●? ?TTTech Auto將進一步完善并加速恩智浦CoreRide平臺發展，助力汽車制造商降低復雜性、優化系統性能并縮短產品上市時間?●? ?此次收購是恩智浦成為汽車和工業物聯網智能邊緣系統領導者戰略的又一重要里程碑恩智浦半導體（NXP Semiconductors N.V.）近日宣布，已達成最終收購協議，將以6.25億美元全現金收購TTTech Auto。TTTech Auto總部位于奧地利維也納，致力于為軟件定義汽車（SDV）開發獨特的安全關鍵型系
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恩智浦 TTTech Auto 軟件定義汽車 SDV
1月9日消息，恩智浦半導體宣布將以6.25億美元現金收購奧地利汽車軟件開發商TTTech Auto，作為其軟件定義汽車戰略的一部分。經監管部門批準，這筆收購完成后，TTTech Auto（包括其管理團隊、知識產權、資產和大約1100 名工程人員）將加入NXP的汽車團隊。作為NXP的一部分，TTTech Auto將繼續為現有客戶提供服務，并在NXP品牌下擴大其全球足跡。TTTech Auto總部位于奧地利維也納，是為軟件定義汽車（SDV）創新獨特安全關鍵系統和中間件的領導者。TTTech Auto已與許多領
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恩智浦 TTTech Auto 汽車軟件開發 SDV
Battery
Junction Box Auto HVBMS BJB 評估板方案采用 MC33772C 作為電池的高壓檢測單元。MC33772C
是一款專門為混合動力汽車（Hybrid Electric Eehicles，HEV）以及純電動車（Electric
Eehicles，EV）應用設計的鋰電池高壓檢測芯片。另外它也可以用于工業領域，諸如儲能系統（Energy Storage
Systems，ESS）、不間斷電源等應用均可以使用該芯片進行參考設計。?? &nbs
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NXP MC33772C Auto HVBMS BJB
Source:?Getty Images/Nikola Ilic根據聯發科3月18日發布的一篇新聞稿稱，該公司日前在其Dimensity Auto Cockpit產品組合中新推出了四款車規級系統芯片（SoC）。這些全新系統級芯片旨在為下一代智能汽車提供強大人工智能賦能的座艙體驗。全新芯片組包括CX-1、CY-1、CM-1和CV-1，將支持英偉達Drive OS，使汽車制造商能夠將這一平臺覆蓋從高端到入門級汽車的各個細分市場。Dimensity Auto Cockpit芯片組集成了最先進的ARM
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聯發科 Dimensity Auto Cockpit
TTTech Auto和BlackBerry近日宣布擴大現有合作伙伴關系，以應對軟件定義車輛（SDV）日益復雜的挑戰。此次合作將支持最新的QNX?操作系統（OS）8.0與TTTech Auto頂級的調度解決方案在一個安全認證產品中的原生集成。這將提高性能，并在復雜和高度關鍵任務環境（如SDV中的高級駕駛輔助系統（ADAS））中更好地利用底層半導體。此次合作的聯合產品將支持從區域到域控制器和中央計算的架構的可擴展性，以及從故障安全到故障可運行解決方案的擴展。通過利用頂級調度算法，簡化了設計階段，減少了測試工
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TTTech Auto BlackBerry QNX 軟件定義汽車
全新的QNX操作系統將與TTTech Auto公司頂級的調度解決方案相結合，以支持高計算性能與功能安全相結合的安全和實時域2024年3月8日，維也納/奧地利 - TTTech Auto和BlackBerry（紐約證券交易所代碼：BB；多倫多證券交易所代碼：BB）今天宣布擴大現有合作伙伴關系，以應對軟件定義車輛（SDV）日益復雜的挑戰。此次合作將支持最新的QNX?操作系統（OS）8.0與TTTech Auto頂級的調度解決方案在一個安全認證產品中的原生集成。這將提高性能，并在復雜和高度關鍵任務環境
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TTTech Auto BlackBerry QNX 軟件定義汽車 SDV
全球領先的關鍵任務智能系統軟件提供商風河公司在世界移動大會上與Encora數字化工程服務公司聯合演示5G Open RAN運營系統。Gartner的報告指出，到2025年，通信服務提供商(CSP)至少將有40%的BU運營采用人工智能(AI)和機器學習(ML)解決方案來實現數字化和自動化，而這一比例在2022年底僅有15%。?電信行業在分析與機器學習等技術領域所積累的經驗已經十分豐富，采用人工智能和大語言模型(LLM)來提高運行自動化水平將會帶來更大的活力，從而降低大規模網絡的運營成本，縮短解決現
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風河 Encora MWC 5G Open RAN ORAN
對于通信服務提供商（ CSP ）而言，5G 無線接入網（ RAN ）領域向開放和虛擬化網絡的發展勢頭持續強勁。其中大有裨益，包括能夠輕松構建、定制和管理網絡，從而滿足不同需求。與傳統 RAN 相比，基于 vRAN 和 OpenRAN 的系統還提供了通向云原生技術的途徑以及供應商靈活性。 因此，包括 AMD 在內的越來越多的行業領先企業正在提供支持當今 5G 開放和虛擬專網的解決方案也就不足為奇了。AMD 持續關注電信產業未來，將于 2 月 26 日至 28 日重返巴塞羅那舉行的世界移動通信大會，展示包括“
