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        車企專家眼中的汽車芯片“****門檻”

        發(fā)布人:芯片揭秘 時(shí)間:2023-06-07 來(lái)源:工程師 發(fā)布文章

        艾新科技執(zhí)行院長(zhǎng) 幻實(shí)(左)對(duì)話 廣汽研究院首席專業(yè)總師 陳學(xué)文(右)


        由中央網(wǎng)信辦、廣東省網(wǎng)信辦、廣東省工信廳共同指導(dǎo)的2021中國(guó)集成電路創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽吸引了來(lái)自全國(guó)各地半導(dǎo)體及泛半導(dǎo)體領(lǐng)域的優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)企業(yè),作為大賽合作媒體,芯片揭秘獨(dú)家專訪全部十強(qiáng)企業(yè),創(chuàng)業(yè)心得、賽道布局、創(chuàng)新項(xiàng)目……更多干貨盡在芯片揭秘·大咖談芯!


        自戴姆勒首次將內(nèi)燃機(jī)應(yīng)用于汽車,汽車行業(yè)經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)一段時(shí)間的發(fā)展,已逐步邁進(jìn)智能化的轉(zhuǎn)型賽道,特斯拉在電動(dòng)化與自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的顛覆性變革,也使得汽車電動(dòng)化智能化逐漸成為主機(jī)廠的共識(shí),同時(shí)芯片作為汽車電動(dòng)化、智能化過(guò)程中不可或缺的組件,其用量顯著上升,整個(gè)汽車市場(chǎng)對(duì)芯片的需求也在不斷擴(kuò)大。


        據(jù)McKinsey數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),預(yù)計(jì)2025年國(guó)內(nèi)汽車半導(dǎo)體行業(yè)規(guī)模將達(dá)到180億美元;到2030年該市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到290億美元。其中,電動(dòng)智能汽車的加速滲透將成為車載半導(dǎo)體行業(yè)快速增長(zhǎng)的核心驅(qū)動(dòng)力。
        本期我們邀請(qǐng)到2021中國(guó)集成電路創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽評(píng)審專家廣汽研究院的首席專業(yè)總師陳學(xué)文先生,聽(tīng)他向我們講述車企專家眼中的汽車芯片“****門檻”。




        芯片揭秘 - 第269期:車企專家眼中的汽車芯片“****門檻”.m4a8:50
        來(lái)自芯片揭秘


        以下內(nèi)容由對(duì)話音頻整理


        • 智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代來(lái)臨,芯片賽道破圈而入

        • 芯片荒局勢(shì)下,國(guó)產(chǎn)化已蓄勢(shì)待發(fā)

        • 車規(guī)級(jí)芯片安全性短板如何補(bǔ)缺?

        • 車企“造芯”能否成為國(guó)產(chǎn)化新風(fēng)口?

        智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代來(lái)臨芯片賽道破圈而入


        幻實(shí)(主播)

        本期節(jié)目我們邀請(qǐng)到了廣汽研究院的陳學(xué)文先生,先請(qǐng)陳總跟大家打個(gè)招呼。


        陳學(xué)文(嘉賓)

        大家好,我是陳學(xué)文。


        幻實(shí)(主播)

        首先請(qǐng)陳總給我們介紹一下您所從事的事情。


        陳學(xué)文(嘉賓)

        我現(xiàn)在供職于廣汽研究院,我們現(xiàn)在主要面向自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)等方向進(jìn)行相關(guān)的研發(fā)工作,我們當(dāng)下的工作重點(diǎn)就是智能汽車。這里面涉及到很多,其中芯片是極為關(guān)鍵的組件,這也是我對(duì)這次大賽特別感興趣的原因。

        主流智能座艙域芯片對(duì)比情況 (圖源:億歐,國(guó)信證券經(jīng)濟(jì)研究所)

        幻實(shí)(主播)

        作為2021中國(guó)集成電路創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽總決賽的評(píng)委,參評(píng)一天的感受如何?


