- 汽車電子穩定系統或動態偏航穩定控制系統(ElectronicStabilityProgram，ESP)是防抱死制動系統ABS、驅動...
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汽車電子 ESP ABS
- 十年前，在德國博世公司誕生了一種新的主動安全技術—ESP，十年間，ESP技術經歷著一步步的發展和成熟。如今，歐洲已經有35％的轎車裝配了ESP技術，奧迪更是每輛車標配ESP。那ESP到底是什么？它有什么作用呢？
ESP是英文Electronic Stability Program的縮寫，中文意思是“電子穩定程序”。ESP綜合了ABS（剎車防抱死系統）、BAS（制動輔助系統）和ASR（加速防滑控制系統）三個系統的作用，功能更為強大。目前高檔車如奔馳、奧迪都配備這
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汽車電子 ESP
- ESP是德過BOSCH公司開發的一套電子穩定程序，德國的很多汽車廠商都用它來控制車輛穩定性。那么ESP到底有哪些方面的特點？它是如何控制各個系統協調工作的呢？
ESP從字面上理解其實只是一套車身穩定控制程序的縮寫，本身不包含任何部件，只是一套軟件（控制算法）的名稱。后來人們習慣了，才把它當作整套系統的名稱。要讓ESP發揮它的控制功能，必須要有一套傳感機構，一套伺服機構和一臺行車電腦。
要了解ESP對車身穩定性的影響，首先我們要來了解影響汽車行使穩定性的因素。開過車的人都能體會，車輛在轉
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奧迪 ESP
- 對于準備選購汽車的準車主來說，面對汽車宣傳資料上出現繁多的英文，例如需要理解諸如：TSC，EBD這樣的生僻的英文縮寫，確實有些難度。由此本文就借網友在有問必答中提出的問題（ESP是怎樣工作的？），幫準車主們做一個總結。
究竟什么是ESP，用自己的話來說，ESP是汽車上的一種主動安全電控設備，它是電子穩定程序(Electronic Stability Program)的英文縮寫。所謂主動安全，可以理解為是在汽車發生事故之前，汽車對乘客的安全保障措施，除了ESP之外，還有我們經常聽到的ABS等等。而
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汽車電子 ESP
- BOSCH第九代防抱死制動系統，其最重要的變化在于采用模塊化軟件架構的可升級概念，以及使用稀土磁鐵電機顯著改善了功率-重量比，與前一代產品相比，第九代產品的重量和尺寸減少達30%，最緊湊的ABS僅重1.1kg，最輕的ESP僅重1.6kg。除此之外，第九代產品的控制單元數據存儲容量也達到了2MB，大大超過了第八代產品的768kb，有效的提高了系統的數據處理和運算能力。
第九代產品的功能性進一步增強，通過對接ABS/ESP可以在實現基本功能的基礎上，通過軟件升級拓展出新的功能。例如，當車速在30
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BOSCH ESP
- 預防勝于治療，這句在醫療領域廣為流傳的至理名言，同樣適用于汽車安全。如今的汽車安全早已不是幾個氣囊就能概括一切的事情了，顯然消費者對于主動安全的追求胃口越來越大。在我國，對于汽車安全的強制性標準相比歐洲等汽車工業水平發達國家相距甚遠，在歐盟即將要對所有新車強制裝配ESP時，我國甚至到目前為止還沒有出臺關于ABS的強制性安裝標準。下面我們就通過一些數據來了解一下我國和歐美國家對于汽車安全的“不同認識”。
注釋：關于ESP
ESP是博世公司的專利，中文全稱是車身電子穩定
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汽車安全 ESP ABS
- 我們這次是乘坐裝有ESP系統的奧迪A4 1.8T轎車來直接感受ESP系統的功效的。首先，在測試的場地上擺好“雪糕桶”，并澆上水來營造濕滑路面的情況。第一次，我們先關閉了ESP系統，然后，先在直線段將車速加速到90km/h，車輛進入了濕滑路段，按預先設定的路線，出現了一處左右組合急彎位，當駕駛員向右急打方向盤時，車頭急速右轉，此時因地面濕滑，輪胎明顯失去了足夠的抓地力，車身發生了左傾，整輛車發生了嚴重的側滑，將標示路線的“雪糕桶”撞飛，然后沖出預設路線，車
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汽車電子 ESP
- 電子穩定系統（Electronic Stability Program，簡稱ESP），實際上是一組車身穩定性控制的綜合策略，它包含防鎖死剎車系統（ABS）和驅動輪防滑系統（ASR）等，可以說它是在其它主、被動安全系統基礎之上的一種功能性延伸，而并不是作為獨立配置存在的。那么，如今在眾多車型上配備的ESP系統（不同品牌車型相應名稱有所不同，具體請點擊參考：車168教你學汽車知識之電子穩定系統ESP），它們之間到底有啥玄機呢？接下來，我們就為您對其進行詳細剖析。
為了能夠形象、具體的說明ESP系
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- 電子穩定系統(ElectronicStabilityProgram，簡稱ESP)，實際上是一組車身穩定性控制的綜合策略，它包含防鎖...
