- 隨著現代機床向高速、高精度方向發展，對機床主軸的技術要求越來越高。電主軸作為高速機床的重要組成部件之一，因其轉速高、體積小和優異的動態性能等特性，可有效提高機床的動態平衡，避免了振動和噪聲。主軸電機放置在機床的主軸單元內，直接驅動負載。因此，簡化了傳統的機械驅動結構，實現了“零驅動”。由于電主軸的廣泛應用，推動著電機主軸系統向高精度、高速、低能耗、高效率、高可靠性的方向不斷發展，成為目前世界各國研究的熱點。在現代電主軸、機軸一體化的趨勢下，要達到高速度和小型化的要求，會增大感應電機的銅耗，出現過熱、磨損嚴
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英飛凌 電機驅動器
- 【2023年7月11日，德國慕尼黑和奧地利林茨訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）與奧地利產品合規公司Kontrol建立戰略合作關系，以使未來出行更加合規與安全。在自動駕駛領域，法律要求、標準、規范和法院裁決仍對所有的市場參與者帶來重大挑戰。而主管部門和車輛注冊機構所面臨的挑戰是如何找到一種安全且具有成本效益的辦法來獲得公共交通領域的自動駕駛許可，通常為法律和技術的形式。Kontrol將復雜的法律規定與相關的道路交通標準和規定進行翻譯并數字化為機器可讀的語言。該公司
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英飛凌 Kontrol 自動駕駛
- 【2023年7月11日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出兩款面向汽車應用的全新XENSIV?氣壓（BAP）傳感器：KP464和KP466。KP464主要是為發動機控制管理而設計，KP466 BAP傳感器則主要用于座椅舒適功能。 KP464幫助提高燃油效率并降低功耗 KP464 BAP傳感器能夠測量大氣壓力，而后者取決于海拔高度和天氣條件。發動機管理系統可使用該傳感器的測量數據來計算空氣密度，保證最優的空燃比。這是提高燃油效率和降
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英飛凌 氣壓傳感器 發動機管理 氣動座椅
- 在設計功率轉換器時，可以使用仿真模型，綜合權衡多個設計標準。其中，使用基于開關的有源器件簡易模型進行快速仿真，可以帶來更多工程參考。然而，與制造商精細的器件模型相比，這種簡易模型在設計中無法提供相等的精度。本文探討了功率轉換器設計員如何結合系統級模型和精細模型，探索更多設計空間，并提高精度。本文使用MathWorks系統級建模工具Simulink? 和 Simscape?，以及精細的SPICE子電路（代表英飛凌車規級MOSFET），對該過程進行示范展示。引言在開發功率轉換器時，在理論和可行性研究期間，通常
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英飛凌
- 【2023年7月3日，德國慕尼黑訊】數字隔離器憑借經過優化的系統物料清單（BOM）、更小的PCB占板面積以及精準的定時特性和低功耗等諸多優點，成為許多現代化設計的首選。此外，數字隔離器還具有更高的共模瞬態抗擾度（CMTI）、經過認證的絕緣壽命、集成功能和輸出使能選項。為了滿足市場對穩健高壓隔離產品日益增長的需求，英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出了第一代ISOFACE?雙通道數字隔離器，這款新器件能夠與其他供應商的產品組合實現引腳兼容。 最新
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英飛凌 數字隔離器 高壓隔離
- 功率晶閘管廣泛應用于AC/DC變換器，UPS旁路等場合。本文通過公式計算和在線IPOSIM仿真兩種方式，對晶閘管在UPS旁路應用中的損耗計算和結溫預估進行說明，給廣大工程師在晶閘管選型時提供幫助。晶閘管在AC/DC整流應用中的損耗計算，請參考微信文章《PIM模塊中整流橋的損耗計算》。晶閘管是半控型電力電子器件，可通過門極在晶閘管承受正向陽極電壓時，控制晶閘管導通，當主回路電壓（或電流）減小到接近于零時，晶閘管自行關斷。晶閘管一般處于工頻開關工作，所以在計算其損耗時，忽略開關損耗，只計算其導通損耗。公式計算
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英飛凌 晶閘管
- 雷達信號處理需要使用大量內存進行中間結果和最終結果的保存，而內存大小直接影響處理芯片的成本。選擇合適的數據存儲格式，既保留較高的信號分辨率和動態范圍，又不占用太大的存儲空間是相當重要的。本文介紹了TC3xx單片機雷達信號處理單元SPU支持的半精度浮點格式，將其和32bit整型數格式進行比較，分析了兩者的動態范圍及實際處理誤差，發現半精度浮點格式是“性價比”較高的存儲方式。另外，Tricore? CPU還有專用硬件指令支持半精度和單精度浮點格式的相互轉換，便于信號的后期處理，并縮短數據格式轉換時間。英飛凌技
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英飛凌 毫米波 雷達
- 【2023 年 6 月 30 日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）和Autotalks于日前宣布，雙方將展開合作，共同為新一代V2X（車聯網）應用提供解決方案。英飛凌將在此次合作中提供車規級HYPERRAM? 3.0存儲芯片，以支持Autotalks的TEKTON3和SECTON3 V2X參考設計。 TEKTON3是一款完全集成的V2X SoC芯片，專門用于支持基于車聯網的駕駛操作。V2X使得車輛與車輛之間以及車輛與周邊環境之間能
