電子：新能源汽車的強力推進者

　　基礎元件、材料、EMC暗室設備

　　2010年是中國新能源汽車的啟動年，預期真正大規模發展在2020年左右。TDK汽車電子營業總經理兼董事梶屋雅隆說：“從2008年開始世界新能源汽車啟動，預估每年將以百分之兩位數增長。2020年世界新能源汽車的份額將達45%左右。”

　　燃料電池、HEV(混合電動汽車)、P-HEV(插電式混合電動汽車，即可用家用外接電源充電) 、EV(電動汽車)等在高速發展，不過增長最快、超過上述新能源汽車數量總和的卻是一種利用汽油和柴油發動機的改良汽車(有人稱輕混合，也有稱啟動/停車技術)，這種車在汽車等紅綠燈等臨時停車時也將自動熄火，在車啟動時又自動打火，這樣可大大節省汽車在空轉時的排放。而HEV被列為市場份額的第二位。

　　中國新能源汽車的發展，要歸結為中國政府對環保汽車的大力推動。同時，中國政府也鼓勵中國本土企業自主研發。縱觀中國本土企業在汽車電子上的研發，2007年在車載信息娛樂方面做得最多，部分企業能做車身和馬達系統，2009年中國本土企業也開始涉足安全方面，并且在車身和馬達方面國產率更高。

　　為了本土化，國產新能源汽車需要在關鍵系統和ECU方面自行設計，因此預期會大量采購高效的DC-DC轉換器、電流傳感器，汽車充電器，以及鐵氧體材料、MLCC(多層陶瓷片式陶瓷)等被動元件。

　　已經成功地為本田、豐田的HEV車供貨的TDK，期待在華也能夠為中國本土企業提供優質解決方案。TDK的產品特點，一方面為環保事業做貢獻(例如推動新能源汽車發展)，一方面產品追求小型化、精細化、高性能、材料環保。

　　EMC(電磁兼容)電波暗室方面，TDK已經有30多年的鐵氧體材料經驗，10余年的EMC電波暗室經驗，在全球已建成上千個;在中國三年間也建立了65個。電波暗室的核心技術是外部全部要貼鐵氧體材料，而鐵氧體技術正是TDK的長項。TDK磁產品事業部技術服務中心高級應用工程師—村瀨圭子女士說，TDK暗室的特點是屏蔽性高。應用主要是兩方面：一方面是檢測認證中心采購;另一方面會被大中型企業采購，用于產品研發階段的檢測等。

　　“新能源汽車是Vishay定位的未來極具增長潛力的4個重要市場之一(除此之外還有風能/太陽能、LED照明和超薄移動家電)。”Vishay(威世)亞洲區市場開發技術應用總監楊益彰在7月6日于北京舉行的記者會上宣布。

　　“2010年是中國混合動力車和電動車的起飛年。盡管目前銷售量還比較小，但是我們相信良好的設計會引領銷售的。”楊益彰自信地說。

　　Vishay綜合了幾家市場調研機構的研究結果后，得出如下平均預測數據：2009～2012年，混合動力汽車的年復合增長率為20%;2012年，50%的新能源汽車將采用啟動/停車技術。Vishay在啟動/停車方面的應用實例有：電解升壓電容器、Power Metal Strip檢流電阻、MOSFET和TMBS肖特基整流器、電感、高分斷電壓斷路器等。

　　對于混合動力汽車的逆變器、電機控制和動力電池組管理，Vishay將提供薄膜電容器模塊、IGBT模塊、分流和放電電阻、MOSFET和固態繼電器等器件。不同品質的基礎元件效果是有差別的，就像一杯水你喝不出味道，如果加熱或者加冰，你就會很舒服。以電阻來說，電阻的核心是材料，簡單的電阻技術里面加入不同的材料會使電阻成為高技術，例如精準度提高。

　　在電動車的使用過程中，電池的充電時間非常關鍵，能否快速完成對電池的充電關系著消費者能否更早地接受這種新能源車。由于Vishay的逆變器方案具有可定制、開關和熱性能方面的特點，采用Vishay逆變器方案的一款比亞迪汽車能夠實現10分鐘充電80%的高效率，這和消費者在加油站等待的時間相當。

　　現在雖然有很多集成電路(IC)，但分立器件在新能源汽車上具有不可替代的優勢。IC受到包括最大電流等供電能力的限制;很難集成電容器和電感器等儲能器件;高精度電流檢測需要分立式外置分流電阻;IC內部的瞬態保護功能過于薄弱;難以承受很高的工作溫度;包括引腳兼容在內的電路板設計靈活性有限;難以集成用于精確和穩定輸入信號的分散式智能傳感器。

　　電源保護器件的創新

　　泰科(Tyco)電子上海瑞侃電路保護部應用工程師郭濤介紹了電源保護器件的重要性。在做混合動力開發的時候，國內的汽車公司面臨的挑戰有許多，其中混合動力車在包括車輛傳動系設計，車身電氣環境等方面較傳統內燃機動力汽車相比都有較大不同。由于電流沖擊、電壓波動的增加，車內各種功能控制電子單元面臨的電氣環境更加復雜，對保護器件、保護技術要求也會更加苛刻的。

　　由于新能源汽車開發的復雜性、系統性，未來主機廠和零件廠的合作開發是大勢所趨，尤其是在電氣保護方面，需要在前期保護器件廠商就能夠配合參與設計，根據實際應用環境提供合適的保護產品和方案。國內開發新能源汽車也具有一定的優勢，例如，與傳統內燃機相比，我們跟國外公司在混合動力技術方面的差距并不是很大，起點上比較接近。而且政府對企業影響也很重視，容易平臺化體系建立，包括資源聯合攻關。

　　泰科電子電路保護部基于PPTC(聚合物正溫度系數)保護技術開發的PolySwitch系列過電流保護產品已應用于包括電池、汽車、電子、電信等多個領域。由于汽車用鋰離子電池體積大，其散熱性變差，安全性大幅下降，如何解決該問題十分重要。在鋰電池保護方面，PolySwitch多數和電池芯串聯在一起，可有效進行短路、過充、過放、過溫保護。在溫度監控方面，鋰電池組也可采用PolySwitch對單節電池溫度進行監控。