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汽車CAN總線詳解
- CAN（Controller Area Network）總線協(xié)議是由 BOSCH 發(fā)明的一種基于消息廣播模式的串行通信總線，它起初用于實現(xiàn)汽車內(nèi)ECU之間可靠的通信，后因其簡單實用可靠等特點，而廣泛應(yīng)用于工業(yè)自動化、船舶、醫(yī)療等其它領(lǐng)域。相比于其它網(wǎng)絡(luò)類型，如局域網(wǎng)（LAN, Local Area Network）、廣域網(wǎng)（WAN, Wide Area Network）和個人網(wǎng)（PAN, Personal Area Network）等，CAN 更加適合應(yīng)用于現(xiàn)場控制領(lǐng)域，因此得名。CAN總線是
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如何設(shè)計一款高可靠性的汽車CAN總線 (1)
- CAN總線的應(yīng)用不僅在工業(yè)領(lǐng)域，在汽車電子上的應(yīng)用更是非常廣泛。由于汽車的使用環(huán)境相對更復(fù)雜、更惡劣，這使得汽車CAN總線非常容易受到外界的干擾，嚴(yán)重時甚至?xí)獾狡茐摹Ｋ匀绾卧O(shè)計一款高可靠性的汽車CAN總線，來保證各個汽車電子設(shè)備之間的可靠通訊，是至關(guān)重要的。下圖是典型的CAN口電路設(shè)計，在CAN transceiver芯片和connector之間會用到共模電感 (Common Mode Choke) 、電容 (CH1,CH2,CL1,CL2,CSPLIT) 、電阻 (RH,RL) 、ESD及過壓保護管
- 關(guān)鍵字： Littelfuse CAN總線
升維打擊！用示波器排查CAN的各種錯誤幀
- 摘要：CAN的BusOff源于錯誤幀的積累，而錯誤幀這個東西，是一個接收節(jié)點 認(rèn)為數(shù)據(jù)有誤 故意打斷通信，好讓發(fā)送節(jié)點感知到 并重發(fā)報文的設(shè)計。注意這里邊有個“我覺得你有病”的認(rèn)知陷阱，讓CAN的診斷變得近似玄學(xué)。本文分享一種用CAN波形的幅度和脈寬信息來精確定位錯誤幀來源的方法，來自知乎的大燈。我們先從基礎(chǔ)的講起。CAN節(jié)點的電路一般如下圖所示，MCU內(nèi)置了CAN控制器用來將MCU的數(shù)據(jù)封裝為CAN幀格式，同時它也負責(zé)CAN幀的校驗和錯誤幀的處理。控制器封裝好的邏輯報文經(jīng)TX RX送到CAN收發(fā)器，將邏
- 關(guān)鍵字： CAN總線 測試測量 示波器
動力電池包整車CAN仿真與BMS標(biāo)定診斷測試
- 隨著電動汽車的普及，用戶對新能源汽車動力電池安全性能和續(xù)航數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性提出了更高的要求，其中動力電池與整車的數(shù)據(jù)交互通信是確保安全與準(zhǔn)確的重要環(huán)節(jié)，相關(guān)測試也得到極高重視。為實現(xiàn)動力電池包（完整Pack或獨立BMS）在總線通信上的穩(wěn)定性與準(zhǔn)確性，需要通過軟件來仿真整車的總線通信數(shù)據(jù)，結(jié)合通信接口卡來與動力電池包通信交互，完成電動車整車駕駛運行工況的模擬與監(jiān)測。在這個過程中，既要模擬整車各個ECU節(jié)點的CAN總線環(huán)境，又要針對各種邏輯工況與異常故障等做出響應(yīng)，還需要監(jiān)測動力電池包BMS的各種報文與信號變化。對
- 關(guān)鍵字： 動力電池包 BMS CAN總線
恩智浦工商業(yè)儲能技術(shù)方案解析：能源變革的強力推手！
