功能安全成為汽車行業關注焦點近年來汽車行業在追求自動化、互聯化、電氣化和服務化方面取得了快速進步，而支撐這些領域各種創新的重中之重，則是對功能安全的關注。在最高等級的安全性變得越來越重要的同時，安全標準也越來越嚴格、具體和新穎。對于此類“安全關鍵型(Functional Safety)”汽車應用，MPS推出了MPSafeTM 汽車級解決方案系列產品，為未來的汽車保駕護航。MPS開發的智能解決方案，可以提供 ASIL-D 監控器以防止意外情況，并能提供自動駕駛計算行業至關重要的安全檢測以及整套高效、快捷的解
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自動駕駛 ADAS 智能供電
IT之家 7 月 27 日消息，昨晚，三星在 Galaxy Unpacked 活動上發布了最新款的智能手表 ——Galaxy Watch 6 和 Galaxy Watch 6 Classic。這兩款智能手表除了擁有更輕薄的設計、更亮的屏幕和更強大的健康追蹤功能外，還搭載了一顆性能更強的處理器，這就是三星今天正式宣布的 Exynos W930 芯片。IT之家注意到，在 Galaxy Unpacked 活動上，三星對這款新芯片只是簡單地提了一下，而三星半導體在其官網上則透露了更多的細節。Exynos
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三星 智能穿戴 SoC
近日，匯頂科技GR551x系列低功耗藍牙SoC成功通過Apple授權第三方測試機構的各項合規性驗證，標志著該系列SoC已全面兼容Find My network accessory的最新規格和功能要求，將為Apple Find My生態終端產品引入性能、成本和開發效率三者兼顧的低功耗藍牙參考應用方案。 憑借高安全性和便捷易用，Apple Find My Network已成為時下炙手可熱的創新尋物技術。通過Apple的“查找”應用和服務器協同，海量Apple生態設備借助藍牙技術組成強大的查找網絡，物
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匯頂科技 低功耗藍牙 SoC Apple Find My network accessory 合規性驗證
高級駕駛輔助系統（ADAS），包括自動駕駛視覺分析、泊車輔助和自適應控制功能中的汽車系統電氣化日益普及。智能連接、安全關鍵型軟件應用以及神經網絡處理都需要增強的實時計算能力。要滿足這些高級要求，需要能夠支持超過100A的電子控制單元 (ECUs) 的多核處理器，例如 TDA4VH-Q1。不過，高功率也帶來了設計挑戰，包括實現更高電流軌的高效率、在滿載條件下控制熱性能和負載瞬態以及滿足功能安全需求。提供 ADAS 處理能力TPS62876-Q1 降壓轉換器通過全新的堆疊功能幫助設計人員突破超過 30A 的電
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TI ADAS
IT之家 6 月 30 日消息，紫光展銳近日參展 2023 上海世界移動通信大會（簡稱“MWC 上海”），展示了旗下首款衛星通信 SoC 芯片 V8821，該芯片即將量產。▲ 圖源紫光展銳官方公眾號，下同據介紹，該芯片基于 3GPP NTN R17 標準，利用 IoT NTN 網絡作為基礎設施，易與地面核心網融合。V8821 通過 L 頻段海事衛星和 S 頻段天通衛星，同時可擴展支持接入其他高軌衛星系統，適用于海洋、城市邊緣、邊遠山地等蜂窩網絡難以覆蓋地區的通信需求。IT之家注：L 頻段是指頻率
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紫光展銳 MWC2023 衛星通信 SoC
株式會社村田制作所（以下簡稱“村田”）已開發出檢測距離為15～550cm的ADAS（先進駕駛輔助系統）用防水型超聲波傳感器“MA48CF15-7N”（以下簡稱“本產品”）。現已經開始量產。 村田推出的ADAS用超聲波傳感器產品，可實現15cm近距離檢測。隨著近年來ADAS的精度越來越高，對用于自動剎車和自動泊車的障礙物檢測系統提出了更高的檢測性能要求。配備在障礙物檢測系統中的超聲波傳感器需要在短距離和長距離的情況下都具有很高的檢測精度，并且諧振頻率和靜電容量的公差很小，以穩定精度。 村
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村田 近距離檢測 ADAS 超聲波傳感器
根據最新市場調研報告揭示，聯發科再次登頂智能手機芯片市場，市占率高達32%。其連續12個季度居于王者之位，全靠5G Soc出貨量大增和高端手機市場的鼎力支持！與此同時，天璣9300的“全大核”CPU架構設計也引發了廣泛關注，其卓越性能和低功耗優勢成為業界關注的焦點，為即將到來的旗艦大戰增添了更多看點。所以，“全大核”到底是什么東西？就目前來說，國內旗艦手機芯片的CPU普遍由8個核心組成，其中包含超大核、大核、小核。而這次聯發科卻直接以超大核+大核方案來設計旗艦芯片架構，這一舉動使其性能獲得了大幅提升。不少
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聯發科 SoC
IT之家 6 月 2 日消息，高通已經宣布了 2023 年 Snapdragon 峰會，將于 10 月 24 日至 26 日舉行，預計將發布全新的驍龍 8 Gen 3 芯片。IT之家注：發布驍龍 8 Gen 2 的峰會于 2022 年 11 月 15 日至 17 日在夏威夷舉行。今年，地點沒有改變，但日期有變，并且更早了。微博博主 @數碼閑聊站 透露，“驍龍 8 Gen 3 芯片新手機還是 11 月登場。目前來看首批機型包括小米 14 系列、vivo X100 系列、iQOO 12 系列、Red
