- 我們的汽車正在變得越來越高科技，整合到半自動駕駛汽車的各種傳感器、攝像頭、雷達裝置和備用系統(tǒng)需要消耗大量的電力。48V混合動力系統(tǒng)可謂具有成本效益且直接了當?shù)慕鉀Q方案，有助于未來的汽車在路上保持充足的電力。
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博世 混動車
- 2017年8月14，Bosch Sensortec宣布推出用于可穿戴設備的新型MEMS加速度傳感器，在緊湊包裝中提供高性能和易于集成的傳感器：BMA456專為可穿戴設備的運動和健身跟蹤功能進行設計。 集成計步器 來自Bosch Sensortec的新型加速度傳感器BMA456包括直接集成到傳感器中的可穿戴產(chǎn)品優(yōu)化計步器，無需額外的外部微控制器。其有助于降低系統(tǒng)成本和功耗，簡化設計，從而加快上市時間。 BMA456的典型應用對象包括健身帶等可穿戴設備的計步器。加速度傳感器也可以
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博世 BMA456
- 2017年8月1日，博世亞太地區(qū)首個智能化助力器生產(chǎn)基地在南京破土動工。
這個總投資金額達7.7億元(1億歐元)的全新生產(chǎn)基地，占地面積約為22,000平方米，計劃于2019年正式投入生產(chǎn)。“中國是全球最大的汽車市場。為了滿足中國對電氣化及自動化駕駛解決方案日益增長的需求，博世持續(xù)投資，并將我們最新的技術引入中國”， 博世集團董事會成員Dirk Hoheisel博士表示：“通過將影響力擴大至南京，我們正不斷提升在中國本土的競爭力，從而為中國客戶提供定制化的產(chǎn)品
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博世 工業(yè)4.0
- Bosch?Sensortec公司的BME680環(huán)境傳感器可對室內空氣質量、大氣壓力、相對濕度和環(huán)境空氣溫度進行高精度測量。它采用堅固又不失緊湊的3.0?x?3.0mm2封裝，理想適用于移動和固定應用。 在實際產(chǎn)品中成功通過驗證 自初次推出以來，BME680已被證明是一款深受OEM歡迎的傳感器模塊，并已經(jīng)安裝在當前市售的多款產(chǎn)品中。采用BME680的消費電子產(chǎn)品包括博世智能家居雙重防護系統(tǒng)(Bosch?Smart?Home?Twingua
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博世 BME680
- 車境界通過查閱全球各大公司2016年多達數(shù)千頁的財報和新聞，以及和業(yè)內專業(yè)人士多次討論后，整理出了2017年世界汽車零部件企業(yè)TOP10并逐一點評。
10 Valeo 峨眉派
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法雷奧是一家獨立的工業(yè)集團，專注于設計、生產(chǎn)和銷售汽車零部件。2016年集團銷售總額達165億歐元，相較2015年增長14%。
法雷奧攜14項創(chuàng)新技術亮相第十七屆上海國際車展，全面展現(xiàn)法雷奧應對亞洲主要汽車市場產(chǎn)業(yè)挑戰(zhàn)的創(chuàng)新解決方案，并以此踐行集團支持中國的決心。法雷奧48伏皮帶式起
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博世 傳感器
- 隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，汽車行業(yè)對芯片的需求正在逐漸增加，為了應對這一趨勢，零部件巨頭博世決定加大該領域的投資力度。
6月19日，博世發(fā)表聲明稱，將投資10億歐元在德國薩克森州德累斯頓市興建一座新的半導體工廠，除此之外，當?shù)卣蜌W盟還會對項目進行補貼。新工廠預計2021年開始進行生產(chǎn)，并將為當?shù)匦略?00個就業(yè)機會。
“這是公司有史以來進行的最大一筆單項投資。”博世董事會主席福爾克馬爾登納(Volkmar Denner)博士在公司的新聞發(fā)布會上說：&ldqu
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博世 傳感器
- 博世為汽車制造商提供了許多組件，從點火系統(tǒng)到制動。但是，開發(fā)自駕車系統(tǒng)比較困難，博世投資11億美元的設施應該有助于推動自動駕駛技術。羅伯特博世有限公司在德國德累斯頓一個全新半導體工廠投入10億歐元(11億美元)。該工廠不但增加了700個新工作崗位，而且將負責制造未來用于自動駕駛汽車的半導體芯片。
Bosch公司董事長Volkmar Denner博士在一份聲明中說：“隨著連接和自動化的發(fā)展，它們越應用于越來越多的應用領域。 通過擴大半導體制造能力，我們?yōu)槲磥硖峁┝藞詫嵉幕A，并加強了我
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博世 自動駕駛
- 據(jù)外媒報道，博世將投資10億歐元(合11.2億美元)在德國建立一座半導體工廠，從而增強其作為全球最大的零部件供應商在自動駕駛汽車和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)上的野心。
