近年來，自動駕駛在人工智能技術和汽車行業高度發展下的熱度不斷上揚，國內外互聯網科技巨頭均在智能汽車領域開疆拓土，國內的自動駕駛產業鏈發展形勢是怎樣呢?以國內自動駕駛汽車龍頭—百度為例，對產業鏈中部分環節展開討論。 無人車技術概覽 現階段自動駕駛的發展階段剛起步，ADAS(高級輔助駕駛)仍然是行業主流，按照SAE(美國機動車工程師學會)標準大多數自動駕駛汽車處于L3級別，距離“真”自動駕駛大規模商用還很遙遠，自動駕駛汽車分成三大塊：控制、感知、汽車通訊;根據產業上下游細分為感知、計算平臺、算法集成、
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百度 激光雷達
據報道，近日，新加坡南洋理工大學的研究團隊在激光雷達領域取得了重大技術突破，將芯片的尺寸降低到指尖的大小，這在未來可能將自動駕駛核心部件的成本降低到現有成本的1/200?！ ∧壳埃す饫走_的成本過高一直是自動駕駛行業的共識，即使是最便宜的常規激光雷達傳感器，其售價也高達10,000新加坡元(約合7345.9美元)。如今，南洋理工大學的研究人員發現，利用硅晶片(silicon chip)替代二極管(diodes)，并用好鍺(germanium)的延展性，可以制造出一種固態激光雷達，而它的成本只有50新加
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激光雷達 自動駕駛
傳感器僅僅是自動駕駛汽車的一部分，但是市場前景十分廣闊。
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自動駕駛 激光雷達
近日，Waymo和Uber的案件有了新進展。Uber被要求返還盜竊的機密文件并進行調查，案件主角萊萬多斯基也停止了激光雷達相關工作。Waymo為自己的委屈討了
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自動駕駛 激光雷達 激光技術
一年以前，陸奇在北京國家會議中心上喊出百度要“ALL IN AI”的口號。而去年此時，李彥宏乘坐自動駕駛車趕往會場，收到了那張著名的五環罰單?！ ∫荒曛?，百度已無陸奇，卻有了自動駕駛路試牌照。百度Apollo3.0的量產，讓自動駕駛再一次火爆起來。 從世界范圍來看，Waymo、優步(Uber)、Lyft、百度(Baidu)和梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)等廠商正逐步加大對無人駕駛的研發和量產力度，其關鍵性的就是在于雷達技術和應用上的突破。而大部分企業更是瞄準了激光雷達這塊“香饃饃”，
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激光雷達 無人駕駛
固態激光雷達成為了車載激光雷達的下一個發展形態，其中的關鍵技術光控相控陣技術將得到大力發展。
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激光雷達
據外媒報道，Baraja公司近日公開發布了其光譜掃描激光雷達(Spectrum-Scan LiDAR)。光譜掃描采用類似棱鏡的光學系統以及不同波長的光線，為自動駕駛車輛創造了“超強的眼睛”，為其提供前所未有的數據以及清晰的視野，上述是安全、全自動駕駛的必備條件?！ 」庾V掃描激光雷達(光探測和測距)代表了一種全新的激光雷達，將波長可調的激光與類似棱鏡的光學系統結合在一起。汽車制造商、共享出行服務提供商以及科技巨頭正朝著完全自動駕駛的未來邁進，一直以來他們都被激光雷達的可擴展性、可靠性以及性能問題困擾，該
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Baraja 激光雷達 自動駕駛
據預測，激光雷達市場的年收入將從2017年的7.26億美元增至2023年的50億美元，年復合增長率為43%。 激光雷達作為一種能夠獲取物體位置、形狀的信息的傳感器，適用于地形地圖測繪。常用于室內建模、道路及設施數據采集、礦山采空區測量，或搭載于飛行器上進行大范圍的電力巡線、林業普查、水利勘測等等，應用廣泛?！ ∧壳?，激光雷達測量技術應用呈現多樣化態勢，除了傳統測繪，在無人駕駛、智能機器人等新興行業展現了廣闊的市場前景。由于激光雷達與ADAS密切相關，預計該市場在2032年以前將持續保持增長態勢，僅汽
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激光雷達，ADAS
