隨著物聯網設備越來越多地用于工業產品、家居自動化和醫療應用中，通過減小外形尺寸、提高效率、改善電流消耗，或者加快充電時間（對于便攜式物聯網設備）來優化這些設備電源管理的壓力也越來越大。所有這些都必須以小尺寸實現，既不能影響散熱，也不能干擾這些設備實現無線通信。什么是物聯網？物聯網，通常指一種智能聯網電子設備，可由電池供電，能將預先計算的數據發送給基于云的基礎設施。它利用嵌入式系統集合體（例如處理器、通信IC和傳感器）來收集、響應數據，并將數據發送回網絡的中心位置或其他節點。物聯網應用領域存在多種表現形式，
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電源管理 ADI
受訪人：亞德諾半導體 大規模數據中心、企業服務器和5G電信基站、電動汽車充電站、新能源等基礎設施的廣泛部署使得功耗快速增長，因此高效AC/DC電源對于電信和數據通信基礎設施的發展至關重要。近年來，以氮化鎵(GaN)和碳化硅（SiC）晶體管為代表的第三代功率器件已成為能夠取代硅基MOSFET的高性能開關，從而可提高能源轉換效率和密度。新型和未來的SiC/GaN功率開關將會給方方面面帶來巨大進步，其巨大的優勢——更高功率密度、更高工作頻率、更高電壓和更高效率，將有助于實現更緊湊、更具成本效益的功率應用。好馬
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202207 ADI 第三代半導體 IC 功率器件
“聰明反被聰明誤”這句俗語廣為熟知，但你一定沒聽過“智慧反被智慧誤”。因為，聰明≠智慧，兩者之間存在著明顯區別。正所謂，“聰明人會說話，智者善于傾聽。”而這同樣適用在當今的樓宇建筑上。?“聰明”樓宇和智能樓宇之間的區別是，在“聰明”樓宇中，用戶將對系統進行設置，使其以最符合用戶意愿的方式運行。然而，智能樓宇具有適當的傳感和處理能力，可以自行感知環境，并自我設置，根據自己的判斷正確行事。什么是智能樓宇？80年代初，“智能樓宇”一詞最早出現在美國。華盛頓的智能樓宇機構(Intelligent Bui
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ADI 智能樓宇
汽車產業高速發展的主要驅動力正由過去聚焦于動力系統，逐漸拓展為不斷提高的智能化需求。智能座艙與高級輔助駕駛系統（ADAS）作為消費者能感知到的直觀體驗，各大品牌車企也都在積極秀肌肉的路上瘋狂“內卷”——例如各自推出配置33 英寸、分辨率高達9K的 LED 超大連屏，部署中控、副駕雙15.7英寸3K OLED雙聯屏以及后排頂部大尺寸吸頂屏，6顆800萬像素攝像頭和5顆200萬像素攝像頭以及1個毫米波雷達+12個超聲波雷達+1個激光雷達等感知部件…… 汽車從單純的交通工具演變為移動出行空
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ADI 汽車 總線
幾十年來，汽車行業一直在慢慢整合，而技術和品牌差異化卻在減少。動力總成是將能量轉化為運動的系統，可以說是汽車制造商最寶貴的知識產權，經歷了一個多世紀的完善改進。在這種情況下，造車新勢力的出現就顯得令人矚目，因為意味著動力總成技術正在經受挑戰。一輛典型的內燃機(ICE)汽車有一個15加侖的油箱，相當于近500千瓦時的電能。15加侖的汽油可轉化為內燃機汽車375英里的續航里程；500千瓦時的電能可轉化為電動汽車1450英里的續航里程。這種巨大的能效優勢是電動汽車最終取勝的原因，但如今這一代電動汽車面臨的最大問
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ADI 電動車電池
可靠的電壓監控器IC始終是工業界的行業需求，因為它可以提高系統可靠性，并在電壓瞬變和電源故障時提升系統性能。半導體制造商也在不斷提高電壓監控器IC的性能。監控器IC需要一個稱為上電復位（VPOR）的最低電壓來生成明確或可靠的復位信號，而在該最低電源電壓到來之前，復位信號的狀態是不確定的。一般來說，我們將其稱之為復位毛刺。復位引腳主要有兩種不同的拓撲結構，即開漏和推挽（圖1），兩種拓撲結構都使用NMOS作為下拉MOSFET。圖1. 復位拓撲的開漏配置和推挽配置圖2. 復位電壓如何與上拉電壓（VPULLUP）
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ADI IC
儀表放大器可以調理傳感器生成的電信號，從而實現這些信號的數字化、存儲或將其用于控制信號一般較小，因此，放大器可能需要配置為高增益。另外，信號可能會疊加大共模電壓，也可能疊加較大直流失調電壓。精密儀表放大器可以提供高增益，選擇性地放大兩個輸入電壓之間的差異，同時抑制兩個輸入中共有的信號。惠斯登電橋是這種情況的經典例子，但像生物傳感器一類的原電池具有類似的特性。電橋輸出信號為差分信號，因此，儀表放大器是高精度測量的優選。理想情況下，無負載電橋輸出為零，但僅當所有四個電阻均完全相同時，這種情況方為真。假如有一個
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ADI 傳感器
