- 在蘋果大力推廣了Face ID功能（3D面部識別技術，該技術于2017年首次在iPhone X上首次推出）之后，它作為一種引領智能手機創新的新形式而受到了廣泛關注。3D圖像傳感器捕獲圖像的方式主要分為三種技術：立體視覺、結構光和飛行時間（ToF）。ToF進一步分為兩種技術，包括測量相位差的 Indirect ToF（iToF）和測量時間差的Direct ToF（dToF）。兩種
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- 據外媒報道，特斯拉在自動駕駛技術測試中使用了激光雷達。 此前，自動駕駛專家格雷森·布魯特（Grayson Brulte）在佛羅里達州棕櫚灘的公路上發布了一張Y型車的照片，上面裝有加利福尼亞制造商的車牌，而且看上去是Luminar的激光雷達系統。由此引發了特斯拉與激光雷達公司Luminar正在合作的猜測。圖片來源：外媒 據新浪財經報道，有知情人士透露，特斯拉與激光雷達公司Luminar簽訂了一份使用激光傳感器技術進行測試和開發的合同。知情人士表示，作為協議的一部分，Luminar向特斯拉出售用于該輛
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- 4月30日，Velodyne宣布，Faraday
Future（FF）已經選定Velodyne為FF旗艦產品FF 91超豪華電動車的獨家激光雷達供應商。Velodyne的Velarray
H800固態激光雷達傳感器將賦能FF
91的自動駕駛系統，該系統旨在提供一套全面的以高速公路、城市道路和停車為主的自動駕駛解決方案。這是近期繼與英偉達和Jolta、和諧集團等合作之后，FF宣布的又一項合作進展。目前，FF正準備與特殊目的收購公司(SPAC) Property Solutions Acquisi
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- 天眼查App顯示，3月5日，華為技術有限公司公開兩項名為“一種激光雷達”、“行人再識別網絡的訓練方法、行人再識別方法和裝置”的專利。專利公開號分別為CN112444818A、CN112446270A，專利申請日期為2019年9月5日。其中，專利“一種激光雷達”摘要顯示，可應用于自動駕駛、網聯車等領域，其包括：激光器、第一分束模塊、信號發生器、平衡相干探測模塊、調制器和處理控制模塊等。而另一專利“行人再識別網絡的訓練方法、行人再識別方法和裝置”摘要顯示，該專利可以在單圖像拍攝設備標注數據情況下訓練出性能較好
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- 對外宣稱不造車的華為讓“菊花牌汽車”能否面世成了一個謎，但菊花牌“智能駕駛之眼”卻已經實實在在落地了。2020年12月21日，華為在中國汽車工業協會主辦的峰會上首次發布了96線車規級高性能激光雷達，并扮演了“價格屠夫”的角色，號稱要生生把成本壓縮到200美元。 要知道，此前谷歌無人車使用的激光雷達成本為7.5萬美元左右,后來Waymo降低了90%的成本至7500美元以下，已屬行業翹楚。 到華為這個幾百美金的口徑，這降本速度，比特斯拉降價還要狠，真可謂“沖冠一怒為雷達”，華為這番操作背后，是虛晃一槍搶熱
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- 隨著汽車制造商為車輛增加更多攝像頭以實現行人檢測等高級功能，對Mobileye的芯片軟件系統的需求激增。在ADAS市場里的真正統治者是Mobileye。
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- 《科創板日報》24日訊，根據產業鏈的消息稱，與iPhone 12相比，蘋果在iPhone 13上仍然會采用Face ID設計，不過得益于更先進的技術，iPhone 13的劉海將會比iPhone 12更小，此外iPhone 13的CMOS也將得到升級。相關閱讀：傳iPhone13系列將全系搭載傳感器位移防抖來自科技媒體DigiTimes的最新消息稱：根據業內消息，蘋果計劃在2021年下半年推出的iPhone 13全系列將標配傳感器位移防抖系統。如果消息屬實，那么iPhone 13系列的防抖能力將更上一層樓。
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- 如果說蘋果為了成本在iPhone 12部分機型上試水的話，那么今年的iPhone 13就要全面普及了。據產業鏈最新消息稱，蘋果計劃在2021年發布的所有iPhone 13型號中增加激光雷達掃描儀功能。蘋果在2020年3月推出的iPad Pro上，首次應用激光雷達掃描儀。要知道，激光雷達掃描儀功能只是在iPhone 12 Pro系列上出現了，而明年蘋果要在iPhone 13上全面普及。消息中還提到，蘋果將于今年9月發布iPhone 13系列，與iPhone 12相同，可能會有四種型號，分別是5.4英寸iPh