        陳學(xué)文(嘉賓)

        我很驚訝能夠看到這么多好項(xiàng)目,本次大賽可以說(shuō)是我參加過(guò)的集成電路領(lǐng)域競(jìng)賽中辦的最好的一批了。報(bào)名參與大賽的項(xiàng)目質(zhì)量很高,而且大家的項(xiàng)目演示整體效果也非常好。


        我本身是做汽車,我們廣汽研究院也會(huì)涉及到很多與芯片相關(guān)的問(wèn)題,在這次大賽中我看到了很多項(xiàng)目,他們本身可以落地應(yīng)用到汽車中。


        芯片荒局勢(shì)下,國(guó)產(chǎn)化已蓄勢(shì)待發(fā)


        幻實(shí)(主播)

        了解到廣汽研究院是在汽車行業(yè)中做了很多應(yīng)用,現(xiàn)在汽車行業(yè)芯片荒還是蠻嚴(yán)重的,您在行業(yè)前沿能不能分享一些最新的感受?


        陳學(xué)文(嘉賓)

        是,今年行業(yè)內(nèi)的很大一部分企業(yè)都在缺芯,包括國(guó)內(nèi)大部分車企,以及美國(guó)的一些企業(yè)等。因?yàn)樾酒亩倘保總€(gè)月量產(chǎn)車輛數(shù)可能達(dá)不到預(yù)期,即便訂單足夠,你也產(chǎn)不出那么多車。


        就像汽車?yán)锩嬗玫淖疃嗟?span style="box-sizing: border-box; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; color: rgb(185, 152, 110); --tt-darkmode-color: #B9986E;">MCU這類芯片,目前中國(guó)國(guó)產(chǎn)率大概是百分之三點(diǎn)幾,整個(gè)百分之九十幾的市場(chǎng)都被國(guó)外廠商占據(jù),外國(guó)廠商產(chǎn)能不足,我們本土也沒(méi)有辦法滿足供應(yīng)。


        整體來(lái)講,芯片對(duì)汽車尤其智能化汽車很重要,我們知道汽車是從機(jī)械化逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芑鴱闹悄芑_(kāi)始,我們就有芯片了,只不過(guò)可能有簡(jiǎn)單的,有復(fù)雜的。但是隨著科技的不斷發(fā)展芯片的應(yīng)用也越來(lái)越多


        現(xiàn)在一輛車可能會(huì)搭載100多顆芯片,在中國(guó)每天有數(shù)萬(wàn)輛車達(dá)成交易,可以想象每天僅汽車將會(huì)占據(jù)多少芯片產(chǎn)能,所以如果汽車上的大部分芯片能夠?qū)崿F(xiàn)國(guó)產(chǎn)化量產(chǎn)對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展極其深遠(yuǎn)


        車規(guī)級(jí)芯片安全性短板如何補(bǔ)缺?


        幻實(shí)(主播)

        比賽過(guò)程中,很多專家評(píng)委表示很難想象入圍的16個(gè)項(xiàng)目中有很多芯片達(dá)到了工業(yè)級(jí)。其實(shí)我這里也想替各個(gè)項(xiàng)目方問(wèn)一下,作為采購(gòu)方,您是怎樣看待我們國(guó)產(chǎn)芯片供應(yīng)商的?


        陳學(xué)文(嘉賓)

        車企因?yàn)榘踩缘脑虿捎玫男酒粌H僅是工業(yè)級(jí)的,我們選用的是車規(guī)級(jí)的芯片,所以當(dāng)這些芯片放在車上時(shí),使用前要做各種各樣的嚴(yán)格測(cè)試,并且都有嚴(yán)格的審核流程。


        高低溫測(cè)試,零下30度芯片能不能正常工作,高溫的時(shí)候芯片性能是否穩(wěn)定?震動(dòng)測(cè)試,高強(qiáng)度震動(dòng)下芯片溫度是否會(huì)升高,性能會(huì)不會(huì)受影響?


