老司機聊電動汽車充電：三大模式誰將成主宰？

　　北汽Ev系列

　　有交流慢充和直流快充兩個接口，交流慢充接口在車身左側后方，直流快充接口在車頭Logo處。

　　奇瑞艾瑞澤7e

　　只有交流慢充接口，在車身側后方。

　　根據各廠家官方數據整理各車型充電時長對比表格

　　公共充電與私人充電

　　從所有權來看，充電樁有公共充電樁和私人充電樁兩種類型，公共充電樁在公共場合，為公眾提供充電服務，并收取充電服務費用。私人充電樁只給自己車輛充電，不對公眾開放。

　　受制于車位原因，很大一部分電動車主沒有安裝充電樁，需要在公眾充電樁上充電。

　　據估計，私人充電樁占總體充電樁比例不到30%。

　　移動充電寶

　　和手機，平板電腦的充電寶解決方案類似，也出現了針對電動汽車的移動充電寶產品和解決方案，充電寶容量不一，產品形式不一，有拉桿箱類型，有移動充電車類型等。移動充電寶對于應急場景有重要的補充作用。

　　無線充電

　　自palm在2009年推出手機無線充電配件”點金石”以來，支持無線充電的手機已經很多，電動牙刷等電子產品也有無線充電解決方案。

　　在電動汽車領域，近年也有多家機構推出電動汽車的大功率無線充電產品，比如高通的Halo，中興的無線充電產品，Evatran公司為通用沃藍達，日產聆風和特斯拉推出的無線充電產品。

　　寶馬奔馳大眾等老牌廠商都紛紛表示在未來的車型上支持無線充電。樂視汽車表示旗下電動車都將適配無線充電。

　　目前階段無線充電的商用規模還不大，不過由于停車即充電，忘記充電這樣的良好體驗，無線充電的未來可期。

　　換電

　　就像給手機換電一樣快捷方便。電動汽車行業也在探索換電模式，早期如betterplace的案例，近期有北汽在北京出租車市場的商用。蔚來汽車多次提到可能會采用換電模式，雖然換電模式因為成本高，技術復雜，車型兼容難等原因發展不好，但小編認為在特定市場，或者特定汽車廠商來做，說不定會有不一樣的效果。讓我們一起期待。