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英飛凌 存儲芯片 Autotalks V2X
- 【2023年6月30日，德國慕尼黑訊】STABL能源有限公司（STABL Energy）借助英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）的MOSFET產品，對退役的電動乘用車電池進行梯次利用，打造固定式儲能系統。目前，首批固定式儲能系統試點項目已在德國和瑞士投入使用。STABL解決方案的特殊優勢在于，無需借助中央逆變器即可將存有不同剩余電量的廢舊電池連接到公共電網，即便在廢舊電池數量較多的情況下也是如此。 英飛凌科技電源與傳感系統（PSS）事業部總裁Adam Whit
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英飛凌 電動乘用車電池
- 隨著各行各業數字化轉型的迅猛發展，各種線上活動日愈活躍，無線麥克風這種原本屬于少數專業人員的產品，變成了做直播，錄視頻人人必備的工具。猛瑪MOMA旗下無線麥克風就成為了該品類中集大成者，旗下LARK150、LARK M1、悅聲S1產品在市場廣受好評，銷量一直穩扎前列，最近他們又發布了一款旗艦級無線麥克風LARK MAX，一鍵主動降噪，機內錄制，一拖二，遠距離傳輸，充電收納盒等一樣都不少。 作為麥克風，收音的品質永遠是第一位的。得益于所采用的英飛凌72dB高信噪比硅麥克風，
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無線麥克風 英飛凌 猛犸
- 隨著各行各業數字化轉型的迅猛發展，各種線上活動日愈活躍，無線麥克風這種原本屬于少數專業人員的產品，變成了做直播，錄視頻人人必備的工具。猛瑪MOMA旗下無線麥克風就成為了該品類中集大成者，旗下LARK150、LARK M1、悅聲S1產品在市場廣受好評，銷量一直穩扎前列，最近他們又發布了一款旗艦級無線麥克風LARK MAX，一鍵主動降噪，機內錄制，一拖二，遠距離傳輸，充電收納盒等一樣都不少。 作為麥克風，收音的品質永遠是第一位的。得益于所采用的英飛凌72dB高信噪比硅麥克風，LARK MAX實現了錄
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錄音棚級別 英飛凌 猛犸 硅麥克風芯片 聲學系統 無線麥克風
- 品佳集團基于Infineon IMD112T推出一款單面板設計的BLDC驅動方案， REF-SHA35WRC2SYS是一個多功能的入門套件，包括一塊主板和一塊帶IrDa傳感器的子卡以及一個匹配的遙控盒。品佳集團基于Infineon IMD112T推出一款單面板設計的BLDC驅動方案， REF-SHA35WRC2SYS是一個多功能的入門套件，包括一塊主板和一塊帶IrDa傳感器的子卡以及一個匹配的遙控盒。主板包括IMD112T iMOTION? Driver, iMOTION?智能驅動器——帶功率器件驅動的電
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Infineon 英飛凌 BLDC IMD112T
- 提高建筑能效是實現全球低碳化的重要途徑之一。為了滿足這一需求，英飛凌科技股份公司提供能提升建筑綠色性能的XENSIV? PAS?CO2傳感器，并于近日宣布，XENSIV?PAS?CO2傳感器已達到國際公認的綠色建筑認證標準WELL和LEED對性能的要求。具體而言，該傳感器有助于實現5項WELL認證判斷標準（包括通風設計、空氣質量監測和感知等）與6項LEED認證組合部分標準（包括優化能源性能、強化室內空氣質量策略等），從而幫助建筑在LEED認證中最高獲得28分，WELL認證中最
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英飛凌 CO2傳感器 WELL LEED
- 毫米波雷達大規模用于汽車輔助駕駛的傳感器，由于受氣象變化、可見光強弱影響較小，測距較精準，可以和攝像頭取長補短，共同實現可靠的AEB功能。2018年版C-NCAP加入了主動安全配置(AEB)性能測試要求，而2021年版C-NCAP調高了主動安全部分權重【1】。交通運輸部發布了《營運車輛自動緊急制動系統性能要求和測試規程》（JT/T1242-2019）于2019年4月1日起正式實施。該標準規定了營運車輛自動緊急制動（AEB）系統的一般要求、功能要求、環境適應性要求和測試規程。本文簡要介紹了毫米波雷達信號處理
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英飛凌 輔助駕駛
英飛凌介紹
英飛凌科技公司于1999年4月1日在德國慕尼黑正式成立，至今在世界擁有35,600多名員工，2004財年公司營業額達71.9億歐元，是全球領先的半導體公司之一。作為國際半導體產業創新的領導者，英飛凌為有線和無線通信、汽車及工業電子、內存、計算機安全以及芯片卡市場提供先進的半導體產品及完整的系統解決方案。英飛凌平均每年投入銷售額的17%用于研發，全球共擁有41,000項專利。自從1996年在無錫建立 [
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