慕尼黑上海電子展是電子行業的盛會，每年都會有來自全球各地的廠商前來赴會，展品內容包括半導體、嵌入式系統、微納米系統（MEMS等）、傳感器技術、測試與測量等高尖端產品。涉及領域范圍同樣十分廣泛，包括智慧工廠、汽車電子、5G、人工智能、物聯網、醫療電子等熱門行業。本站記者借此盛會采訪了其中幾家極具代表性的廠商，以此了解行業發展的未來趨勢。
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ADI 工業自動化 智慧工廠
1 簡介 在物聯網和云計算成為生活一部分，在行業媒體大肆宣揚之際，通過采用最先進的技術和優化設計，老式電子元件并未停止前進的步伐。其中一個例子是模數轉換器，該器件現在可以超過每秒一兆次采樣(MSPS)的速率實現32位分辨率，輕松通過傳統的計量基準測試。 這些高精度轉換器可以顯示高于16位的分辨率，規定可比靜態和動態特性，并且在儀表儀器和大型通用采集系統(測試、設備認證)、專業系統(醫療應用和光譜學數字成像)等專用領域以外，它們已經進入許多過程控制應用、可編程控制器、大型電機控制以及電能輸配等領域。
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轉換器 ADI
摘要 對于數字波束成形相控陣，要生成LO，通常會考慮的實現方法是向分布于天線陣列中的一系列鎖相環分配常用基準頻率。對于這些分布式鎖相環，目前文獻中還沒有充分記錄用于評估組合相位噪聲性能的方法。 在分布式系統中，共同噪聲源是相關的，而分布式噪聲源如果不相關，在RF信號組合時就會降低。對于系統中的大部分組件，這都可以非常直觀地加以評估。對于鎖相環，環路中的每個組件都有與之相關聯的噪聲傳遞函數，它們的貢獻是控制環路以及任何頻率轉換的函數。這會在嘗試評估組合相位噪聲輸出時增加復雜性。本文基于已知的鎖相環建
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ADI LO
這兩年數字化進程加快，人工智能、自動駕駛、5G等新技術不斷涌現，但也受到了國際宏觀政治經濟因素的影響。作為一家模擬芯片公司，如何迎接這波數字化革命?
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ADI 芯片 201903
隨著無線通信網絡面向5G未來，測試與測量行業在迎接這一變革時將面臨重大挑戰。為了承載市場所需的設備和應用的龐大陣容，5G技術將不止是進步，而是迎來巨大的飛躍。 新的5G生態系統將采用以更低延遲、更快創建連接的技術構建，同時能夠比前幾代技術實現更多數量設備的連接。這些應用帶來極具挑戰的全新器件需求，要求測試與測量設備具備兩項關鍵性能： ?在更寬頻譜范圍內(包括28 Ghz和39 GHz毫米波)測量性能 ?對過去無法超越的帶寬(>1 GHz)以更高的信噪比進行這些測量 在5G到來之前準備就緒
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ADI 5G
Analog Devices, Inc. (ADI) 宣布推出ADMV1013和ADMV1014，它們是高集成度微波上變頻器和下變頻器。這些IC在24
GHz至44 GHz的極寬頻率范圍內工作，提供50 ?匹配，使得在構建的單一平臺上可以支持所有5G毫米波頻帶(包括28 GHz和39
GHz)，從而有助于簡化設計并降低成本。此外，該芯片組能夠提供平坦的1 GHz
RF瞬時帶寬，支持所有寬帶服務以及其他超寬帶寬收發器應用。每個上變頻器和下變頻器均高度集成，包括I(同相)和Q(正交相)混頻器，
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ADI ADMV1013
Analog Devices, Inc.
(ADI)今日宣布SHARC?音頻模塊(ADZS-SC589-MINI)開始供貨，這款硬件/軟件平臺有助于提高各種數字音頻產品的原型制作、開發和生產效率。SHARC音頻模塊實現了高性能音頻信號處理器件與全面的軟件開發環境的創新組合，非常適合音效處理器、多通道音頻系統、MIDI合成器，以及許多其他基于DSP的音頻項目應用。 傳統的產品開發工作通常需要先花費大量的時間和精力在器件選型、電路板原型開發以及基本軟件結構開發，然后才開始考慮如何滿足自己的產品需求。
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ADI SHARC
這兩年數字化進程加快，人工智能、自動駕駛、5G等新技術不斷涌現，但也受到了國際宏觀政治經濟因素的影響。作為一家模擬芯片公司，如何迎接這波數字化革命?
