在自動駕駛沒有存在感的英特爾 終靠并購Mobileye擠上末班車

　　隨著谷歌、特斯拉等硅谷科技公司的進入，傳統汽車領域掀起了一場技術革命，焦點是新一代電動車和自動駕駛汽車。一些廠商已經在這場革命中領先，而一些落后者正在通過收購方式彌補劣勢。

　　周一，電腦和服務器芯片巨頭英特爾宣布，將斥資153億美元收購以色列自動駕駛技術開發廠商Mobileye公司。

　　據BBC網站報道，之前英特爾這家被收購公司已經建立合作關系，雙方外加德國寶馬公司，計劃聯合開發自動駕駛汽車，并在年底前上路測試40輛汽車。

　　市場機構Loop Capital Markets的分析師Betsy Van Hees指出，在汽車領域，英特爾基本上沒有存在感，因此這次收購將會給英特爾帶來一個巨大機會，英特爾可以尋找和汽車有關的各種增長機會。

　　在電動車和自動駕駛汽車的研發浪潮中，主要分為兩只主要力量：前者是科技公司，包括谷歌、Uber、特斯拉、蘋果、百度等，后者主要包括傳統汽車公司，比如福特、通用汽車、豐田、日產等。

　　雖然谷歌、特斯拉等公司在新技術研發中獲得優勢，但是目前傳統汽車廠商正在快速追趕，雙方差距正在縮小。

　　據報道，曾經是自動駕駛汽車領導者的谷歌，內部員工也發出抱怨稱，無人車技術研發進展出現落后，正在被汽車廠商追趕。

　　英特爾的主要業務是個人電腦和服務器處理器(也稱為數據中心業務)。眾所周知的是，電腦已經成為毋庸置疑的夕陽產業，電腦銷量已經多年大幅下滑，殃及了英特爾處理器業務。此外，英特爾錯失了智能手機芯片的金礦，面對高通和聯發科的壟斷性優勢，英特爾已經主動放棄了移動芯片市場。

　　在過去兩三年中，英特爾一直在尋找后PC時代的下一個科技領域，希望能夠重現往日的輝煌，深陷焦慮感的英特爾布局了很多領域，比如無人機、物聯網芯片和袖珍PC，但是這些新領域并未發展成為可以接替PC處理器的支柱業務。

　　而在電動車和自動駕駛技術這波熱潮中，英特爾其實上處于一個邊緣化的角色。

　　英特爾的優勢業務是處理器開發。在談到這次收購時，英特爾強調了自動駕駛汽車帶來的龐大數據處理市場。英特爾預測，到2020年，自動駕駛汽車每天將會產生4000GB的龐大數據，需要進行處理和挖掘，發現有價值的信息。

　　Mobileye主要研發計算機視覺有關的自動駕駛技術，未來在英特爾旗下，該公司有望推出專用的計算機視覺處理芯片，用于對道路環境、交通參與者、意外情況進行快速分析。

　　值得一提的是，Mobileye曾經是特斯拉的合作伙伴。但是在發生第一宗自動駕駛系統致人死亡事故后，Mobileye被特斯拉拋棄，特斯拉批評Mobileye的識別技術不過關，導致了交通事故。

　　另外在周六，三星電子也完成了美國哈曼公司的收購，正式進入了汽車領域。和英特爾一樣，三星電子此前在電動車、自動駕駛領域幾無存在感，希望能夠通過大規模并購快速構建業務。