道路車輛日益增加的聯網需求令網絡安全需求日益增長。為此，聯合國歐洲經濟委員會（UNECE）通過了R155和R156法規，對汽車主機廠（OEM）的網絡安全要求做出規定。想要在受UNECE監管的市場上銷售新車，主機廠必須持有有效的批準證書，且在整個供應鏈體系中落實網絡安全實踐，以盡可能降低車輛在全生命周期中遭遇攻擊的風險。全球功率系統和物聯網領域的半導體領導者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）用于車身和集群的TRAVEO? T2G?汽車微控制器（MCU）系列配備
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英飛凌 TRAVEO 汽車MCU ISO/SAE 21434
1TC4x開發工具TC4x的開發工具主要指集成開發環境/編譯器和調試器，分為商用版和免費評估版兩種。Tasking SmartCode, Hightec, GHS等都屬于商用版集成開發環境/編譯器，目前都已經支持TC4x產品。PLS, Lauterbach, iSystem是商用版調試器，目前也已經全面支持TC4x產品。AURIX Development Studio (ADS) Limited是英飛凌最新推出的免費集成開發環境，集代碼編輯，編譯，調試為一體，支持最新的TC4x產品。它內部還集成了TC4x
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英飛凌 AURIX TC4x
引言2023年3月7日，英飛凌宣布其32位微控制器AURIX?系列、TRAVEO? T2G系列 和 PSoC? MCU 系列支持 Rust語言，英飛凌成為全球領先正式支持 Rust 的半導體公司。那么什么是 Rust，為什么要關注它？在本系列博文中，我們將探討 Rust 語言及其在嵌入式系統開發中的潛力，以及英飛凌為創建嵌入式 Rust 生態系統所做的努力。英飛凌 IsaacRUST 誕生背景隨著軟件功能的日趨強大，軟件開發工作量隨之劇增，軟件開發團隊也不斷嘗試改進軟件的開發方法，旨在保證軟件
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英飛凌 MCU Rust
英飛凌的AURIX? TC4x微控制器家族是一個多核 (multi-core）系統并且增強支持虛擬化 (virtualization）功能和分區（partitioning）功能。它可以單獨在每個核上啟用/禁用虛擬化。并且MCAL軟件可以與這些構建在single core, multi-core 或者 virtualized cores上的應用程序無縫配合。01AURIX? TC4x MCAL的?虛擬化和分區?功能英飛凌為?AU?RIX???TC4
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英飛凌 AUTOSAR AURIX TC4x MCAL
英飛凌AURIX? TC4x 微控制器首次引入了虛擬化技術，幫助客戶重新構建整車EE架構，最大化利用MCU的硬件資源，其資源隔離的特性還可以降低軟件開發和集成的難度，更好地滿足功能安全和信息安全的要求。本文主要介紹了虛擬化技術的背景，虛擬化系統的組成和分類，嵌入式虛擬化的優點，在汽車領域的使用案例以及面臨的挑戰。虛擬化技術的背景11.1虛擬化技術的發展歷史1955年，Fortran語言之父John Backus首次提出了分時（Time-Sharing）技術，通過該技術，昂貴的大型機可以被多個用戶同時使用，
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英飛凌 AURIX TC4x 汽車EE架構設計
2025年1月7日，致力于亞太地區市場的國際領先半導體元器件分銷商---大聯大控股宣布，其旗下品佳推出基于英飛凌（Infineon）TC4D9微控制器和TLF4D985 PMIC產品的Aurix StartKit方案。??圖示1-大聯大品佳基于Infineon產品的Aurix StartKit方案的展示板圖?隨著汽車電子電氣（E/E）架構持續革新，汽車電子系統集成越來越復雜的功能模塊。為確保這些模塊能夠發揮出最優化、最高效的性能，一個強大且全面的控制中心顯得尤為重要。針對這一
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大聯大 汽車電子 英飛凌
ISO/SAE 21434概述及TARA方法論ISO/SAE 21434 簡介1.1隨著汽車與互聯網的連接性增強，自動駕駛和高級駕駛輔助系統（ADAS）的發展，汽車網絡安全變得至關重要。ISO/SAE 21434標準的制定旨在幫助汽車行業在開發過程中有效控制網絡干擾和攻擊，確保車輛的安全性和可靠性。該標準強調整個車輛生命周期的風險管理，包括概念階段、產品開發、生產、運營、維護以及退役或終止網絡安全支持的各個階段。它要求對供應鏈的所有部分實施網絡安全措施，并根據具體情況調整網絡安全活動。同時還規定了組織層面
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英飛凌 AURIX TC4x
近日，2024 RT-Thread開發者大會在上海臨港中心如約而至，匯聚了來自全球的近千名開發者和企業家。英飛凌科技，作為功率和物聯網領域全球領先的半導體解決方案提供商，深度參與了此次盛會，與行業精英共同探討人工智能、物聯網、工業自動化等領域的最新技術趨勢和商業機遇。大會以“開源共生，商業共贏”為主題，旨在通過分享前沿技術、展示創新產品、交流行業經驗，推動開源技術的發展和商業應用的共贏。在這一主題下，英飛凌科技的參與不僅體現了公司對開源社區的重視，也彰顯了其在推動智能硬件創新方面的領導地位。在為期一天的會
