無(wú)人駕駛文章最新資訊

馬斯克認(rèn)為自動(dòng)駕駛汽車是未來(lái) 但四分之三美國(guó)人認(rèn)為它不安全

　　北京時(shí)間9月16日早間消息，據(jù)報(bào)道，包括特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)在內(nèi)的科技大腕，都放言自動(dòng)駕駛汽車有朝一日會(huì)取代傳統(tǒng)汽車。然而，最新的一項(xiàng)調(diào)查顯示，許多美國(guó)人對(duì)這種說(shuō)法不感冒。　　一項(xiàng)調(diào)查顯示，四分之三的美國(guó)人表示，駕駛自動(dòng)駕駛汽車或是乘坐一輛有自動(dòng)駕駛功能的汽車，自己感到更不安全。另外，73%的受訪者表示，如果其他親朋好友正在乘坐有自動(dòng)駕駛功能的汽車，他們也會(huì)為安全感到更加擔(dān)心。　　這次調(diào)查由保險(xiǎn)平臺(tái)Policygenius進(jìn)行，有大約1500名超過(guò)18歲的成年美國(guó)人提交了調(diào)查
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英特爾基于5G和智能邊緣技術(shù)助力打造無(wú)人駕駛拖拉機(jī)，驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級(jí)

圖片說(shuō)明：Federated Wireless和Blue White Robotics與英特爾合作，為加州葡萄園的拖拉機(jī)提供自動(dòng)駕駛技術(shù)。其中一款拖拉機(jī)在今年5月的英特爾On產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新峰會(huì)（Intel Vision）上亮相，這款拖拉機(jī)可自動(dòng)執(zhí)行重復(fù)性任務(wù)，并把工人從繁瑣任務(wù)中解放出來(lái)，從而騰出精力處理價(jià)值更高的任務(wù)。最新消息：在英特爾On 產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新峰會(huì)（Intel Vision）上，英特爾展示了當(dāng)公司將高帶寬、低時(shí)延的專用5G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與邊緣計(jì)算設(shè)備結(jié)合使用時(shí)所帶來(lái)的可能性。英特爾與Federated Wir
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華為蘇箐：自動(dòng)駕駛可能永遠(yuǎn)達(dá)不到L5級(jí)別

　　上海自動(dòng)駕駛路測(cè)實(shí)現(xiàn)5G全覆蓋　　280多條測(cè)試道路，560公里道路總長(zhǎng)，早在2018年，上海就率先開(kāi)展道路測(cè)試。　　目前，上海開(kāi)放了四個(gè)重點(diǎn)測(cè)試區(qū)域，嘉定區(qū)是以乘用車為主，臨港地區(qū)商用車為主，奉賢以停車場(chǎng)景為主，張江以5G融合測(cè)試環(huán)境為主。　　據(jù)悉，上海還在臨港洋山港推進(jìn)智能重卡的商業(yè)化示范應(yīng)用。如今上海所有的測(cè)試道路都可以做到5G信號(hào)和高精地圖全覆蓋。圖源：2021世界人工智能大會(huì)　　“我們已經(jīng)向全市測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車的28家企業(yè)頒發(fā)了總共184張測(cè)試牌照，這184輛車現(xiàn)在一直在開(kāi)放的道路上進(jìn)行測(cè)試
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特斯拉副總法律顧問(wèn)離職加盟自動(dòng)駕駛卡車創(chuàng)企Plus