        總而言之,汽車本身有一套嚴(yán)格的安全測(cè)試體系,芯片供應(yīng)商自己要通過(guò)車規(guī)級(jí)的測(cè)試,我們才敢用,否則的話一般是不能用的。

        目前主流自動(dòng)駕駛芯片的產(chǎn)品性能以及搭載車型對(duì)比 (圖源:億歐,國(guó)信證券經(jīng)濟(jì)研究所)

        幻實(shí)(主播)

        通過(guò)了車規(guī)級(jí)認(rèn)證之后,還有沒(méi)有其他的一些隱性門檻?


        陳學(xué)文(嘉賓)

        車規(guī)級(jí)一般是最后一道門檻,其他指標(biāo)我們需要去貨比三家。比如你做ASIC(人工智能加速器),你就得比計(jì)算能力,功耗等。


        車規(guī)級(jí)芯片安全性短板如何補(bǔ)缺?


        幻實(shí)(主播)

        汽車芯片2000多種,就國(guó)產(chǎn)替代而言您看好哪幾個(gè)方向?


        陳學(xué)文(嘉賓)

        目前我們?cè)谛酒O(shè)計(jì)方面還不是那么落后,我認(rèn)為“卡脖子”的關(guān)鍵領(lǐng)域還是制造等環(huán)節(jié)。如果有國(guó)內(nèi)的企業(yè)能夠站起來(lái)做這種事的話會(huì)好很多。


        因?yàn)樾酒圃毂旧砭褪?span style="box-sizing: border-box; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; color: rgb(185, 152, 110); --tt-darkmode-color: #B9986E;">離散性的產(chǎn)業(yè)鏈非常長(zhǎng)的領(lǐng)域,也絕對(duì)不是依靠一兩家就能夠完成國(guó)產(chǎn)替代。


        中國(guó)有一個(gè)傳統(tǒng),凡事自力更生,中國(guó)的芯片制造產(chǎn)業(yè)鏈正在逐步完善,我也相信我們的國(guó)產(chǎn)替代之路會(huì)有一個(gè)好的結(jié)局。

        預(yù)計(jì)2030年國(guó)內(nèi)車載半導(dǎo)體規(guī)模達(dá)到290億美元 (圖源:McKinsey、開(kāi)源證券研究所)

        幻實(shí)(主播)

        廣汽研究院是不是對(duì)中國(guó)芯片行業(yè)處在緊密合作的階段,您可以借我們的平臺(tái)向產(chǎn)業(yè)內(nèi)的大家發(fā)聲。


        陳學(xué)文(嘉賓)

        是的。首先廣汽研究院是芯片的使用方,我們?cè)诟鞣矫娑紩?huì)用到芯片,包括面向自動(dòng)駕駛或者輔助駕駛的芯片,另外我們也投資了芯片領(lǐng)域的一些戰(zhàn)略合作伙伴,為長(zhǎng)遠(yuǎn)打算做好布局。

        車規(guī)級(jí)MCU以32位為主,預(yù)計(jì)到2025年全球市場(chǎng)規(guī)模達(dá)73.5億美元 (圖源:IHS、開(kāi)源證券研究所)



        2020年末以來(lái),疫情原因?qū)е缕囆袠I(yè)“缺芯”事件加劇,眾多半導(dǎo)體廠停工停產(chǎn),“缺芯”和“斷芯”不僅影響著消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè),也對(duì)汽車行業(yè)帶來(lái)一定的打擊。一方面,外資廠商如恩智浦(14%)、英飛凌(11%)、瑞薩電子(10%)等憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)已高度壟斷全球車規(guī)級(jí)MCU市場(chǎng)。


        另一方面,由于進(jìn)口MCU存貨緊俏且價(jià)格高,國(guó)內(nèi)車規(guī)級(jí)MCU市場(chǎng)正加速進(jìn)口替代,國(guó)內(nèi)成熟的車規(guī)級(jí)MCU供應(yīng)商如比亞迪電子、杰發(fā)科技、芯旺微等也在加速崛起。中國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈在不斷成熟的過(guò)程中,從上游材料設(shè)備到下游模組,再到終端品牌和各個(gè)行業(yè),都有了解決方案,產(chǎn)業(yè)鏈上下游關(guān)系也日益成熟。期待中國(guó)科研行業(yè)能有越來(lái)越多的技術(shù)成果!


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