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CANopen從站設(shè)備的快速實(shí)現(xiàn)方法

　　CANopen協(xié)議作為CAN總線的應(yīng)用層協(xié)議，擁有復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)管理、實(shí)時(shí)過(guò)程數(shù)據(jù)對(duì)象、服務(wù)數(shù)據(jù)對(duì)象、預(yù)定義連接和特殊功能對(duì)象等基本功能，另外CANopen協(xié)議還定義了指示燈規(guī)范、通信安全架構(gòu)、在線配置、以及EDS文件規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備規(guī)范等一系列的協(xié)議規(guī)范。因此開(kāi)發(fā)基于CANopen協(xié)議的設(shè)備有著非常高的難度以及較長(zhǎng)的開(kāi)發(fā)周期。　　為了解決CANopen產(chǎn)品開(kāi)發(fā)難的問(wèn)題，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司開(kāi)發(fā)的一款嵌入式CANopen從站協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊——XGate-COP10，轉(zhuǎn)換為UART接
關(guān)鍵字：廣州致遠(yuǎn) CANopen CAN總線 201005

本文介紹了一種利用通道復(fù)用技術(shù)實(shí)現(xiàn)的具有雙余度DSP的自動(dòng)控制系統(tǒng)控制部件，重點(diǎn)描述系統(tǒng)的軟硬件實(shí)現(xiàn)及如何實(shí)現(xiàn)雙機(jī)通訊和故障切換。
關(guān)鍵字： DSP CAN總線通道硬件系統(tǒng) 201004

1內(nèi)輪差原理內(nèi)輪差是車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的前內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑與后內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑之差。由于內(nèi)輪差的存在，車(chē)輛轉(zhuǎn)...
關(guān)鍵字： CAN總線重型汽車(chē) 內(nèi)輪差預(yù)警系統(tǒng)

本文設(shè)計(jì)的智能火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，采用CAN總線三級(jí)通信網(wǎng)絡(luò)，以火災(zāi)為監(jiān)控對(duì)象，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、檢測(cè)技術(shù)和現(xiàn)場(chǎng)總線...
關(guān)鍵字： CAN總線智能火災(zāi)報(bào)警探測(cè)器控制器

1 引言
CAN總線以其成本低廉、通信實(shí)時(shí)性好、糾錯(cuò)能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)廣泛應(yīng)用于汽車(chē)工業(yè)、電力系統(tǒng)變電站自動(dòng)化、智能大廈等系統(tǒng)。J1939協(xié)議是SEA于1998年提出的，主要應(yīng)用于運(yùn)輸、農(nóng)林機(jī)車(chē)、船舶等大型交通工具。Mic
關(guān)鍵字：節(jié)點(diǎn) 設(shè)計(jì) 總線 CAN MCP2502X 05X 基于 CAN總線 J1939 擴(kuò)展節(jié)點(diǎn) CAN I／O擴(kuò)展器

基于DSP便攜式數(shù)控測(cè)井系統(tǒng)的設(shè)計(jì),1 引言
國(guó)內(nèi)常規(guī)的數(shù)控測(cè)井系統(tǒng)都是大型車(chē)載式機(jī)柜系統(tǒng)，功能強(qiáng)．硬件配置齊全，能夠滿足各種測(cè)井作業(yè)的需要。但是由于這類(lèi)數(shù)控測(cè)井系統(tǒng)體積龐大、價(jià)格昂貴，不適于海洋石油的測(cè)井作業(yè)．同時(shí)由于我國(guó)測(cè)井業(yè)的實(shí)
關(guān)鍵字：系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 測(cè)井數(shù)控 DSP 便攜式基于 DSP CAN總線 USB接口便攜式數(shù)控測(cè)井系統(tǒng)

一引言混合動(dòng)力汽車(chē)通常是指同時(shí)由燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。汽車(chē)?yán)萌加蜋C(jī)和電力兩...
關(guān)鍵字：混合動(dòng)力汽車(chē) 綜合顯示儀 CAN總線 DSP