寧愿損失20億美元，福特也要再砍電動車業(yè)務

美東時間8月21日周三，由于福特電動汽車業(yè)務持續(xù)虧損，福特宣布調(diào)整了他們的電動汽車戰(zhàn)略，取消推出全電動三排座SUV，此舉可能讓福特損失約19億美元。

除了取消已經(jīng)推遲的三排座電動SUV，福特還決定進一步推遲一款新一代電動皮卡的發(fā)布，并將用于電動汽車的資金占比從原來的40%減少到30%。此外，福特在周三還宣布他們將調(diào)整電池采購計劃，以降低成本。

這些行動相當于福特的首席執(zhí)行官Jim Farley在電動化戰(zhàn)略上的進一步退縮。四年前他接手公司時，曾加速推進福特向電動汽車的轉(zhuǎn)型，但由于電動車市場增長放緩，福特在增加產(chǎn)量時產(chǎn)生了巨額成本，這導致福特預計電動車部門今年虧損高達55億美元。

取消SUV計劃，專注商用車與新皮卡

福特原計劃推出一款全電動的三排座SUV，但現(xiàn)在決定取消這一計劃。這一調(diào)整預計將導致公司損失約19億美元，其中包括約4億美元的非現(xiàn)金資產(chǎn)減記。這些資產(chǎn)原本是為生產(chǎn)這款電動SUV而準備的。此外，公司還將承擔未來幾個季度可能產(chǎn)生的高達15億美元的額外費用。

雖然SUV計劃被擱置，但福特計劃在2026年于俄亥俄州推出一款全新的全電動商用貨車。隨后，在2027年，公司將推出兩款全新的皮卡車型。其中一款為中型皮卡，其設計平臺由曾負責特斯拉Model Y的前工程主管主導；另一款則為下一代電動皮卡，計劃在田納西州生產(chǎn)，較原計劃推遲了兩年。

面對電動汽車市場需求放緩，福特決定增加混合動力車型的產(chǎn)量，認為這些車型更受消費者歡迎。同時，福特計劃在其下一款三排座SUV中采用混合動力技術，以滿足市場需求。

另外，為降低成本，福特還重新調(diào)整了美國的電池采購計劃。公司計劃于2026年在密歇根州開始生產(chǎn)一種成本更低的磷酸鐵鋰（LFP）電池。這將是美國首家LFP電池廠，福特預計這些電池將使消費者獲得高達7500美元的稅收抵免。不過，去年年底福特已將該工廠的計劃產(chǎn)能削減了近一半。

Farley表示，未來由這種LFP電池驅(qū)動的中型皮卡將在使用成本上帶來重大改變，將比傳統(tǒng)燃油車或混合動力車更便宜、更經(jīng)濟。

盡管電動汽車部門的表現(xiàn)不盡如人意，F(xiàn)arley對公司的新戰(zhàn)略充滿信心。他表示：“我們在做出這個決定之前做了大量的功課，以確保這是正確的計劃。我對此非常有信心。”

Farley還強調(diào)，福特對新電動車型的態(tài)度非常明確：“如果這些車第一年不盈利，我們就不會批準生產(chǎn)。”

福特預計電動汽車部門今年將虧損高達55億美元。公司計劃在明年上半年更新其電動化戰(zhàn)略，屆時可能會有更多具體的盈利時間表。

在福特宣布這些調(diào)整后，周三隔夜公司股價曾一度上漲超過2.7%，但隨后漲幅收窄。截至周二收盤，福特今年的股價累計下跌了12%。