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ADI 芯片 201903
背景知識 許多由電池供電的設備通常需要各種各樣的充電電源、電池化學組成、電壓和電流。例如，隨著適合所有類型電池化學組成的新型大電池組出現，功能豐富的高端消費型、醫療、工業和汽車電池充電器電路都需要更高電壓和電流。此外，支持寬功率范圍的太陽能電池板也用于為各種采用可充電密封鉛酸(SLA)電池和鋰電池的創新系統供電。例如人行道信號燈、便攜式揚聲器系統、垃圾壓實機，甚至海上浮標燈。此外，太陽能應用中的一些鉛酸(LA)電池是深循環電池，除了深度放電之外，還能長時間重復充電。深海浮標就是一個很好的實例，要求具
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ADI LTC4015
中國，北京，2019年2月x日 — Analog Devices, Inc.
(ADI)宣布中國汽車制造商比亞迪采用ADI公司的汽車音頻總線(A2B?)及SHARC?數字信號處理器(DSP)，打造能效更高、更節能環保的汽車平臺，提升駕乘人員的沉浸式車載音頻信息娛樂體驗。 比亞迪公司指出，ADI的汽車音頻總線和DSP技術使得比亞迪汽車能夠進一步提升駕駛座艙信息娛樂系統的性能和體驗、降低設計復雜度和成本、提升燃油/電池效率，這符合比亞迪公司‘用技術創新滿足人們對美好生活的向往’這一造車理念。 AD
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比亞迪 ADI SHARC
2018年全球主要國家新能源汽車銷售超過200萬輛，中國銷量達125.6萬輛。截止2018年底，全球新能源汽車累積銷量突破550萬輛，中國市場占比超過53%，已然成為推進新能源汽車的“主場”。
這是全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼近日在中國電動汽車百人會論壇上分享的一組數據。 作為全球汽車產業轉型升級的標志，新能源汽車顛覆傳統燃油車，將電動化、智能化、網聯化疊加融合已成大勢。在出席了本屆論壇的ADI汽車電氣化總經理Vincent
Troy看來，通過領先、安全的半導體技術助力，2018
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ADI 電動汽車
高質量科技論文數量通常被認為與一個機構的科研實力正相關。作為世界學術界和企業界公認的集成電路設計領域最高級別會議，ISSCC(IEEE
International Solid-State Circuits
Conference)的年度大會論文就是一個重要的觀察窗口，每年各個國家和地區以及全球重要的半導體企業入選論文的數量、主題和反映的技術發展趨勢都成為圈內熱門的話題。 中國大陸在2016年到2019年四年時間內共有17篇論文入選，呈現持續增長態勢。特別值得一提的是其中有一個機構連續四年都有論
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集成電路設計，ISSCC，ADI
Analog Devices, Inc. (ADI)
近日與Momenta聯合宣布達成戰略合作，雙方在自動駕駛高精度地圖領域展開緊密合作，共同推動自動駕駛安全落地。高精度地圖能夠為自動駕駛車輛提供準確、實時的信息，保障安全行駛，是實現自動駕駛不可或缺的一環。ADI與Momenta的首期合作已圍繞高精度地圖的建圖與更新相關技術展開，ADI的慣導單元(IMU)已應用于Momenta
L3級別面向高速公路的自動駕駛解決方案以及L4級別面向城市道路的自動駕駛解決方案。 相較成本更高的光纖慣導、激光陀
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ADI 自動駕駛
在更嚴格的二氧化碳管制和更具環保意識的消費者的推動下，轉向電動汽車的速度繼續加快，預計到2025年，汽車總銷量的有10%將由電池供電，目前只有不到1%。1但電池成本很高，仍然占到汽車總成本的近一半。 盡管有諸多因素決定電池的成本，但制造商可以大幅降低成本的領域之一是制造的最后階段。具體來說，在電池化成和測試過程中，電動汽車電池的成本高達20%。 電池化成和測試是一個耗時的過程，涉及多次充電和放電以激活電池的化學性質，時間可長達兩天。此過程很有必要，可做好使用電池的準備，對于確保電池的可靠性和質量至
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ADI 電動汽車
當我們把重心轉向2019年時，自然要對過去一年發生的事情和走勢進行盤點，思考它們會對來年產生怎樣的影響。就像過去幾年一樣，在2018年，也有些技術被過度炒作，有些技術因為言過其實而泡沫破裂;而還有一些技術則逐漸穩定下來，有望永久改變我們學習、工作、娛樂和生活的方式。ADI公司總裁兼首席執行官Vincent
Roche認為在未來一年，以下領域的技術進步將會對我們的生活產生不可估量的影響： 邁向邊緣節點 我們每年都會獲得和創造越來越多的數據。一些分析指出，我們每天生成250億億(2.5*1018)
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ADI 傳感器
美國模擬器件公司（adi)介紹
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