- 博世與戴姆勒正在持續深化合作，推動加快城市道路的完全自動駕駛(SAE-第4級)及無人駕駛(SAE-第5級)汽車的發展。雙方將在加利福尼亞打造首個自動駕駛試點城市。2019下半年，博世和戴姆勒將在加利福尼亞的某主要城市，在指定道路上為客戶提供自動駕駛汽車班車服務。戴姆勒移動服務公司將成為本次路測的運營商并提供應用軟件移動服務。該試點項目將整合互聯一系列交通服務，如共享出行(如car2go)、出租車服務(如mytaxi)及多重模式聯運平臺(如moovel)等，積極塑造未來智能交通。 此外，美國科技公司英偉
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博世 戴姆勒 自動駕駛
- 今天，在加利福尼亞州圣何塞舉行的美國國際傳感器及技術展覽會上，Bosch Sensortec宣布推出新一代智能傳感器中樞系列第一梯隊的兩名成員BHI260和BHA260。這些全新傳感器專為全天候“永不斷訊”傳感器處理而優化，并具有超低功耗。 借助集成的強大傳感器協處理器和MEMS傳感器，BHI260和BHA260可以勝任復雜的傳感器處理任務和數據緩沖，而無需喚醒主應用處理器，甚至可以完全獨立運行。其低功耗特性可延長可穿戴設備、智能耳穿戴、AR/VR設備和智能手機的電池壽命。 “與現有的中樞解決方案
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博世，BHI260
- 全球領先的技術與服務供應商博世今日宣布，集團2017年在華業績創下新高，銷售額首次突破千億，達到1，134億元人民幣(約合149億歐元)，實現了近24%的大幅增長。出色的業績為博世轉型創新，成為領先的物聯網技術及智能交通解決方案供應商提供了堅實的保障。“作為集團在德國以外的最大單一市場，博世中國在2017年將繼續保持強勁增長，為整個亞太市場貢獻了超過60%的銷售業績”，博世集團董事會成員、亞太區業務負責人泰瑞來表示：“未來，我們將對本土市場持續投資，加快在中國的物聯網布局。” 博世中國2018年新聞
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博世 物聯網
- 德國博世集團最先進的芯片工廠4月24日在德國東部城市Dresden舉辦奠基儀式，博世集團將在該城市投資10億歐元新建一條基于300mm硅晶片全自動產線，總建筑面積10萬平米，將提供700個工作崗位。該廠今年3月已動工，預計2021年底正式投產。
博世集團汽車電子領域董事成員Jens Fabrowsky先生在奠基儀式上表示：“芯片是打開萬物互聯之門的金鑰匙!時至今日，沒有芯片的汽車寸步難行。德累斯頓作為芯片產業基地擁有得天獨厚的優勢，這里匯聚著全歐洲首屈一指的微電子產業集群，其中包括全
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博世 300mm
- 每一款智能手機都具有屏幕自動旋轉的功能，可以在風景和人像模式之間自由切換;在美國銷售的每輛新車根據法律要求都配有安全氣囊。前者滿足用戶在火車上看YouTube的需求;后者在事故中可以挽救用戶的生命。從表面上看，兩者完全是隨機的、毫無關系的例子。但是，安全氣囊和智能手機具有的共同點超過大多數人的想象。
這個故事要從電子學興起之前說起。1923年春天，博世(Bosch)推出了一款警告司機汽車輪胎漏氣等問題的警示鈴。這是一款簡單而巧妙的設計。警示鈴安裝在每個輪輞的內側，如果輪胎氣壓低，每次輪胎旋轉，警
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博世 傳感器
- 在不久前的“2018慕尼黑上海電子展”的嘉賓采訪團上，BOSCH Sensortec亞太區總裁Leopold Beer、MEMS產品領域總負責人Ralf Schellin及大中華銷售總監謝秉育先生接受了電子產品世界的采訪。
博世從手機向可穿戴、物聯網轉型
BOSCH Sensortec是BOSCH集團的子公司，專門銷售消費類的MEMS傳感器。“目前BOSCH Sensortec(博世)很多業務來自于手機。但是因為手機業務已經到了逐漸飽和的狀態，所以BOS
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博世 傳感器
- 作為智能時代的重要基礎元件，MEMS傳感器需求近些年迅猛增長。有數據預計到2019年將超過100億美元，年復合增長率約為11.2%。其中，消費類成為MEMS傳感器的重要市場。而Yole Developpement研究報告預測，全球消費電子MEMS傳感器市場到2018年將達到64億美元。 在剛剛落下帷幕的2018年慕尼黑上海電子展上，全球領先的MEMS傳感器供應商Bosch Sensortec面向中國市場正式發布三款重磅產品，其中包括兼具低功耗和高性能完美適用于可穿戴設備的加速度計
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博世 傳感器
- 近日，德國汽車零部件巨頭博世宣布，已決定不再自行生產電池，理由是投資風險太大。“考慮到外部市場動態因素的不確定性，目前還不清楚對動力電池生產的投資能否帶來回報。”博世在一份聲明中表示。
■ 放棄電池單元生產 但電池管理系統是研發重心
“要成為電動出行領域的主要參與者，我們并不一定要自己生產電池。”博世集團移動解決方案主管羅爾夫·布蘭德在一次電話會議上表示。
事實上，博世也曾考慮自己生產電池，以對抗亞洲競爭對手。去年12月，
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博世 戴姆勒
- 世界數一數二的MEMS傳感器供應商Bosch Sensortec，近日在“2018慕尼黑上海電子展”期間，介紹了對MEMS傳感器的趨勢觀察，并推介了三款針對中國市場的傳感器及模組方案。
公司亞太區總裁Leopold Beer先生稱，Bosch Sensortec是博世集團的四大業務部門之一，專注于消費品，主推MEMS傳感器。
全球MEMS傳感器的市場規模有5億美元規模，應用除了汽車，還有手機、消費類智能應用等。除了手機之外，消費類電子設備的AR/VR、智能眼鏡、
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博世 傳感器
- 工業4.0不僅代表酷玄的技術、解決方案及應用案例。在這個大的時代背景下，人作為七大特征中最重要的一個因素，該如何應對這個劃時代的挑戰?制造業轉型升級時，從企業人力資源的角度該如何應對?
