- 車用芯片缺貨，街知巷聞。從去年下半年開始，一邊是缺缺缺，一邊是漲漲漲。摩根大通的報告指出，全球半導體公司芯片供不應求，缺口已經達到了10%-30%；有臺灣半導體公司測算，全球車用相關芯片市場面臨40%以上的缺口。如果僅看供需，車用芯片漲價40%是理所當然，而實際情況是有的芯片要漲價好幾倍；后來，有錢也未必買得到，車廠們干脆放棄等待，赤膊上陣搶“芯”；再后來，是搶也搶不到，只能停產。從去年12月開始，中國的南北大眾宣布缺芯停產；今年1月，豐田汽車宣布美國克薩斯工廠的坦途產量缺芯削減40％；隨后，是豐田斯巴魯
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- 領先的半導體產品及先進算法供應商Semtech公司近日宣布推出LoRa Core?產品組合，以及該系列的一個全新芯片組。LoRa Core產品組合可在全球范圍內提供LoRaWAN?網絡覆蓋，其應用可面向多個垂直行業，包括資產追蹤、智能樓宇、智慧家居、智慧農業、智能表計、工廠自動化等。LoRa Core產品組合由sub-GHz收發器芯片、網關芯片和參考設計組成。包括SX126x系列、SX127x系列和LLCC68收發器芯片；SX130x系列網關芯片；傳統網關參考設計以及LoRa? Corecell網關參考設
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- 據外媒報道，據美國國會消息人士于當地時間周四表示，美國參議院正考慮將300億美元資金納入一項新法案中，為此前批準的增強美國芯片制造業舉措提供資金?！ ∵@位知情人士說，議員們的目標是在4月份對該提案進行投票表決，里面也將包括提振美國科技行業的其他領域。這項提案由美國參議院多數黨領袖查克·舒默(Chuck Schumer)牽頭，可能包含限制中國資本進入美國市場的條款?！ ∈婺?月份稱，他已經指示議員們起草一項新的法案，以提高美國對中國的競爭力。這項法案基于他和共和黨參議員托德·楊(Todd Young)去
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- 國微集團作為老牌的國產芯片設計公司，對中國集成電路產業發展做出過貢獻，并以國產化集成電路芯片在國際和國內專用市場獲得成功。通過其所積累的豐富的半導體設計經驗，結合國產芯片產業鏈中關鍵環節的需求，持續專注于芯片設計的全流程EDA系統開發與應用，具備產業化推廣和應用能力。國微集團通過產學研合作促進技術發展和人才支撐，與多所知名大學通過建立聯合實驗室和項目合作，推進EDA教育體系完善。
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- 最近幾個月，車用芯片需求飆升導致大量占用晶圓廠產能，進而沖擊了其他行業的芯片產出，芯片短缺大潮全球蔓延?！ ∈艿讲暗氖謾C產業鏈大廠紛紛發出警告。蘋果公開承認，包括最新的iPhone 12系列、Mac、iPad均遭遇芯片供應吃緊問題。高通指出，半導體行業芯片短缺是“全面的”。 三星電子也表示，芯片短缺可能從汽車蔓延到智能手機，很多芯片制造商都是滿負荷運轉，這限制了代工廠的接單能力，反過來沖擊手機和平板的交付?！ I界普遍說法是到下半年芯片供應緊張將可緩解。但臺灣第二大晶圓廠聯電接受《工商時報》采訪時
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- 2月3日消息，企查查APP顯示，北京晶視智能科技有限公司于1月15日發生工商變更?！ ぃ毙∶组L江產業基金合伙企業(有限合伙)正式成為該公司第一大股東，持股比例、最終受益比例為20.7207%?！ №撁嫘畔@示，該公司實際控制人變更為小米創辦人、小米集團董事長兼CEO雷軍，總股權比例為3.0738%?！ 蟮?，北京晶視智能科技有限公司（北京晶視科技）專注于邊緣端AI SoC芯片的設計研發，擁有國內稀缺的自研邊緣端AI加速芯片知識產權——算豐TPU?！ 〈饲袄总娫诮邮懿稍L時表示，小米一直以來
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- 2月1日消息今天，中央廣播電視總臺8K超高清電視實驗頻道首次試播成功。本次8K直播試驗中首次采用基于自主的AVS3編碼標準，實時編碼、傳輸、實時解碼和渲染顯示，實現在上海、深圳、杭州、成都、青島、?？诘瘸鞘凶屖忻裢ㄟ^戶外大屏體驗8K春晚?！ 『Ｋ急硎?，位于上海國家會展中心的海思展廳，是本次央視8K頻道試播在上海的三個接入點之一。展廳入口處的110寸8K電視，集成了海思最新的TV解碼芯片，最高支持7680x4320的視頻分辨率和每秒鐘120幀的刷新頻率，在試播期間將全天候的對外進行播放展示，使到場觀眾能
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- 1月29日訊，據金融時報消息，三星電子（Samsung Electronics）表示，全球半導體短缺打擊了全球汽車制造商，這也可能打亂智能手機內存芯片的訂單。 芯片制造商急于滿足對汽車芯片的需求，目前正滿負荷運轉，限制了接受新訂單的能力，進而可能會延緩為移動設備設計的芯片的交付。三星周四表示，這種對代工廠的擠壓，以及隨后移動設備訂單的任何放緩，都可能影響對其Dram和Nand內存芯片的需求?！ ∪谴鎯π酒瑯I務執行副總裁Han Jinman表示：“由于代工供應短缺已成為全球的一個問題，其他半導體零件