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AMD 電信合作伙伴生態系統 MWC 2024 5G 6G vRAN Open RAN
2023年12月19日，中國上海——芯原股份（芯原，股票代碼：688521.SH）今日宣布與谷歌合作支持新推出的開源項目Open Se Cura。該項目是一個由設計工具和IP庫組成的開源框架，旨在加速安全、可擴展、透明和高效的人工智能（AI）系統的發展。作為該項目基礎設施的一部分，芯原提供了多個IP、低功耗芯片設計、板級支持包（BSP），并負責推動該項目的商業化。Open Se Cura項目配備了一個基于RISC-V ISA的開源、安全、低功耗的環境感知和傳感系統，包括系統管理、機器學習和硬件信任根（Ro
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芯原 谷歌 開源項目 Open Se Cura
傳統觀點認為，微軟公司是最近 OpenAI 事件中的大贏家。 我們并不這么認為。在 OpenAI 首席執行官 Sam Altman 被解雇以及隨之而來的公共事件發生之前，微軟和 OpenAI 今天的處境都比上周四更糟糕。 微軟和 OpenAI 在市場動力、人工智能采用和功能加速方面處于巨大領先地位，并且正在引領人工智能領域的發展。我們與客戶和業內人士的討論得出的結論是，這兩家公司已經將其巨大的領先地位置于危險之中。 盡管微軟首席執行官薩蒂亞·納德拉（Satya Nadella）正在用檸檬制作檸檬水，但競爭
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微軟 AI open AI
OpenAI 最近在其最近的開發者大會上宣布了 ChatGPT 和其他人工智能工具的多項新功能。 即將推出的聊天機器人創建工具 GPT（生成式預訓練變壓器的縮寫）和 ChatGPT 的新模型 GPT-4 Turbo 是該公司此次活動中最重要的兩個公告。這并不是 OpenAI 第一次為 ChatGPT 提供新模型。 今年早些時候，OpenAI 將 ChatGPT 的算法從 GPT-3.5 更新為 GPT-4。 您是否好奇聊天機器人的 GPT-4 Turbo 版本在今年晚些時候推出時會有什么不同？ 根據之前的
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Open AI AI 人工智能 GPT
近日，三星電子宣布其最新的汽車處理器Exynos Auto
V920已定點現代汽車（Hyundai）下一代車載信息娛樂系統（In-Vehicle
Infotainment，簡稱IVI）項目，預計將于2025年正式落地投用。這是三星與全球知名汽車品牌現代汽車，在車載半導體領域中里程碑式的合作。三星電子系統LSI業務和市場營銷執行副總裁Jae Geol
Pyee表示："我們很高興能與全球知名的汽車制造商現代汽車合作，本次合作將進一步鞏固我們在車載信息娛樂系統的技術地位。通過與全球客戶以及
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三星 Exynos Auto V920 車載信息娛樂系統
Silver 是大聯大世平集團推出的一款車載 50W 無線充電器解決方案，它集成了車載中功率無線發射器控制芯片 CPSQ8100，主控 MCU NXP S32K144，數字控制式 Buck-Boost MPQ4214，符合 Qi1.3 標準的加密 IC，NFC 控制 IC 等。只要是通過 Qi-BPP、Qi-EPP 認證，或支持最高 50W 私有協議快充的手機，都可無障礙使用本方案板無線充電。本方案在 50W 快充的基礎上，優化了充電區域和充電距離（Coil to Coil
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CPS Wireless Power Auto 車用 華為 TX Automotive S32K OTA WPC
隨著汽車功能的豐富，USB2.0/3.0、電源輸入口、按鍵、SD卡槽等被廣泛應用。由于以下幾點，ESD、突入電流、拋負載以及負載短路等成為了硬件設計人員關注要點。例如，干燥季節，靜電通過這些接口破壞IC或設備中的任何其他ESD敏感器件；設備電源的開關，汽車啟停以及人員的誤操作等產生的突入電流對電路構成威脅，導致某些部件故障的發生等。另外，針對BMS系統，電路過電流、鋰電池過電流和電路EFT/尖峰均可能會損壞電路中的電子器件。通常，汽車電子設備包括兩個系統：汽車電子控制裝置（變速器控制、安全控制、車身控制和
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Arrow Auto BMS
近日，Analog Devices, Inc. (ADI)舉辦了一場開放式無線接入網（Open RAN）政策聯盟（ORPC）交流活動，作為其在世界移動通信大會（MWC）上展示Open RAN能力的一部分。ORPC旨在通過推行相關政策來促進開放、可互操作無線接入網解決方案的進一步普及，從而推動5G等先進無線技術的創新、擴展其供應鏈多樣性，并加快相關產品的上市時間。活動出席者包括ORPC成員、政策專家和電信行業領導者。?ADI通信和云業務事業部副總裁Andy McLean（左）和Open RAN政策
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ADI Open RAN
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