挪威2024年純電動(dòng)汽車銷量占新車總銷量88.9%，中國品牌占近一成

1 月 3 日消息，據(jù)路透社報(bào)道，在挪威去年新車銷量中，有九成是純電動(dòng)車，最新注冊(cè)數(shù)據(jù)顯示，這一趨勢(shì)讓挪威距離 2025 年全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)車的目標(biāo)更進(jìn)一步。

挪威道路聯(lián)合會(huì) (OFV) 2 日發(fā)布報(bào)告稱，2024 年純電動(dòng)車占新車市場(chǎng)份額的 88.9%，高于 2023 年的 82.4%。

特斯拉、大眾和豐田位列最暢銷品牌前三名，而中國制造的電動(dòng)車也占據(jù)了近 10% 的市場(chǎng)份額。

挪威電動(dòng)車協(xié)會(huì)主席克里斯蒂娜?布表示，挪威將成為全球首個(gè)基本淘汰汽油和柴油車的新車市場(chǎng)。

作為石油出口國，挪威對(duì)燃油車征收高額稅費(fèi)，同時(shí)豁免電動(dòng)車的進(jìn)口稅和增值稅，以提升競(jìng)爭(zhēng)力。然而，從 2023 年起部分稅收已重新實(shí)施。

專家指出，該政策成功的關(guān)鍵在于連貫性“許多國家會(huì)先實(shí)施稅收激勵(lì)，然后又撤銷，這往往導(dǎo)致政策失敗。”

此外，挪威沒有汽車制造業(yè)的利益集團(tuán)，政策推進(jìn)阻力較小。“我們并不生產(chǎn)汽車，因此過去征收高額汽車稅非常簡單。”挪威最大汽車進(jìn)口商 Harald A. Moeller 公司負(fù)責(zé)人烏爾夫?托雷?赫克內(nèi)比 (Ulf Tore Hekneby) 說。

克里斯蒂娜?布還指出，激勵(lì)措施比直接禁令更受歡迎。“直接禁止燃油車會(huì)引起反感，人們不喜歡被強(qiáng)迫。”。

注：歐盟已決定到 2035 年全面禁售二氧化碳排放汽車，但仍可能允許使用合成燃料驅(qū)動(dòng)的車型繼續(xù)銷售。

“經(jīng)驗(yàn)表明，關(guān)鍵在于制定廣泛且長期可預(yù)期的激勵(lì)政策。”挪威副交通部長塞西莉?克尼貝?克羅格隆說。

盡管大多數(shù)新車買家已選擇電動(dòng)車，但部分傳統(tǒng)汽車仍然存在市場(chǎng)需求。“燃油車在挪威的主要買家是租車公司，因?yàn)楹芏嘤慰筒皇煜る妱?dòng)車。”赫克內(nèi)比解釋道。

電動(dòng)車普及也迫使加油站迅速調(diào)整。越來越多的加油泵被電動(dòng)充電樁取代。“未來三年內(nèi)，我們的充電站數(shù)量至少會(huì)和加油泵持平。”挪威最大燃油零售商 Circle K 的高級(jí)經(jīng)理安德斯?克萊夫?斯維拉表示。“幾年后，超過一半的挪威汽車將是電動(dòng)車，我們必須相應(yīng)擴(kuò)大充電設(shè)施。”