- 中國電動汽車制造商蔚來汽車已成為奧迪布魯塞爾工廠的潛在買家之一，該工廠正面臨被迫關閉的嚴重威脅。《歐洲汽車新聞》（ANE）的一篇報道援引比利時報紙《De Tijd》的話稱，這家中國高端純電動汽車制造商正考慮利用收購該工廠以建立其歐洲生產基地，從而繞過歐盟對進口自中國的純電動汽車征收額外關稅的政策。Source：Getty Images分析觀點深度解析奧迪在7月份宣布，由于布魯塞爾工廠唯二生產的兩款車型Q8 e-tron和Q8 e-tron Sportback銷量低迷，奧迪將進一步考慮該工廠的未來將何去何從
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- 9月20日消息，在交流會上，蔚來董事長、CEO李斌在談及樂道訂單情況時表示不會公布戰報，但樂道L60發布后已爆單，訂單量擴容了5倍。樂道汽車總裁艾鐵成補充稱，盡管個人特別想對外講訂單數，但公司確實不讓。蔚來第二品牌樂道L6在9月19日上市，整車購買售價區間20.69萬-23.59萬元，電池租用方式購買售價14.99萬元起，其中標準續航版月租需599元，長續航版月租需899元。樂道L60將于9月28日起開啟全國交付。據了解，目前合肥工廠可實現月產1萬輛蔚來汽車和2萬輛樂道汽車，但新車上市要面臨產能爬坡，樂道
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- 2024成都國際車展上，最吸引眼球的是各大老板在線上線下為自家站臺，吸引流量。本屆成都車展呈現出一個新特點——互聯網人跨入汽車產業后，改變車企的營銷模式和文化輸出形式，車展變成一個秀場，這也反映了行業新趨勢：智能化時代，新能源汽車不僅拼科技，還要拼網感。曾經低調的大佬們開始頻頻露臉。小鵬創始人何小鵬、蔚來總裁秦力洪、極氪CEO安聰慧、嵐圖CEO盧放……可謂是“眾星云集”，他們走到哪里，觀眾都是里三層外三層。“大佬馬上出來了，咱直播間的朋友們有沒有想要簽名的，直接打在公屏上……”大佬亮相的新聞發布會上，圍著
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- 中國電動汽車制造商理想汽車、小鵬汽車、蔚來汽車日前公布了7月份交付數據。理想汽車7月份月度銷量創下新高，當月共交付51,000輛汽車。該公司7月份交付量同比增長49.4%，這主要得益于市場對理想入門級車型L6運動型多用途車（SUV）的強勁需求。累計到今年7月底，理想汽車總交付量達到873,345輛。另外，專注于純電動汽車（BEV）的蔚來汽車和小鵬汽車7月份銷量均有所增長。蔚來汽車7月份交付了20,498輛汽車，與2023年7月基本持平。7月份交付量中包括11,964輛純電動SUV和8,534輛純電動轎車。
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- 7月10日消息，據報道，蔚來汽車自研的智能駕駛芯片“神璣NX9031”已經流片，目前正在測試。有知情人士透露，按照規劃，神璣9031將于2025年一季度首搭在蔚來旗艦轎車ET9上。“芯片團隊已經領了軍令狀，明年新車ET9一定要上神璣9031，壓力很大。”有知情人士說道。同時，小鵬汽車自研的智駕芯片已經送去流片，預計8月回片。理想汽車的智駕芯片自研時間相對晚一些，其芯片項目代號“舒馬赫”，有知情人士透露，舒馬赫也將于年內完成流片。
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- Source：Getty Images全球高性能材料與化學品解決方案提供商Syensqo日前宣布與高端智能電動汽車市場的領先企業蔚來汽車開展新的合作，雙方將共同成立一個先進的聯合實驗室。雙方在蔚來位于上海的全新蔚來用戶中心的揭幕儀式上慶祝了此次合作，出席儀式的包括Syensqo首席執行官Ilham Kadri博士和蔚來助理副總裁畢路先生。Syensqo與蔚來的合作旨在通過整合雙方的專業知識，推動汽車領域新型材料和創新產品應用的開發。在此次合作中，蔚來將提供其在自動駕駛、數字技術和先進電驅動系統以及電池技術
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- 7月10日消息，自研芯片已經成為了很多造車新勢力的新賽道，經過四年的策劃和開發，不少公司的自研芯片終于進入了流片階段，預示著它們即將投入實際應用。報道稱，蔚來汽車的自研智能駕駛芯片“神璣NX9031”已經開始流片，并正在進行測試，計劃在2025年第一季度，將神璣9031首次應用于其旗艦轎車ET9上。此外，小鵬汽車的自研智駕芯片也已送去流片，預計8月份回片，而理想汽車的智駕芯片項目代號為“舒馬赫”，預計同樣將在今年內完成流片。官方信息顯示，蔚來神璣NX9031是一款5納米工藝、擁有超過500億晶體管的智能駕
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- 4月30日，五一假期前的最后-天，蔚來向20多萬NT2車型車主推送了全域全量的NOP+，鑒于自動駕駛領域營銷術語眾多，為了避免引起不必要的爭議，姑且可以認為NOP+的全量推送等同于華為口中的“全國都能開”，這么算下來，蔚來大概率是國內第三個實現了高階城區智駕全國都能開的車企，前兩個分別為華為(全量推送時間為2月初)和小鵬(全量推送時間為2月底)。作為自動駕駛第一-陣營最無可置疑的三名選手，這幾家車企的智駕水平或許有著些微的差距，卻沒有代際的區別，就以全量推送時間來看，最快的華為和最慢的蔚來汽車之間也不過隔