- 由于工商業(yè)的飛速發(fā)展、城鎮(zhèn)化率的快速提高以及居民生活水平的提升，電力負荷持續(xù)增長，同時隨著能源升級及碳中和的發(fā)展需求，更多的綠色能源——如光伏、風(fēng)電——不斷加入到我們的能源供給體系當(dāng)中，這些能源隨外部環(huán)境變化，呈現(xiàn)不穩(wěn)定性，同時用戶用電負荷也同樣呈現(xiàn)出極大的波動性，這就使得電力系統(tǒng)容易產(chǎn)生供需極度不均衡的現(xiàn)象。儲能作為緩解電力供需緊張的有效措施，以及參與需求響應(yīng)的重要部分，能起到削峰填谷的作用。當(dāng)前，工商業(yè)儲能市場處于剛起步階段，已受到熱捧。恩智浦半導(dǎo)體目前推出針對工商業(yè)儲能及大儲的系統(tǒng)方案，有效提高用戶
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CAN總線不加終端電阻會怎樣？
- 在進行CAN總線通信前，應(yīng)保證正確的總線配置，比如終端電阻。它是影響總線通信的重要組件，下面我們不考慮信號的完整性，只從信號幅度和時間常數(shù)方面分析不加終端電阻時的影響。終端電阻添加要求根據(jù)ISO11898-2對終端電阻的取值規(guī)定，必須在總線的首尾兩端各掛一個120Ω的終端電阻，即總線上加60Ω的終端電阻，而中間節(jié)點則不需要掛終端電阻，如圖1所示。圖1 終端電阻不加終端電阻時的影響如圖2所示，假如我們按照ISO11898標(biāo)準(zhǔn)要求，使用CANScope測試時，加上60Ω的終端電阻，然后以250Kbps的波特率
- 關(guān)鍵字： CAN總線 電阻
如何安全實現(xiàn)車載網(wǎng)絡(luò)通信?
- 當(dāng)我告訴人們我從事專注于汽車安全的半導(dǎo)體行業(yè)時，他們通常認(rèn)為一定會涉及汽車報警和車鑰匙。盡管汽車盜竊仍是一個合理的擔(dān)憂，但與內(nèi)部電子控制單元（ECU）及其車內(nèi)外通信相關(guān)的安全威脅明顯更大。在今年銷售的所有新車中，大約有50%的車輛支持聯(lián)網(wǎng)功能，很多人估計到2030年，這一數(shù)字將達到95%左右。這些連接通過Bluetooth?、USB、LTE、5G和Wi-Fi?等實現(xiàn)，可為消費者提供諸多便利，但由于受攻擊面顯著增加，黑客也同樣感到興奮。在Google上快速搜索黑客攻擊汽車的主題，將搜索到無數(shù)個實際安全漏洞，
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PB與Isorg簽訂軟件許可協(xié)議,為移動行業(yè)提供新一代指紋算法
- 2022年12月23日，PB(Precise)與法國有機光學(xué)傳感器領(lǐng)導(dǎo)者Isorg簽訂了一項商業(yè)許可協(xié)議，為移動行業(yè)提供新的指紋算法技術(shù)。根據(jù)到2024年底的初始協(xié)議期，PB將獲得至少約1100萬瑞典克朗的固定許可證和支持費。此外，PB將根據(jù)指紋傳感器在手機中銷售和安裝時的實際數(shù)量收取產(chǎn)品版稅。與Isorg的新商業(yè)協(xié)議符合PB在Algo的發(fā)展戰(zhàn)略，即與新的傳感器供應(yīng)商建立合作伙伴關(guān)系，并利用公司的專業(yè)知識開發(fā)新的傳感器類型。“這一合作關(guān)系證明了我們指紋技術(shù)的實力，以及我們?nèi)绾伍_發(fā)和優(yōu)化我們的算法，以確保技
- 關(guān)鍵字： PB Isorg 指紋算法
PB與CanvasBio合作針對筆記本電腦的生物識別方案
- PB (Precise)已與韓國指紋傳感器制造商CanvasBio達成開發(fā)合作伙伴關(guān)系，共同開發(fā)用于筆記本電腦的指紋模塊。該模塊正在開發(fā)中，CanvasBio的傳感器集成了PB嵌入式指紋算法。該合作伙伴關(guān)系是PB算法業(yè)務(wù)部門增長戰(zhàn)略的一部分，包括與其他傳感器供應(yīng)商建立新的合作伙伴關(guān)系，并在新的垂直領(lǐng)域發(fā)展。 “這一發(fā)展合作關(guān)系是與我們既定的增長戰(zhàn)略相一致的一步，我們希望與傳感器制造商建立新的合作關(guān)系，并在移動市場之外的新垂直領(lǐng)域發(fā)展，我們已經(jīng)在全球擁有強大的地位。通過這一合作關(guān)系，我們正在利用我
