比亞迪歐洲銷量首超特斯拉

研究機構JATO Dynamics發布關于28個歐洲國家的數據顯示，在歐洲市場四月份的純電車型（BEV）銷量排行中，中國電動車制造商比亞迪銷量達到7231輛，以不到百輛優勢超過特斯拉銷售的7165輛，銷量首次超過特斯拉。

值得注意的是，4月純電動車和插電式混合動力車（PHEV）占歐洲新車登記量26%。其中，插電式混合動力車市場，中國廠商銷量年增546%，從去年4月1493輛增至今年4月9649輛，中國汽車品牌占登記總數的近10%。 

從歐洲多個核心市場的具體數據來看，比亞迪的優勢更為顯著。在汽車品牌眾多的法國市場中，比亞迪銷量為2064輛，特斯拉銷量僅863輛；德國市場同樣呈現這一趨勢，比亞迪銷量達1566輛，同比增長53.5%，特斯拉銷量為885輛，同比下降45.9% 。英國市場堪稱比亞迪的“高光戰場”，其4月銷量同比增長654%，高達2511輛，反觀特斯拉，銷量下降62%，僅為512輛。以歐洲14國整體數據統計，比亞迪4月銷量達11123輛，大幅領先于特斯拉的6253輛。

比亞迪躋身歐洲市場排名前十，而特斯拉同期則下滑49%，排在比亞迪之后，位列第十一名。盡管從數量上看，比亞迪和特斯拉之間的差距并不是很大，但這次超越對極力開拓歐洲市場的中國汽車行業來說，卻意味著史無前例的進步和突破。JATO Dynamics全球分析師費利佩·穆尼奧斯表示：“這是歐洲汽車市場的分水嶺。”長期以來，歐美車企在傳統燃油車領域占據主導地位，但在電動汽車這場新的競賽中，以比亞迪為代表的中國車企正憑借技術創新、合理的市場策略以及完善的產品布局迅速崛起，不斷沖擊原有市場格局。

尤其考慮到比亞迪直到2022年底才正式開始在挪威和荷蘭以外的地區開展業務，而特斯拉多年來卻一直是歐洲電動汽車市場的引領者。并且，特斯拉四月銷量下滑還是在Model Y煥新升級的背景下取得的，這仍舊沒有阻擋其歐洲市場的頹勢。

據了解，特斯拉一季度利潤已經跌至2020年第四季度以來的最低水平：一方面，特斯拉長期以來產品價格相對較高，在歐洲市場面臨著來自比亞迪等車企更具性價比產品的沖擊；另一方面，特斯拉創始人埃隆?馬斯克一些頗具爭議的政治言論，也在一定程度上引發部分消費者的抵制情緒，對其品牌形象和產品銷售產生了負面影響，馬斯克已為此辭去了美國政府職務，全力專注運營特斯拉的主營業務。

同時，比亞迪能夠在歐洲市場實現對特斯拉的超越，絕非偶然。在產品布局上，近年來，比亞迪已在30多個歐洲國家推出了8款車型，覆蓋了多個細分市場，還即將在歐洲推出海豚surf —— 此車型是基于國內的海鷗車型，加長了21厘米，顯示出了比亞迪在歐洲靈活的市場策略，而不是簡單照搬國內車型。 

5月16日，比亞迪官宣其歐洲總部落戶匈牙利。隨著比亞迪匈牙利首家歐洲整車工廠預計在今年下半年投產，其在歐洲的產能將進一步提升，有望在歐洲市場掀起新一輪的中國電動車熱潮。未來，全球電動汽車產業的競爭必將更加精彩。