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ESP 電子穩定系統
- ESP(Electronic Stability Program，電子穩定程序)是汽車電控的一個標志性發明。不同的研發機構對這一系統的命名不盡相同。
圖1所示為汽車ESP的構成示意圖，其電子部件主要包括電子控制單元(ECU)、方向盤傳
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接口 技術 分析 特性 系統 傳感器 ESP
- 汽車電子穩定系統或動態偏航穩定控制系統(Electronic Stability Program，ESP)是防抱死制動系統ABS、驅動防滑控制系統ASR、電子制動力分配系統EBD、牽引力控制系統TCS和主動車身橫擺控制系統 AYC(Active Yaw Contr
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ESP 汽車電子 分析 穩定系統
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2008年，德國81%的新注冊乘用車裝配了電子穩定程序ESP?，上升了2%。資料顯示，與去年同期相比，歐洲的ESP?裝配率上升了5%，達55%。繼美國和歐盟先后通過法規強制裝配ESP?之后，澳大利亞也出臺了相應法規，這就意味著最晚到2014年底，這些國家的每輛新車都將裝配該主動安全系統。博世底盤控制系統總裁施維納(Werner Struth)博士說：“ESP?能夠避免最高達 80% 的側滑事故的發生，從而大大提升安全性。此外，未來
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汽車電子 ESP
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- 近段時間，業內圍繞“汽車電子安全產品在汽車上采用率是否越多越好”，一直存在爭議。有業內人士認為，只要經濟條件允許，汽車上采用的電子技術應該越多越好。也有一些專家不同意此觀點，認為汽車電子安全技術應以實用為主，不可盲目發展。記者采訪了兩位專家，他們就此話題各自發表了不同的觀點。
正方
賽迪顧問半導體產業研究中心總經理李樹翀：
裝備多少汽車電子安全系統都不為過
賽迪顧問半導體產業研究中心總經理李樹翀說，除汽車的外形、價格、動力等成為消費者購車考慮的主要因素之
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汽車電子 安全 ABS ESP
- 從2007 年中國汽車電子市場來看，現有產品的普及和汽車產量的持續增長是帶動市場發展的最直接動力。2007年，自動/手自一體變速箱在國產轎車、SUV、MPV 等乘用車中的比重超過了50%，ABS在這幾類汽車中的配備率超過了90%，而安全氣囊在這幾類汽車中的配備率則達到近90%.此外，在車身電子領域，大量電控化汽車電子產品的普及率也持續攀升；在車載電子方面，CD作為卡帶式音響的替代產品，需求量持續攀升，而MP3功能在轎車中的普及率也超過了 20%.正是由于國產汽車升級帶來以上汽車電子產品的大范圍普及，才
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esp介紹
車身電子穩定系統(Electronic Stablity Program，簡稱ESP)是由奔馳汽車公司首先應用在它的A級車上的。ESP實際上是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，ESP不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。如后輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時后輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內后輪，從而校正行駛方向。
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