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RT-Thread 英飛凌 智能硬件
引言?AURIX?TM?作為英飛凌 32位 汽車級 MCU 家族的產品之一，其第二代產品 AURIX?TM?TC3x 已經是汽車界公認的功能安全設計優秀的產品，獲得了良好的業內口碑。這也是源于英飛凌從?AURIX?TM?第一代產品 TC2x 開始，就秉持功能安全的理念按照 ISO 26262 : 2011 設計出第一款支持 ASIL-D 最高安全等級的 MCU 產品。AURIX?TM?功能安全概念經歷了 T
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英飛凌 AURIX TC4x OPTIREG PMIC TLF4x
引言英飛凌微AURIX? TC4x控制器中的CDSP-Converter Digital Signal Processor是一種專門設計用于實現高性能可編程的數字信號處理和控制單元。其核心是Synopsys DesignWare???ARC???EM5D(ARC) 32位的處理器。CDSP用于進行后處理來自Delta-Sigma ADC(DSADC)、外部調制器(EXMOD)、時分復用ADC(TMADC)、載波模式幅度(CARMAG)或通用寄存器(GP)的信號等等。
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英飛凌 AURIX TC4x CDSP
01前言英飛凌 AURIX? TC4x系列微控制器嵌入式代碼支持包使您能夠使用Simulink為英飛凌32位TriCore? TC1.8 AURIX? TC4x系列微控制器設計實時應用程序，以及英飛凌 AURIX? TC4x系列系統級芯片塊集支持包使您能夠使用Simulink為英飛凌 AURIX? TC4x系列PPU設計實時應用程序。支持包包含了外設和IO模塊諸如 Digital IO, TMADC, DSADC, PWM,
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英飛凌 AURIX TC4x
1.前言如今以太網已成為所有車內通信的主干網，標準以太網作為一種基于Best Effort的通信協議，無法應對新一代汽車發展的一些需求，比如：時間敏感型流量和應用；在共享網絡上的不同服務質量要求(Qualities of Service QoS)；可靠性和延遲要求。時間敏感網絡(TSN)是標準以太網在汽車等特定應用環境下的增強功能實現。時間敏感網絡(TSN)有可能通過建立通用標準打開實時以太網市場，把以太網發展成為一個強大可靠的通信框架，從而滿足時間敏感型應用的特定需求。本文將對AURIX? TC4x G
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英飛凌 AURIX TC4x GETH
引言在之前的《AURIX? TC4x虛擬化技術助力下一代汽車EE架構設計》一文中，我們已經介紹了嵌入式虛擬化的發展歷史，基本概念，使用案例，它的優勢以及當前面臨的挑戰。接下來，我們將深入探討TC4x對虛擬化技術的硬件支持，軟件開發流程以及現有的軟件Demo。1. AURIX? TC4x虛擬化硬件架構AURIX? TC4x在硬件上全面支持虛擬化技術，包括CPU虛擬化，內存虛擬化，中斷虛擬化，外設虛擬化以及虛擬機之間的IPC通信（如圖1所示）圖1 ?AURIX? TC4x虛擬化架構2.?C
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英飛凌 AURIX TC4x虛擬化技術
作為寬禁帶半導體，氮化鎵（GaN）以其前所未有的速度、效率和可靠性迅速成為現代功率電子領域的新寵。然而，GaN器件的高速開關行為也對PCB布局設計提出了巨大挑戰。因此想要充分發揮GaN的潛力，我們必須理解和管理PCB布局產生的寄生阻抗，確保電路正常、可靠地運行，并且不會引起不必要的電磁干擾（EMI）。《優化HV CoolGaN?功率晶體管的PCB布局》應用指南 ，主要討論了在使用高壓氮化鎵（GaN）功率晶體管時，如何通過優化PCB布局來提升整體電氣性能和熱性能。以下是文件的核心內容提煉：1引言高
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英飛凌 功率晶體管 PCB布局
/ 前言 /功率半導體熱設計是實現IGBT、碳化硅SiC高功率密度的基礎，只有掌握功率半導體的熱設計基礎知識，才能完成精確熱設計，提高功率器件的利用率，降低系統成本，并保證系統的可靠性。功率器件熱設計基礎系列文章會比較系統地講解熱設計基礎知識，相關標準和工程測量方法。功率器件的輸出電流能力器件的輸出電流能力首先是由芯片決定的，但是IGBT芯片的關斷電流能力很強，在單管里是標稱電流的3倍或4倍，模塊由于考慮多芯片并聯等因素，關斷電流能力定義為標稱電流的2倍。在實際系統設計中，器件輸出電流能力往往受限于芯片的
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英飛凌 功率器件
英飛凌介紹
英飛凌科技公司于1999年4月1日在德國慕尼黑正式成立，至今在世界擁有35,600多名員工，2004財年公司營業額達71.9億歐元，是全球領先的半導體公司之一。作為國際半導體產業創新的領導者，英飛凌為有線和無線通信、汽車及工業電子、內存、計算機安全以及芯片卡市場提供先進的半導體產品及完整的系統解決方案。英飛凌平均每年投入銷售額的17%用于研發，全球共擁有41,000項專利。自從1996年在無錫建立 [
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