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高通 驍龍 SoC
隨著互聯網的普及，手機逐漸成為我們的個人標配。手機的關鍵在于芯片，芯片的質量很大程度上決定了手機的性能，可是手機芯片為什么這么貴呢？芯片就像手機的大腦，我們將輸入信號作為原材料輸入手機，通過改變芯片內部的走線、邏輯，就能對輸入信號實現不同的處理方式。也正因此，手機芯片是當今集成度超高的元器件，別看它只有一個指甲蓋的大小，里面可是包含了數十億晶體管呢，蘋果的 A15 仿生芯片包含了 150 億個晶體管，每秒可執行 15.8 萬億次操作。因此，無論是研發還是制造難度，大家都可想而知。經常會
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芯片制造 SoC
IT之家 5 月 31 日消息，高通近日宣布和任天堂、索尼 PlayStation 展開磋商，共同探索和推進便攜式游戲設備。目前三方并未宣布達成合作，但不少媒體和玩家認為，高通會針對未來的游戲掌機，推出以游戲為核心的專用處理器。高通高級副總裁兼移動、計算和 XR 總經理 Alex Katouzian 表示，PlayStation 和任天堂看重高通在安卓游戲市場的巨大影響力，都有興趣擴展其掌上游戲功能。Steam Deck、華碩 ROG Ally 等游戲掌機近年來關注度不斷攀升，高通和這些游戲主機
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高通 游戲掌機 SoC
在ADI公司，我們相信“如果沒有經過測試，它就不起作用。”我們的汽車測試解決方案旨在通過確保被測設備滿足或超過所有性能要求、遵守安全認證并成功通過軟件回歸測試等基準，來驗證下一個突破并推動創新。什么是汽車測試？汽車測試不僅僅是字面含義。考慮一下一輛汽車中有多少系統必須經過徹底測試才能視為可以安全駕駛：車載充電、車內通信、ADAS系統、電子動力轉向和懸架、逆變器、牽引電機、電池、模塊和電池組……不勝枚舉。還要考慮在車輛投入生產之前對其進行的廣泛研發工作，在生產過程中進行的所有測試，以及保持這些汽車正常運行所
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汽車測試 車載充電 車內通信 ADAS 電子動力轉向 懸架 逆變器
通常，傳統的雙觸發器同步器用于同步單比特電平信號。如圖1和圖2所示，觸發器A和B1工作在異步時鐘域。CLK_B 時鐘域中的觸發器 B1 對輸入 B1-d 進行采樣時，輸出 B1-q 有可能進入亞穩態。但在 CLK_B 時鐘的一個時鐘周期期間，輸出 B1-q 可能穩定到某個穩定值。常規二觸發器同步器通常，傳統的雙觸發器同步器用于同步單比特電平信號。如圖1和圖2所示，觸發器A和B1工作在異步時鐘域。CLK_B 時鐘域中的觸發器 B1 對輸入 B1-d 進行采樣時，輸出 B1-q 有可能進入亞穩態。但在 CLK
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SoC FPGA
引導過程是任何 SoC 在復位解除后進行各種設備配置（調整位、設備安全設置、引導向量位置）和內存初始化（如 FLASH/SRAM/GRAM）的過程。在引導過程中，各種模塊/外設（如時鐘控制器或安全處理模塊和其他主/從）根據 SoC 架構和客戶應用進行初始化。在多核 SoC 中，首先主要核心（也稱為引導核心）在引導過程中啟動，然后輔助核心由軟件啟用。引導過程從上電復位 (POR)開始，硬件復位邏輯強制 ARM 內核（Cortex M 系列）從片上引導 ROM 開始執行。引導 ROM 代碼使用給定的引導選擇選
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ARM SoC
最小化功耗是促進IC設計現代發展的主要因素，特別是在消費電子領域。設備的加熱，打開/關閉手持設備功能所需的時間，電池壽命等仍在改革中。因此，采用芯片設計的最佳實踐來幫助降低SoC（片上系統）和其他IC（集成電路）的功耗變得非常重要。最小化功耗是促進IC設計現代發展的主要因素，特別是在消費電子領域。設備的加熱，打開/關閉手持設備功能所需的時間，電池壽命等仍在改革中。因此，采用芯片設計的最佳實踐來幫助降低SoC（片上系統）和其他IC（集成電路）的功耗變得非常重要。根據市場研究未來，131 年全球片上系統市場價
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SoC
提高汽車電氣化和自動駕駛的一個主要方面是先進駕駛輔助系統（ADAS）的普及。如今，這些系統正迅速應用于市場上幾乎所有的車輛，而且隨著技術的成熟，這一趨勢只會持續下去。然而，隨著技術的發展，ADAS設計人員面臨的硬件挑戰變得越來越復雜。在本文中，我們將介紹ADAS的硬件需求，FPGA如何填補這些空白，以及為什么eFPGA IP將成為下一個ADAS硬件趨勢。ADAS的硬件要求ADAS在現代汽車中的發展給底層硬件帶來了一些嚴峻的挑戰。在像ADAS這樣的關鍵任務應用中，最重要的目標是確保車輛乘員的安全。這個目標要
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嵌入式FPGA eFPGA IP ADAS
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