應用,摘要：PCI9052是PLX公司繼PCI9050之后新推出的一種低成本的PCI總線目標接口芯片,它傳輸速率高,數據吞吐量大,可避免用戶直接面對復雜的PCI總線協議。文中主要介紹了PLX公司的PCI總線目標接口芯片的功能與應用,并給出了
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PCI 9052 總線 接口芯片
在自動控制系統中，執行器同控制器或控制系統相連，共同實現對工業過程的控制。現場總線是過程控制技術、儀表工業技術和計算機網絡技術三大技術領域相
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總線 智能型 執行器系統
在汽車智能化的進程中，除了車載CPU、顯示屏以及傳感器的升級外，還有一個不可或缺的組成部分：總線系統。汽車解碼之前在介紹特斯拉底盤時，曾涉及過M
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任何一個微處理器都要與一定數量的部件和外圍設備連接，但如果將各部件和每一種外圍設備都分別用一組線路與CPU直接連接，那么連線將會錯綜復雜，甚至難
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總線
總線介紹
總線的概念
所謂總線（Bus），一般指通過分時復用的方式，將信息以一個或多個源部件傳送到一個或多個目的部件的一組傳輸線。是電腦中傳輸數據的公共通道。
工作原理當 總線空閑（其他器件都以高阻態形式連接在總線上）且一個器件要與目的器件通信時，發起通信的器件驅動總線，發出地址和數據。其他以高阻態形式連接在總線上的器件如果收到（或能夠收到）與自己相符的地址信息后，即 [
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