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- 芯片級驗證的挑戰鑒于先進工藝設計的規模和復雜性，而且各方為 搶先將產品推向市場而不斷競爭，片上系統 (SoC) 設計團隊沒有時間等到所有芯片模塊都全 部完成后才開始組裝芯片。因此，SoC 設計人員 通常會在模塊開發的同時開始芯片集成工作，以 便在設計周期的早期捕獲并糾正任何布線違規， 從而幫助縮短至關重要的上市時間。錯誤在早期 階段更容易修復，而且對版圖沒有重大影響，設 計人員在此階段消除錯誤，可以減少實現流片所 需的設計規則檢查 (DRC) 迭代次數（圖 1）。但是，早期階段芯片級物理驗證面臨許多挑 戰
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- 寒武紀公告，公司預計2020年年度實現歸屬于母公司所有者的凈利潤將出現虧損，實現歸屬于母公司所有者的凈利潤預計虧損3.5億元到5.2億元。與上年同期（法定披露數據）相比，虧損收窄金額為6.59億元到8.29億元，較上年同期收窄55.89%到70.31%。
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- 當下，中國半導體國產化的步伐正在加快，有望打破美韓兩國壟斷芯片的局面，而日本半導體設備商則有望成為最大贏家?！ 毡景雽w制造設備協會（SEAJ）公布的預計數據，2020年日本半導體設備年度銷售額將達到創歷史新高的2.33萬億日元（約合人民幣1455億元）?！ ∪战浿形木W1月25日消息，為了滿足全球半導體的增長需求，最終實現搶占更多市場份額目的，日本半導體設備巨頭——東京電子（Tokyo Electron）正計劃推進研發等投資?！ |京電子社長河合利樹表示，該公司計劃在始于2019財年（截至2020
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- 在航天領域工作了33年，陳大吾對衛星和導彈如數家珍，經常跑的地方是酒泉、西昌、太原和海南發射基地。他現在是上海航天衛星應用有限公司總經理，也是履職4年的上海市政協委員，借助政協的平臺，他得以關注到更廣泛的科技領域議題，調研腳步也踏遍了杭州、無錫、蘇州、南京等城市的科技園區和學校，每年都有關于長三角科技創新體系建設的提案?！ 摹翱ú弊印钡男酒f起 采訪從美國對華為的新禁令生效說起，在陳大吾看來，華為之所以顯得被動，是因為芯片制造環節遭遇了嚴重的“卡脖子”，無法買到利用美國技術生產的芯片，直接給生產和運營
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- 過去一年，芯片行業的熱潮是繞不開的話題。 國際市場上，顯卡制造商英偉達400億美元收購ARM，英特爾的老對手AMD以350億美元收購全球最大的FPGA芯片制造商賽靈思，SK海力士90億美元收購了英特爾NAND閃存芯片業務。 海外并購潮詭譎風云，國內芯片行業卻歷經波折。 中國的芯片產業，千億元投資的武漢弘芯爛尾，華為因“缺芯”割售榮耀。到今年年初，芯片危機的陰影依舊揮之不去，汽車產業缺芯的危機還在發酵?！ ∥覈酒a業的困境在于，在技術體系上長期受制于人，由于沒有掌握核心技術，中國的芯片產業長期
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- 從印度到美國，全世界的汽車制造商都面臨著一個嚴峻的問題——無法繼續生產汽車。這并不是說沒人想要汽車，而是芯片供應短缺，這讓汽車制造商們措手不及。 為什么供需雙方會落得如此下場？主要原因在于整個汽車行業和芯片制造商的供需計算嚴重脫節。 過去兩周，世界各地的汽車制造商都在抱怨芯片短缺問題。德國大眾汽車公司旗下的奧迪首席執行官馬庫斯·杜斯曼（Markus Duesmann）在接受采訪時表示，由于汽車芯片方面存在的大量缺口，奧迪將推遲部分高端車型的生產。該公司已暫時解雇1萬多名工人，并開始控制產能?！ ∪?/li>
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- 據彭博社消息，奧迪首席執行官杜斯曼（Markus Duesmann）對英國《金融時報》表示，全球半導體短缺正迫使1萬多名員工休假，并推遲部分汽車的生產。但是杜斯曼預計2021年整體產量不會收到影響，下半年增加產量來彌補之前的減產?！ 〈送?，由于芯片短缺，奧迪、大眾、福特和戴姆勒在德國的工廠都在減產。目前全球汽車行業都處于“缺芯”狀態。大眾集團早在去年去年12月就曾發表聲明稱，由于受到芯片供應危機的影響，該集團2021年一季度其在歐洲、北美和中國的工廠預計將減產10萬輛汽車。
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