6月23日消息，硅谷自動(dòng)駕駛卡車初創(chuàng)公司Plus周二宣布，特斯拉副總法律顧問(wèn)林恩·米勒(Lynn Miller)已經(jīng)離職，并加盟該公司擔(dān)任總法律顧問(wèn)。Plus首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人David Liu表示：“米勒對(duì)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)和技術(shù)的影響和挑戰(zhàn)有深刻的了解，他曾在世界上兩家深具影響力的科技公司擔(dān)任法律顧問(wèn)。她是我們管理團(tuán)隊(duì)的重要成員，因?yàn)槲覀兘衲觊_(kāi)始在全球部署我們的自動(dòng)卡車運(yùn)輸技術(shù)，并進(jìn)一步加快我們的計(jì)劃，幫助車隊(duì)提高業(yè)務(wù)的安全性、效率和可持續(xù)性。”米勒稱：“加入一家已經(jīng)開(kāi)始兌現(xiàn)自動(dòng)駕駛卡車運(yùn)輸技術(shù)承諾的公
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華為王軍：華為目標(biāo)是2025年讓乘用車實(shí)現(xiàn)真正無(wú)人駕駛

6月10日，華為智能汽車解決方案BU總裁王軍在第十三屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書(shū)論壇上表示，華為智能汽車團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)是在2025年能讓乘用車實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)人駕駛。　　王軍表示：“我們?cè)谧鲎詣?dòng)駕駛這套系統(tǒng)的時(shí)候有一個(gè)目標(biāo)，就是真正實(shí)現(xiàn)乘用車無(wú)人駕駛。只有無(wú)人駕駛才是一個(gè)顛覆性的技術(shù)，我們團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)是在2025年能讓乘用車實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)人駕駛。”　　當(dāng)被問(wèn)及汽車的外延是什么，王軍表示，在2025年之前，汽車的內(nèi)涵首先還是輛車，但現(xiàn)在車確實(shí)有很多外延，首要的外延就是它能不能成為一個(gè)移動(dòng)的智能空間。　　王軍表示，華為的目標(biāo)是希望通
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華為公開(kāi)“霧特征識(shí)別”相關(guān)專利可提升車輛在有霧天氣下行駛安全性

新浪科技訊 5月7日下午消息，天眼查App顯示，近日，華為技術(shù)有限公司公開(kāi)“一種霧特征識(shí)別方法、裝置及相關(guān)設(shè)備”專利，公開(kāi)號(hào)CN112750170A，申請(qǐng)日期為2019年10月。專利摘要顯示，本發(fā)明實(shí)施例公開(kāi)了一種霧特征識(shí)別方法及相關(guān)設(shè)備，具體可以應(yīng)用于無(wú)人駕駛車輛、智能車輛等，提升車輛在有霧天氣下行駛的安全性。本申請(qǐng)可以應(yīng)用于人工智能AI領(lǐng)域中的智能控制、智能駕駛等多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域，可以更智能、更準(zhǔn)確地識(shí)別目標(biāo)圖像中的霧特征信息。
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對(duì)話圖森未來(lái)陳默：無(wú)人駕駛不是一個(gè)欺詐行業(yè)

“我們拉著所有合作伙伴打 Waymo Via。”文 | 王海璐程曼祺編輯 | 程曼祺陳默松了一口氣，他于 2015 年聯(lián)合創(chuàng)立的無(wú)人駕駛卡車公司圖森未來(lái)（下稱圖森）總算成了一家“堂堂正正”的上市公司。由于實(shí)際收入不到 200 萬(wàn)美元，估值卻高達(dá) 80 多億美元，圖森于去年 6 月啟動(dòng)上市時(shí)，被投行高盛評(píng)估為高風(fēng)險(xiǎn)，只能以 SPAC （Special Purpose Acquisition Company，特殊目的收購(gòu)公司）形式上市。SPAC 類似借殼，通過(guò)反向收購(gòu)已上市殼公司，能更快登陸二級(jí)市場(chǎng)，門檻相
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亞馬遜子公司推出無(wú)人駕駛電動(dòng)車，2021年投入使用

12月14日訊，亞馬遜今年6月收購(gòu)的無(wú)人駕駛初創(chuàng)公司Zoox發(fā)布了一款全自動(dòng)電動(dòng)汽車，該汽車沒(méi)有方向盤，可坐4名乘客，最高時(shí)速達(dá)75英里/小時(shí)，最長(zhǎng)可行駛16小時(shí)。該公司將在一些美國(guó)城市推出叫車服務(wù)，包括舊金山和拉斯維加斯，以及其他國(guó)家。這項(xiàng)服務(wù)要到2021年之后才會(huì)推出，但可能會(huì)成為優(yōu)步和Lyft的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
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李彥宏的AI大餅：從無(wú)人駕駛到信息流