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- 據國外媒體報道，激光雷達研發公司Velodyne Lidar日前宣布，與百度簽訂了為期3年的Alpha Prime激光雷達傳感器銷售協議。圖片來自Velodyne官方Lidar為英文“light detection and ranging”的縮寫，即通常所說的激光雷達技術。Alpha Prime傳感器將用于自動駕駛應用。Velodyne表示，百度和百度的“阿波羅”計劃（開源自動駕駛軟件平臺）選中Alpha Prime的原因在于其量程、分辨率和視場全部能夠滿足自動駕駛汽車的高性能要求。高質量3D激光雷達視覺
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- 蘋果iPhone 12的到來不僅補齊了5G短板，加速5nm芯片落地應用，更通過多項先進技術引入帶來應用層面的革新。比如首次引入iPhone 12的激光雷達，不僅可以在手機端帶來更強大的攝影能力及AR應用，更是未來智能萬物的“慧眼”。 3D視覺的市場被徹底打開 絲毫不夸張的說，機器3D視覺伴隨著未來智能汽車的爆發，而成為未來科技領域新風口！在iPhone 12發布前夕，先讓我們來看看激光雷達究竟是啥黑科技。 3D感知技術原理 目前3D感知技術分為雙目測距、3D結構光，以及TOF飛行時間三大流派。以前手
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- 8月11日訊，今天上午，第十二屆汽車藍皮書論壇在武漢開幕，華為智能汽車解決方案BU總裁王軍透露，華為在武漢有一個光電技術研究中心，該中心就正在研發激光雷達技術，目標是短期內迅速開發出100線的激光雷達。未來計劃將激光雷達的成本降低至200美元（約1390元人民幣），甚至是100美元（約695元人民幣）。
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- 3D傳感、虹膜識別、無人駕駛、激光雷達、數據中心……這些聽起來科技感滿滿的新名詞正成為萬州堅持創新引領，助力企業用科技力量撐起發展夢想的最佳注腳。近日，隨著萬州首顆擁有自主知識產權的3D感測VCSEL芯片在威科賽樂公司正式下線，成功打破了歐美企業核心技術壟斷。目前，該芯片生產線已全面進入工藝優化階段，預計下半年進行小批量投產。“以前，VCSEL芯片核心技術掌握在歐美等發達國家的手中，該芯片的下線，意味著威科賽樂成功擠入了全球為數不多可以自主研發VCSEL芯片的企業陣營。”說起這款“中國芯”的成功研發，威科
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- 從 PCB 到上位機軟件全開源，項目中所有材料均能買到，不怕你做不出來。激光雷達能夠幫助機器人快速獲取其周圍環境信息，且具有探測范圍廣、精度高、抗干擾能力強等優勢，是自動駕駛汽車、掃地機器人、倉儲機器人等一系列地面自主移動機器人的重要組成部分。然而，目前工業級激光雷達往往造價高昂，像谷歌、百度造的那些無人車，其激光雷達的造價甚至超過了車輛本身的價值，讓普通人望而卻步。即使是探測范圍僅有
25m 的單線激光雷達，在某寶上也賣到了千元級別。想入坑自動駕駛卻無法承受激光雷達高昂的價格？這個由俄羅斯的一位 G
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- 據悉，LeddarTech公司近日宣布，寧波舜宇車載光學技術有限公司現已加入 Leddar 生態系統，與其它技術行業領軍者并肩攜手。這一戰略合作表明，舜宇車載光學技術有限公司已躍升為技術領域的市場領導者，可提供一流的自主智能應用 LiDAR 光學解決方案。
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激光雷達介紹
激光雷達（LiDAR，Light Detection and Ranging）是一種通過發射激光脈沖并分析反射信號來探測環境的三維感知技術。它融合了光學、電子學與計算機視覺，以厘米級精度構建車輛周圍環境模型，成為智能汽車實現高階自動駕駛的核心傳感器。激光雷達系統由四大模塊構成：發射模塊通過半導體或光纖激光器生成特定波長的脈沖光束（常用905nm或1550nm），經光學系統聚焦后發射至外部環境。掃描 [
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