- 過去二十年來，歐洲汽車業受益于五個優勢：技術領先、成本效率、品牌價值、穩定的地緣政治和中國銷售市場，但目前所有業者都感受到國際關系緊繃與技術創新帶來的威脅。這五大成功要素面臨威脅的分析如下。
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- IT之家 9 月 20 日消息，歐洲汽車制造商協會（European Automobile Manufacturers'Association）9 月 20 日公布數據顯示，8 月份，純電動汽車市場份額首次突破 20%，今年第二次超越柴油汽車，成為新車購買者第三大熱門選擇。歐洲汽車制造商協會表示，8 月份純電動車型占歐盟銷量的 21%，首次超過汽車總銷量的五分之一。8 月份，歐盟純電動汽車銷量同比增長了一倍多，達到 165,165 輛。2023 年前 8 個月，歐盟銷售了近 100 萬輛
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- 業內傳出消息稱，臺積電考慮到目前車用半導體供應不再嚴重緊張，加上多數車用芯片客戶可以轉至臺積電日本、美國等地新廠生產，因此將推遲尚未出爐的歐洲建廠計劃。預計最快要等到2025年之后才會決定，比原本外界預期的推遲了兩年。針對有關臺積電歐洲工廠計劃或延后兩年的報道，臺積電表示不目前沒有更新的回應，維持先前法說會上的看法。臺積電今年1月舉行法說會時魏哲家表示，“在歐洲我們正在與客戶和伙伴接洽，將根據客戶需求和政府的支持水準，評估建立專注于車用技術的特殊制程晶圓廠的可能性。”此前車用芯片一貨難求，臺積電除了加快臺
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- 2月20日報道，業界傳出，臺積電因考慮車用半導體供需不再嚴重吃緊，加上多數車用芯片客戶可轉至日本、美國等地新廠生產，其歐洲新廠將延后建設，最快2025年才會“浮上臺面”，較原預期延遲約2年。英國《金融時報》去年12月曾援引供應商報道稱，臺積電將于今年初派團隊前往德國考察，該公司計劃在德國德累斯頓建立其第一家歐洲工廠，最早可能在2024年開始建設。
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- 5月6日消息，歐洲ExoMars火星探測器原定于今年9月份發射升空，由于需要更換俄羅斯制造的著陸平臺，目前看火星探測器發射升空可能要推遲到2028年。在當地時間周二舉行的火星探測項目分析小組會上，歐洲航天局ExoMars項目科學家豪爾赫·維戈Jorge Vago)表示，歐洲航天局目前正在考慮各種選擇，很快就會向成員國提交可行計劃。ExoMars項目原本由歐洲航天局與俄羅斯合作開發。目前來看，歐洲航天局若繼續將名為羅莎琳·富蘭克林(Rosalind Franklin)的火星車送上火星，需要大量資金為俄羅斯航
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- 眾所周知，華為是我國第一大的民營科技企業，在任正非的帶領下，華為公司最近這幾年的發展速度十分的迅猛，而且在華為的不斷努力創新下，華為除了在傳統的移動通訊領域取得了非常不錯的成績以外，華為在在5G網絡技術領域進行了廣泛的布局，憑借著超過3200多項的5G核心必要標準專利，讓華為5G也成為了全球5G市場上的佼佼者，與此同時，這也讓我們看到了華為公司的強大發展實力！然而華為在5G網絡技術領域的快速崛起也直接打破了高通等美企在移動通訊領域的霸權地位，所以也引來了無休止的打壓；不僅美國不使用華為5G技術和設備，而且
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- 波士頓動力公司今早宣布，繼美國市場之后，該公司的Spot機器人（俗稱“大黃狗”）將在幾個新的市場上開賣。歐盟、英國和加拿大的用戶現在也有機會購買到這臺技術先進的四足機器人。 Spot機器人是波士頓動力的第一款商用產品。在過去數年中，該公司花了大量時間來“花式”展現大黃狗的不同本領——從建筑測量到安全等等。 新冠病毒大流行也讓機器人領域格外受到市場重視。不少公司都在想辦法提高自動化水平，同時降低病毒傳播風險。波士頓動力也借此機會，讓大黃狗在新的場景下大展身手，比如遠程診斷。 波士頓動力還提到了多個
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- 近日，歐洲專利局發布2019年專利指數，該局在2019年收到了超過181,000份專利申請，比2018年增長4%。其中，中國企業表現亮眼，來自中國的專利申請增長了29.2%至12,247項，在所有國家和地區中排名第四。美國、德國、日本位居前三。
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- 據外媒報道，近日，華為公司駐歐盟機構首席代表劉康表示：華為正在歐洲選址，準備建設工廠生產5G設備。
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- 據悉，該機構已委托瑞士初創公司“清潔太空”(ClearSpace)提交方案，于2025年發射“清道夫”清理ESA位于軌道上一塊100公斤重的碎片。這一任務將使ESA在新的在軌服務和碎片清理市場上拔得頭籌。
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- 新華社報道，德國弗勞恩霍夫制造技術研究所日前說，該機構與瑞典電信設備生產商愛立信等合作伙伴一起，啟動了歐洲迄今最大規模的5G工業應用研究項目，在專用的5G頻段探索不同的工業應用場景。
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- 據悉，美國《防務新聞》網站報道稱：芬蘭將發展人工智能列為其領導歐洲聯盟理事會六個月任期的關鍵目標，并提出了“壓制防空無人機蜂群”（SEAD Swarm）項目，以迷惑、癱瘓和摧毀敵防空系統。這一想法得到了來自6個國家的12家私營公司、國家研究機構和大學的支持，其中芬蘭英斯塔集團（InstaGroup）是牽頭單位。
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- 據國外媒體報道，日前，日本汽車制造商本田的一名高管表示，該公司已決定提前3年，也就是到2022年，實現在歐洲銷售電動汽車和混合動力汽車的目標。
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- 8月12日，數據統計公司Canalys發布了2019年第二季度的歐洲智能手機市場統計數據，三星以巨大優勢延續了自己在歐洲的王者地位，小米增長迅速。數據顯示，三星稱霸歐洲智能手機市場，市場份額高達40.6%，銷量1830萬臺，同比增長20%，形勢一片大好，至于原因，這應該與華為、蘋果的銷量下滑有著密不可分的關系。華為位列市場第二，占據了18.8%的市場份額，銷量850萬臺，因為局勢問題，同比下滑了16%。蘋果公司排第三位，占據14.1%市場份額，銷量640萬臺，同比下滑17%。第四第五分別是小米，9.6%份
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- 風力渦輪機和太陽能發電已是當今許多發達國家能源結構的重要組成部分。他們是如何取得突破的?各國模型不盡相同，各有局限。政府補貼到市場驅動的轉型過程復雜。還是那個老問題：可再生能源何時才能產生真實可觀的回報?
采訪對象：Michel Cruciani(法國能源與原材料地緣政治研究中心項目主管)
記者：對可再生能源發電的盈利能力研究需要基于可靠的數據。今天，這些數據已經完備了嗎?
Michel Cruciani：現有數據大多不符合學術格式標準。數據庫很有限，完善程度遠遠不及對石油、煤和鈾的
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