　　當(dāng)李彥宏再一次向算法開(kāi)炮，很多人內(nèi)心的OS是，這還是那個(gè)靠信息流吃飯的百度嗎？　　9月27日，百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏在公開(kāi)演講中又一次重申了兩天前他在百度20周年紀(jì)錄片里的觀點(diǎn)。大意是，現(xiàn)在的算法為了產(chǎn)品粘性，都是在琢磨用戶的喜好、討好用戶，造成了投喂式的信息流，同類型的內(nèi)容不斷展現(xiàn)，容易讓人走極端。他理想中的算法應(yīng)該去主動(dòng)了解用戶的高級(jí)目標(biāo)，而不是追隨用戶本能的喜好。　　其間，他還用一段齊桓公的典故彰顯了文化素養(yǎng)：齊桓公理智的情況下喜歡管仲這樣的賢臣，但在情感上也會(huì)偏向易牙、開(kāi)方、豎刁
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李彥宏：5年內(nèi)無(wú)人駕駛將全面商用不需要限行和限購(gòu)

9月15日，在百度世界2020大會(huì)上，百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏預(yù)測(cè)，五年之內(nèi)，無(wú)人駕駛技術(shù)會(huì)進(jìn)入規(guī)模化商用階段，交通擁堵將大大緩解，中國(guó)的一線城市將不再需要限購(gòu)、限行，交通事故發(fā)生率也會(huì)大大降低。“從技術(shù)的角度來(lái)看，完全可以做到。” 李彥宏表示，真正能夠影響到每一個(gè)人出行和生活的是AI技術(shù)對(duì)整個(gè)大交通的改變。通過(guò)測(cè)算，以車路協(xié)同為基礎(chǔ)的智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將能夠提升15% 至30%的通行效率，從而為GDP貢獻(xiàn)2.4% 至4.8%的絕對(duì)增長(zhǎng)。據(jù)了解，從2013年第一代車型小紅，到2019年量產(chǎn)
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無(wú)人駕駛改變世界，像當(dāng)年的汽車一樣？

圖片來(lái)源：pixabay　　19世紀(jì)末到20世紀(jì)初發(fā)明并流行起來(lái)的汽車，可以說(shuō)是現(xiàn)代工業(yè)社會(huì)最重要或最具標(biāo)志性的發(fā)明之一。　　汽車工業(yè)是鋼鐵、材料、石油、化工等一系列當(dāng)時(shí)最前沿的工業(yè)技術(shù)的匯聚，因此帶動(dòng)了整個(gè)工業(yè)鏈條。同時(shí)，汽車工業(yè)也讓新的生產(chǎn)方式，即流水線生產(chǎn)方式發(fā)揚(yáng)光大。另一方面，汽車重新定義了交通，重新塑造了“城市”的面貌，帶動(dòng)了人類生活方式和交往方式的現(xiàn)代化。汽車成了“新時(shí)代”的標(biāo)志，“想致富、先修路”的口號(hào)就暗示了現(xiàn)代化的富裕生活在很大程度上依賴于汽車及其公路。　　在20世紀(jì)末到21世紀(jì)初，今日
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AutoX獲第二張加州全無(wú)人駕駛牌照：車內(nèi)可無(wú)安全員

