電動車百人會王傳福：電池產業不比國外差

　　2016年1月23日，由中國電動汽車百人會主辦，清華大學、中國汽車工業協會、中國汽車技術研究中心、中國汽車工程學會協辦的第二屆中國電動汽車百人會論壇(2016)在北京釣魚臺國賓館正式召開。

　　論壇圍繞“構建競爭·創新·可持續的產業生態”的主題，邀請了來自政府機構、行業學者以及科技、互聯網、汽車、交通、運輸、零部件等各行業重量級人物參加，鳳凰汽車等十余家媒體進行現場轉播，50余家媒體在現場進行集中報道。

　　以下為亞迪股份有限公司董事長王傳福主旨發言：

　　各位朋友，大家下午好!今天很高興在百人論壇上有這個機會跟大家講一點感受，作為一個新能源汽車企業，我們把它作為公司戰略，也是跟著國家戰略，做了長時間研究和探索，特別是2015年形勢喜人，中國市場出現了井噴式的增長，我們認為體制的優勢凸顯出來，成為中國新能源汽車快速發展的主要推手。

　　下面我們看看全球市場，歐洲2015年也在增長，美國因為油價下跌，造成增長的放緩，中國油價也是在下跌，但是增長依然還是比較高，這個數據應該是33萬，合格證數據是37萬多，銷量可能在33萬左右。

　　第一是熱，中國市場三倍、四倍的熱，一個是放緩，可以看出兩種機制下增長的態勢，中國是體制在推動，國外是市場資源的配制在推動，兩個手，造成的結果是完全不一樣的。中國市場產銷快速增長，不管是乘用車還是客車、專用車，全面開花，勢頭也很猛。我們認為最后的推手凸顯了政府的體制優勢。

　　體制優勢怎么凸顯出來?總書記定調，“中國汽車大而不強”，要從大變強，新能源汽車是唯一一條道路。這次我有幸跟著總書記去倫敦訪問，總書記也夸到比亞迪給倫敦出口的雙層大巴，也給新能源汽車點了個贊，新能源汽車發展非常好，高度支持。克強總理多次批示，要加快發展新能源汽車，促進產業的轉型升級，推動綠色發展新的經濟增長點等。馬凱副總理多次開會，積極推動，至少開了五次以上的專題會議。這些推動有一個標志性事件，2013年7月份，國務院頒布了新能源汽車發展指導意見，我們叫“三十條”，我們在全球也做了很多市場推廣，感覺到這“三十條”是全球最系統、最科學、最全面的，當然也是最有效的政策體系，里面囊括了財稅、政策、法規、標準、基礎設施等一系列政策。我們在國外推廣的時候，國外朋友都很羨慕我們有這么好的政策體系，現在逐項落實，逐項落實才帶來今天新能源的成果。

　　從宏觀政策，產業振興規劃，工業轉型升級的規劃，大氣污染防治等等，到《中國制造2025》一系列的，行業管理的有車輛管理公告等，推廣應用方面有財稅政策、稅收，技術上有各種專項的資金，比亞迪的“秦”還受到國家創新工程的支持，如果沒有這個創新支持，“秦”的發展還沒有這么快。充電設施現在是一個瓶頸，但是國家已經加大各種步驟，從使用端提供各種便利，讓這個行業健康的高速增長。

　　我剛剛聽到北汽的徐總規劃到2020年達到50萬輛，每個車企也是跟著國家的戰略制定自己的企業戰略，無論從車型還是企業的戰略，當然比亞迪推出“7+4”的全市場戰略，“7”是指所有的道路車輛，“4”是指機場、港口、倉儲、礦山非道路市場的計劃。像北汽提出衛藍的實業計劃，長安純電、混動并行518，奇瑞的458等等，吉利的藍色吉利行動，上汽的綠芯戰略，江淮的iEV戰略，還有廣汽三大平臺+十款產品，各個車企都紛紛推出自己的戰略。

　　地方保障，外國人很羨慕，羨慕中國新能源車的全面政策體系，其實我們也很羨慕外國市場，我們的車可以賣到歐洲的每個角落，但是有時候在中國還賣不到每一個省市，地方保障還是很重要的，配套政策助新能源車落地運營。各地紛紛推出了各種措施，各種手段，拿出地方非常難能可貴的財政補貼來補，像有些城市其實還有很多事要做，但是作為新能源，還是拿出非常罕見的財政來補。有的城市很難，還是堅持補，這些政策也是圍繞國家的戰略。

　　特別是北京、天津這些城市，最近天津頒布了不限行，不限購，這些政策是非常重要的。上海可以直接上牌，上海一個牌照就是8萬，就是8萬的補貼。深圳也是這樣，不限行、不限購。“不限行、不限購”是克強總理說的，比亞迪4S店里，一進店第一句話，克強總理說不限行，不限購，因為有的城市不知道，說今天不限行，明年限不限行，我們只能說總理說的。這些保障是實實在在的，這在國外是沒有的。

　　產品也很給力，各個企業，各種各樣的產品，新能源乘用車在減稅目錄里面有424款，新能源客車里面有1346款納入減稅目錄，新能源貨車，特別是在2015年下半年，新能源貨車如雨后春筍，一下漲得很快，12月份漲了好幾萬，還有專用車，像環衛，這個領域往寬的方向漲。