- 關(guān)鍵字： PB CanvasBio 筆記本電腦 生物識別
CAN總線接口保護電路設(shè)計指南
- CAN總線的應(yīng)用范圍廣，應(yīng)用環(huán)境相當(dāng)復(fù)雜，一些靜電、浪涌等干擾很容易耦合到總線上，并直接作用于CAN總線接口。為了滿足一些高等級EMC的要求，有必要添加額外的外圍保護電路。為什么需要保護電路一般的CAN收發(fā)器芯片ESD、浪涌防護等級較低，如SM1500隔離CAN收發(fā)器雖隔離耐壓為3500VDC，裸機情況下，CAN接口ESD可達6kV，但無法滿足常見的浪涌測試要求。工業(yè)產(chǎn)品對通信接口的EMC等級要求較高，許多應(yīng)用要求滿足IEC61000-4-2靜電放電4級，IEC61000-4-5 浪涌抗擾4級等要求，在此
- 關(guān)鍵字： ZLG CAN總線
基于CAN總線的多點紅外測溫系統(tǒng)設(shè)計
- 摘要：在工業(yè)控制領(lǐng)域，溫度測量是不可或缺的工作。隨著工業(yè)控制精細化、多點化要求，多點測溫系統(tǒng) 的需求空間越來越大。本文基于CAN總線設(shè)計了一個多點測溫系統(tǒng)，硬件電路由微處理器、CAN控制器與驅(qū) 動器、數(shù)字測溫芯片DS18B20、LCD、復(fù)位電路等幾部分組成，單片機STC89C52RC是硬件電路的核心，承擔(dān) CAN控制器的初始化、數(shù)據(jù)收發(fā)控制等任務(wù)。實驗證明，該系統(tǒng)精度高，可靠性好，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，適 用范圍內(nèi)可取代傳統(tǒng)測溫系統(tǒng)。關(guān)鍵詞：CAN總線；多點測溫系統(tǒng)；DS18B20溫度傳感器1 引言在
- 關(guān)鍵字： 202207 CAN總線 多點測溫系統(tǒng) DS18B20溫度傳感器
CAN總線同步跳轉(zhuǎn)寬度的作用
- CAN總線一直以來以穩(wěn)定、容錯性高而著稱。要想達到這樣的效果，其獨特的同步機制是非常重要的一點，本文將為大家講解一下CAN總線的同步機制以及SJW 的作用所在。 CAN總線的同步共有兩種方式：硬同步和重同步。 硬同步 在總線剛剛從空閑狀態(tài)中走出來的時候，在幀頭的位置都會進行一次同步。此時所有的節(jié)點位時間重新開始，就像所有的運動員都再一次回到了起跑線上。這種同步方式被稱作硬同步。 重同步 硬同步時只是在有幀起始信號時起作用，無法確保后續(xù)一連串的位時序都是同步的，這個時候重同步就到了發(fā)揮作用
- 關(guān)鍵字： CAN總線
基于4G網(wǎng)絡(luò)和CAN總線的遠程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
- 針對目前電傳動礦車運行環(huán)境差，數(shù)據(jù)采集困難，維護成本高的特點，設(shè)計了一種基于4G網(wǎng)絡(luò)和CAN總線的遠程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用STM32F405RGT6微控制器進行開發(fā)，主要由主控模塊、4G通信模塊、SD卡存儲模塊，CAN總線收發(fā)模塊和電源模塊組成，對各模塊的軟、硬件設(shè)計做了詳細的介紹。實際運行證明該系統(tǒng)具有良好的可靠性，為礦車的遠程監(jiān)控及故障診斷提供了良好的解決方案。
- 關(guān)鍵字： 4G CAN總線 遠程 STM32F4 201810
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