Waymo之后，中國(guó)自動(dòng)駕駛公司AutoX獲全球第二張加州全無(wú)人駕駛載人牌照。當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月17日，加州機(jī)動(dòng)車輛管理局（DMV）發(fā)布官方通告，宣布中國(guó)自動(dòng)駕駛公司AutoX獲得全球第二張加州全無(wú)人駕駛牌照（可載人）。據(jù)了解，加州全無(wú)人駕駛載人牌照對(duì)技術(shù)要求極高，有嚴(yán)格的前置審查及評(píng)定流程。牌照設(shè)立數(shù)年來(lái)，加州機(jī)動(dòng)車輛管理局僅在2018年將牌照發(fā)放給谷歌系自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo。這張牌照在國(guó)際上具備最強(qiáng)的參考價(jià)值，可以說(shuō)是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域技術(shù)要求和評(píng)審規(guī)格最嚴(yán)苛的牌照，被譽(yù)為全球自動(dòng)駕駛風(fēng)向標(biāo)。在Waymo之后，
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打破歐美企業(yè)核心技術(shù)壟斷萬(wàn)州造“中國(guó)芯”即將投產(chǎn)

3D傳感、虹膜識(shí)別、無(wú)人駕駛、激光雷達(dá)、數(shù)據(jù)中心……這些聽(tīng)起來(lái)科技感滿滿的新名詞正成為萬(wàn)州堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)，助力企業(yè)用科技力量撐起發(fā)展夢(mèng)想的最佳注腳。近日，隨著萬(wàn)州首顆擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的3D感測(cè)VCSEL芯片在威科賽樂(lè)公司正式下線，成功打破了歐美企業(yè)核心技術(shù)壟斷。目前，該芯片生產(chǎn)線已全面進(jìn)入工藝優(yōu)化階段，預(yù)計(jì)下半年進(jìn)行小批量投產(chǎn)。“以前，VCSEL芯片核心技術(shù)掌握在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的手中，該芯片的下線，意味著威科賽樂(lè)成功擠入了全球?yàn)閿?shù)不多可以自主研發(fā)VCSEL芯片的企業(yè)陣營(yíng)。”說(shuō)起這款“中國(guó)芯”的成功研發(fā)，威科
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文遠(yuǎn)知行首次對(duì)外公開(kāi)旗下無(wú)人駕駛車隊(duì)超100輛規(guī)模

文遠(yuǎn)知行發(fā)布消息稱，繼Robotaxi全開(kāi)放運(yùn)營(yíng)超百天后，文遠(yuǎn)知行首次對(duì)外公開(kāi)旗下無(wú)人駕駛車隊(duì)超100輛規(guī)模。接下來(lái)，文遠(yuǎn)知行將進(jìn)入部署Robotaxi規(guī)模化運(yùn)營(yíng)和實(shí)現(xiàn)全無(wú)人駕駛的全新發(fā)展階段。
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軟通智慧聯(lián)手百度建設(shè)安徽首個(gè)無(wú)人駕駛5G示范線工程

近日，合肥市智能網(wǎng)聯(lián)汽車塘西河公園 5G 示范運(yùn)行線項(xiàng)目完成建設(shè)一體化招投標(biāo)工作。軟通智慧成功中標(biāo)，作為示范工程的整體交付和實(shí)施方，將聯(lián)手百度全面推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)入到實(shí)質(zhì)建設(shè)階段。
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無(wú)人駕駛介紹

無(wú)人駕駛技術(shù)集人工智能、計(jì)算機(jī)視覺(jué)、組合導(dǎo)航、信息融合、自動(dòng)控制和體系結(jié)構(gòu)等眾多高技術(shù)于一體，是計(jì)算機(jī)科學(xué)、自動(dòng)化技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個(gè)國(guó)家科技實(shí)力和工業(yè)水平的重要標(biāo)志。由于它在改善車輛駕駛性能、減輕駕駛?cè)藛T勞動(dòng)強(qiáng)度、降低交通事故發(fā)生率，以及在惡劣條件和極限條件下作業(yè)等方面具有普通車輛無(wú)可比擬的優(yōu)點(diǎn)，因此成為許多國(guó)家以及著名汽車公司、工程機(jī)械制造商競(jìng)相研制開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)高科技項(xiàng)目。 [ 查看詳細(xì) ]