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- IT之家 6 月 20 日消息，晚點 LatePost 報道稱，蔚來智駕研發部近日完成架構調整。此前，蔚來智能駕駛研發部分為感知、規控和集成等部分。調整后，感知和規控團隊合并為大模型團隊，集成團隊重組為交付團隊。合并后的大模型團隊由原蔚來感知團隊負責人彭超負責。重組后的自動駕駛研發部仍由蔚來智能駕駛研發副總裁任少卿負責。任少卿在這次調整后曾向團隊傳達：要放棄業界沿用多年的“感知-決策-規控”傳統范式。報道稱蔚來將更明確地探索用端到端大模型實現高階智能駕駛。目前蔚來智駕團隊約有 1500 人，對比
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- 中國電動汽車制造商蔚來汽車與中國國有汽車制造商廣汽集團簽署了一項關于研發和推廣換電技術的戰略協議。此次協議的簽署為兩家公司在電動汽車換電電池的行業標準制定、換電車型的研發以及換電網絡共享等項目上的合作鋪平了道路。此外，蔚來第50萬輛量產車于5月9日在位于安徽合肥的新橋工廠下線，是一款全新的ES8運動型多用途汽車。Source：Getty Images分析觀點深度解析蔚來汽車已與多家中國汽車制造商就換電技術研發達成合作。總部位于重慶的長安汽車是第一家與蔚來汽車合作研發換電技術的中國國有汽車制造商。吉利汽車、
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- SiC技術似乎已成為蔚來旗下新車型標配。蔚來在去年12月發布的行政旗艦車型ET9，搭載了蔚來自研自產的1200V SiC功率模塊，以及面向900V的46105大圓柱電芯和電池包，單顆電芯能量密度高達292Wh/kg，充電效率達到5C，呈現出來的效果就是充電5分鐘，續航255公里。近日，蔚來旗下又一款搭載SiC技術的車型正式發布，這便是其全新品牌樂道的首款車型L60。據悉，樂道全域采用900V高壓架構，包括電驅系統、熱泵空調、輔助加熱器（PTC）、車載充電機（OBC）、直流電壓變換器（DC-DC）均為900
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- 站在創立之初，展望蔚來在盈利之前會燒掉多少錢，也許很少有人會想到八百億的天文數字。這里面有市場大環境，比如電池原材料和芯片價格一度瘋漲的外部原因，也有蔚來自身的原因，比如堅持高端純電定位，放棄成本更低、利潤更高的增程市場，再比如全方位的技術布局和全棧自研。我們不能否認蔚來自研的意義，全棧自研這種動作不僅可以提供差異化的乘坐及駕駛體驗，還可以幫助維系較高的產品溢價，熬過這兩年的電動車價格戰。可以說，自研是戰略性的必備動作，沒有亮點，沒有自研，就不會有人民群眾發自內心認可的高端。但是，從戰術上，必須做到有所取
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202405 手車互聯 蔚來
- 5 月 5 日消息，蔚來汽車創始人、董事長兼 CEO 李斌日前通過其抖音賬號發布視頻稱，自己在美國開了兩天會，在這期間，自己還與英偉達 CEO 黃仁勛見了面并探討 AI 的發展方向。李斌表示，自己在這段時間內參與了北大北加州校友會的一個活動，還見到了蔚來在美國當地的同事。在視頻結尾，李斌稱，希望中國品牌的新車能夠早一點在美國銷售。去年
7 月，李斌曾在接受外媒采訪時表示，“世界應該更加開放，不要將商業政治化。自從我們在 2015 年（IT之家注：準確時間應該是 2014 年
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月）成立公司
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- 去年十一月，三菱汽車公司作出了重大決策，決定對其在中國的業務進行全面調整，選擇關閉位于中國的汽車生產線，正式撤離中國市場。三菱汽車一度是眾多日系品牌中的佼佼者，然而，進入2023年后，三菱汽車在中國的月銷量卻少得可憐，幾乎可以忽略不計。這一舉措標志著三菱汽車在中國市場的徹底放棄。?????? 這一情形不僅反映了三菱所面臨的挑戰，同時也凸顯了日系汽車品牌在新興的新能源汽車領域中的競爭力不足。此外，這也揭示了過度依賴穩定資源供應可能帶來的潛在問題。近
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- 3 月 27 日消息，吉利、蔚來官方今日宣布，蔚來能源與吉利汽車集團正式達成充電網絡互聯互通合作，吉利自建充電網絡后續也將與蔚來實現互聯互通。簡單來說，包括吉利銀河系列、幾何系列在內的吉利汽車、領克汽車、極氪汽車、極星汽車與 smart 汽車的用戶，后續均可在相應品牌 App 中的充電地圖頁面，實時查看到蔚來充電樁的位置、價格、實時狀態、站點指引等信息，并可快捷完成掃碼充電、訂單支付等操作。據IT之家此前報道，蔚來去年 11 月 29 日與吉利控股集團簽署換電戰略合作協議，雙方將在換電電池標準、換電技術、
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