正至負DC/DC轉換 (負輸出) 廣泛應用于LCD器件、OLED顯示器、音頻放大器、工業設備、測量工具、測試系統、LED驅動器和電池充電器。在所有這些應用場合中，負輸出轉換器必須緊湊、支持高功率并適應擴展的輸入電壓范圍。LTC7149可滿足所有這些要求。其集成的4A開關和3.4V至60V的寬輸入電壓范圍能滿足且超越大多數嚴苛應用的要求，包括那些在汽車環境中的需求。電路描述和功能圖1示出了一款基于LTC7149的正至負轉換器。該解決方案可從一個12V輸入電壓 (例如：一個汽車電源軌) 提供–10V/2A輸出
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ADI
專注于引入新品的全球半導體和電子元器件授權分銷商貿澤電子 (Mouser Electronics) 即日起備貨Analog Devices (ADI) 的ADIN2111雙端口以太網交換機。Analog Devices不斷擴大其10BASE-T1L單對以太網解決方案產品組合，推出ADIN2111為10BASE-T1L線路、環形和菊花鏈網絡提供完整的單芯片解決方案。與分立式解決方案相比，這些交換機的功耗降低高達50%，占板空間減少高達75%。ADIN2111交換機還增加了適用于控制器、傳感器和執行器的長距離
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貿澤 ADI 以太網交換機
模數轉換器(ADC)將模擬信號——即溫度、壓力、電壓、電流、距離或光強度等實際信號——轉換為該信號的數字表示。然后，系統可以處理、控制、計算、傳輸或存儲此數字表示。目標本實驗活動旨在通過構建說明性示例來探討模數轉換的概念。背景信息模數轉換器(ADC)將模擬信號——即溫度、壓力、電壓、電流、距離或光強度等實際信號——轉換為該信號的數字表示。然后，系統可以處理、控制、計算、傳輸或存儲此數字表示。圖1.模數轉換ADC以均勻的時間間隔對模擬波形進行采樣，并將數字值分配給每個樣本。數字值以二進制編碼格式在轉換器的輸
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ADI
儀表放大器可以調理傳感器生成的電信號，從而實現這些信號的數字化、存儲或將其用于控制信號一般較小，因此，放大器可能需要配置為高增益。另外，信號可能會疊加大共模電壓，也可能疊加較大直流失調電壓。精密儀表放大器可以提供高增益，選擇性地放大兩個輸入電壓之間的差異，同時抑制兩個輸入中共有的信號。惠斯登電橋是這種情況的經典例子，但像生物傳感器一類的原電池具有類似的特性。電橋輸出信號為差分信號，因此，儀表放大器是高精度測量的優選。理想情況下，無負載電橋輸出為零，但僅當所有四個電阻均完全相同時，這種情況方為真。假如有一個
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ADI 傳感器
以太網，尤其是工業以太網近來已成為制造業的熱門詞匯。它們雖然類似，卻各有特點，各有優勢。你搞清楚嗎？何謂以太網？以太網最早出現于 1970 年代，之后按照 IEEE 802.3 實施了標準化。以太網是指符合 IEEE 802.3 標準的局域網 (LAN) 產品組。IEEE 802.3 是一組電氣與電子工程師協會 (IEEE) 標準，用于定義有線以太網媒體訪問控制的物理層和數據鏈路層。這些標準也說明子配置以太網網絡的規則，以及各種網絡元件如何彼此協作。以太網支持多臺計算機通過一個網絡連接，沒有它，現代社會采
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ADI
Analog Devices, Inc. (ADI)宣布推出首款用于3D景深測量和視覺系統的高分辨率、工業品質、間接飛行時間（iToF）模塊。全新ADTF3175模塊使攝像頭和傳感器能夠以一百萬像素的分辨率感知3D空間，提供精度高達+/-3mm的iToF技術，可用于工業自動化、物流、醫療健康和增強現實等機器視覺應用。 · 下載數據手冊和申請樣片：http://www.analog.com/cn/Pr220628
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ADI 3D景深
Analog Devices, Inc. (ADI)推出一款針對高性能超寬帶數據轉換器和同步應用的800MHz至12.8GHz頻率合成器ADF4377。這款頻率合成器通過提供超干凈時鐘源來驅動信號采樣過程，從而實現出色的信噪比性能。基于ADF4377，新一代寬帶接收器和發送器可以利用更高水平的動態范圍，從而提高接收器靈敏度和發送器頻譜純度。ADF4377頻率合成器的歸一化帶內相位噪聲低至-239dBc/Hz，歸一化1/f噪聲低至-147dBc/Hz，寬帶壓控振蕩器(VCO)本底噪聲為-160dBc/Hz，
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ADI 頻率合成器
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