近期，法國市場研究顧問機構YoleDeveloppement透露，激光雷達市場的年收入將從2017年的7.26億美元增至2023年的50億美元，年復合增長率(CAGR)為43%。Yole分析師Alexis Debray在聲明中宣稱：“在過去的兩年內，激光雷達公司獲得的投資額已超過8億美元。”而在2013年，激光雷達市場市值還停留在2.25億美元。
應用廣泛，僅汽車細分市場在2032年將達到280億美元
作為一種能夠獲取物體位置、形狀的信息
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激光雷達
激光雷達是以發射激光束探測目標的位置、速度等特征量的雷達系統，它可以用于探測距離、方位、高度、速度等?！ 〖又莨韫燃夹g公司Velodyne、激光雷達創業公司Ouster、以色列激光雷達公司Innoviz等初創公司都認為，激光雷達是開發安全自動駕駛系統的重要組成部分。但特斯拉CEO埃隆·馬斯克認為，可以在不依賴激光雷達的情況下打造出自動駕駛汽車和半自動駕駛汽車?！ 〔徊捎眉す饫走_技術打造自動駕駛汽車的馬斯克是否做錯了?目前來看，尚不可知。 特斯拉在不使用激光雷達的情況下，依靠攝像頭和雷達，來完成其Au
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激光雷達，特斯拉
近期，法國市場研究顧問機構YoleDeveloppement透露，激光雷達市場的年收入將從2017年的7.26億美元增至2023年的50億美元，年復合增長率(CAGR)為43%。Yole分析師Alexis Debray在聲明中宣稱：“在過去的兩年內，激光雷達公司獲得的投資額已超過8億美元?！倍?013年，激光雷達市場市值還停留在2.25億美元?！ 脧V泛，僅汽車細分市場在2032年將達到280億美元 作為一種能夠獲取物體位置、形狀的信息的傳感器，激光雷達天生地適用于地形地圖測繪。常用于室內建模、
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激光雷達 ADAS
自動駕駛是智慧城市在城市交通這一塊的核心所在，也是未來發展的主流方向。傳統激光雷達由于過高的成本難以實現規模性的商業化，固態激光雷達優勢明顯，未來前景廣闊。
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激光雷達 自動駕駛
國外廠商仍處于領先，但國內廠商的成長速度也令人期待，相信經過持續的迭代，國內激光雷達產品與國外企業的差距將會快速縮小，市場格局也將被改寫。
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激光雷達 無人駕駛
加州硅谷技術公司Velodyne、激光雷達創業公司Ouster、以色列激光雷達公司Innoviz等初創公司都認為，激光雷達(LiDAR )對于開發安全的自動駕駛汽車至關重要。但作為汽車行業最受關注的高管之一，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)認為，可以在不依賴激光雷達的情況下打造出自動駕駛汽車和半自動駕駛汽車?！ ∧敲床徊捎眠@項技術來打造自動駕駛汽車的馬斯克是否做錯了?照目前來看，尚不可知?！ √厮估诓皇褂眉す饫走_的情況下，依靠攝像頭和雷達，來完成其Autopilot自動駕駛輔助系統所需
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激光雷達，自動駕駛
自動駕駛要求車輛感知其周圍環境，而傳感器技術已經可以讓行車更安全， 更“直觀”。據外媒報道，到2028年，大多數車輛將比人類感知能力更強，至少目標如此。 目前，汽車中主要使用兩種類型的傳感器：攝像頭、超聲波或雷達傳感器。雷達傳感器用于短程(頻域為24千兆赫)或是長程(頻域為77千兆赫)感應，一般安裝于汽車的前部和后部，用于監測交通情況以及行車間隔。雖然激光雷達技術因成本及可用性等因素目前很少用在量產車上，但是該技術一直在不斷發展?！ ト羲固厣忱淖稍児?Frost & Sullivan
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激光雷達 自動駕駛
激光雷達介紹
激光雷達（LiDAR，Light Detection and Ranging）是一種通過發射激光脈沖并分析反射信號來探測環境的三維感知技術。它融合了光學、電子學與計算機視覺，以厘米級精度構建車輛周圍環境模型，成為智能汽車實現高階自動駕駛的核心傳感器。激光雷達系統由四大模塊構成：發射模塊通過半導體或光纖激光器生成特定波長的脈沖光束（常用905nm或1550nm），經光學系統聚焦后發射至外部環境。掃描 [
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