適逢國家人社部副部長張義珍、江蘇省副省長郭元強鄰導到訪博世蘇州工廠，我們借此分享博世在這方面的經驗。
新春伊始，博世蘇州在迎來新一年緊鑼密鼓工作的同時，也迎來了國家人社部副部長張義珍、江蘇省副省長郭元強等幾位大咖的到訪。
2月27日，國家人社部副
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博世 工業4.0
- 博世成立全新的智能網聯事業部，持續推動業務轉型成為智能交通服務供應商。該事業部將擁有超過600名員工，專注于開發并銷售數字化交通服務，涵蓋共享車輛、共享駕乘、以及為駕駛員打造的一系列互聯服務。“互聯將從根本上改變我們的出行方式。與此同時，它也能幫助我們解決目前所面臨的各類交通問題，從而實現零排放、零擔憂、零事故的交通愿景。”博世集團董事會主席沃爾克馬爾·鄧納爾博士在柏林舉行的2018年博世物聯網大會上表示。互聯交通蘊藏著巨大的商業潛力。到2025年，全球共將擁有超
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博世 智能網聯
- 空氣污染問題備受社會關注，其中機動車排放已經成為空氣污染的重要來源。近年來，我國機動車保有量快速增長。2016年全國機動車保有量達2.95億輛，比2015年增長8.1%，其中新能源汽車保有量達101.4萬輛。按汽車排放標準分類，國一前標準占1.0%，國一標準占5.4%，國二標準占6.4%，國三標準占24.3%，國四標準占52.4%，國五及以上標準占10.5%。據測算，未來5年還將新增機動車1億多輛。 據環保部公布的《中國機動車環境管理年報(2017)》顯示：我國已連續8年成為世界機動車產銷第一大國，
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博世 三菱
- 在擁堵情況下的變道超車，通常被認為是引發交通事故的一大潛在因素，同時也在無形中給駕駛員施加了諸多負擔。智能移動通訊的出現則有效緩解了這些困擾，同時避免潛在的危險演變成更嚴重的狀況。全新的車聯網通訊技術Cellular-V2X使車與車、車與周邊環境的通訊成為可能。自2017年2月起，博世就已聯合全球領先的通信技術供應商華為及英國移動網絡運營商沃達豐，成為首批在歐洲對這一高性能技術進行路測的企業。路測在首個擁有5G測試環境的巴伐利亞州A9高速公路上進行，并首次證明了車與車之間直接、無延遲的數據交換同樣能提
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博世 華為
- 超低功耗與高性能的結合 為電池供電設備打造的智能電源管理系統 內置步進式計數器僅耗電4μA BMA400獲得2018年消費電子展創新獎 消費電子展博世展位：拉斯維加斯會議中心，中央展廳，14128號展位 在美國拉斯維加斯舉行的2018年消費電子展上，Bosch Sensortec推出了適用于可穿戴設備和物聯網(IoT)應用的超低功耗加速度傳感器BMA400。BMA400所需耗電量僅為現有加速度計的十分之一，并能提供穩定且高性能的服務。其大幅降低的功率需求顯著提高了電池使
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博世 BMA400
- 據外媒報道，德國汽車零部件供應商博世及大陸表示，二者計劃分別收購全球汽車數字地圖服務供應商Here技術公司5%的股份。
博世在星期四的發言中表示，欲將公司打造成為全球汽車領域和非汽車領域的地圖供應商。博世、大陸和Here均未公布收購的價格。此次交易還需得到反壟斷部門批準，預計在今年第一季度完成。
Here總部位于荷蘭，主要是幫助車企為第一代自動駕駛汽車研發高精度地圖。每輛汽車都將從攝像頭和雷達處獲取的數據上傳至云端，從而可以使Here實時更新其道路地圖。
戴姆勒、寶馬、大眾和英特爾等
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