該廠將在德國東部德累斯頓市(Dresden)建成，其中大部分資金來自博世，其余投資來自德國政府和歐盟的補貼。消息人士稱，這座工廠將于2021年開始生產(chǎn)，會雇傭700名工人。
消息人士還稱，博世決定在德累斯頓建廠，因為那里能夠滿足對技術員工的需求。
對此，博世拒絕置評。
4月份，博世和戴姆勒曾表示，他們正在建立聯(lián)盟，共同開發(fā)自
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博世 自動駕駛
- 據(jù)外媒報道，博世將投資10億歐元(合11.2億美元)在德國建立一座半導體工廠，從而增強其作為全球最大的零部件供應商在自動駕駛汽車和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)上的野心。
該廠將在德國東部德累斯頓市(Dresden)建成，其中大部分資金來自博世，其余投資來自德國政府和歐盟的補貼。消息人士稱，這座工廠將于2021年開始生產(chǎn)，會雇傭700名工人。
消息人士還稱，博世決定在德累斯頓建廠，因為那里能夠滿足對技術員工的需求。
對此，博世拒絕置評。
4月份，博世和戴姆勒曾表示，他們正在建立聯(lián)盟，共同開發(fā)自動駕
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博世 自動駕駛
- 賽普拉斯(Cypress)朝車用電子、物聯(lián)網(wǎng)(IoT)、工業(yè)4.0、穿戴式裝置四大領域布局已經(jīng)打造出堅實的輪廓，日前QUADSPI型NORFlash芯片正式打入博世(Bosch)在先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)供應鏈，微控制器(MCU)也首度進入Continental的車體系統(tǒng)(bodyelectronics)平臺，Cypress每年來自車用電子領域的營收約5億美元，是全球主要汽車OEM廠的零組件供應商。
Cypress大力布局車用電子領域，提供MCU加上NORFlash/SRAM存儲器的解決方案
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Cypress 博世
- 賽普拉斯(Cypress)朝車用電子、物聯(lián)網(wǎng)(IoT)、工業(yè)4.0、穿戴式裝置四大領域布局已經(jīng)打造出堅實的輪廓，日前QUAD SPI型NOR Flash芯片正式打入博世(Bosch)在先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)供應鏈，微控制器(MCU)也首度進入Continental的車體系統(tǒng)(body electronics)平臺，Cypress每年來自車用電子領域的營收約5億美元，是全球主要汽車OEM廠的零組件供應商。
Cypress大力布局車用電子領域，提供MCU加上NOR Flash/SRAM存儲
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Cypress 博世
- 剛剛被TDK收購的InvenSense一直是傳感器市場的領軍者。
據(jù)知情人士透露，羅伯特·博世有限公司最近拿下了蘋果公司的訂單，將為下一代iPhone提供部分運動傳感器，這對該智能手機組件當前的主要供應商InvenSense將造成相當程度的打擊。
InvenSense的財務負責人早在去年八月份就暗示了這種變化，當時，這家來自于加州圣何塞市的運動感應芯片制造商正在尋求以13億美金出售給TDK，這項交易部分原因是為了提升TDK與蘋果的業(yè)務往來。
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博世 TDK
- 據(jù)彭博報道，博世公司已贏得蘋果的供應訂單，將為未來幾代蘋果手機提供運動傳感器。這有可能削弱應美盛作為智能手機零件主要供應商的地位。
坐落于美國加州的英美盛公司先前曾為iPhone SE,iPhone 6s以及iPhone 7獨家供應螺旋儀和加速器。在此次兩家公司的合作中，新一代iPhone有近半的感應器將由博世提供。
博世已經(jīng)為蘋果供應氣壓傳感器，但此次兩家公司的合作也表明蘋果公司希望通過與至少兩家供應商的合作取得更低的零件采購價。
英美盛公司近期與日本的TDK集團商議一筆13億的銷
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博世 運動傳感器
- 據(jù)國外媒體報道稱，德國知名汽車技術供應商博世集團(Bosch)日前宣布，公司已與百度、高德和四維圖新就有關自動駕駛項目達成了合作協(xié)議。
外界分析認為，此次合作清晰的表明了博世集團將開始發(fā)力中國自動駕駛汽車市場。而就在上個月，博世集團還與戴勒姆旗下奔馳品牌達成合作，雙方將聯(lián)手開發(fā)自動駕駛汽車，希望加快“自動出租車”(robo-taxi)的生產(chǎn)工作。此次結盟標志著，戴姆勒將不再主要依靠自己開發(fā)自動駕駛汽車，而且還將在汽車行業(yè)的發(fā)展野心從僅僅開發(fā)樣車擴大到自動駕駛汽車的工業(yè)化生
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博世 百度
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