安森美文章進(jìn)入安森美技術(shù)社區(qū)

使用隔離式柵極驅(qū)動器的設(shè)計指南（三）：設(shè)計要點和PCB布局指南

本設(shè)計指南分為三部分，將講解如何為電力電子應(yīng)用中的功率開關(guān)器件選用合適的隔離柵極驅(qū)動器，并介紹實戰(zhàn)經(jīng)驗。上兩期分別講解了隔離式柵極驅(qū)動器的介紹與選型指南以及使用安森美(onsemi)隔離式柵極驅(qū)動器的電源、濾波設(shè)計與死區(qū)時間控制，本文為第三部分，將為大家?guī)碓O(shè)計中的要點和PCB布局指南。設(shè)計驅(qū)動器VCC時，關(guān)于上電延遲有哪些注意事項？對于所使用的驅(qū)動器，要設(shè)計一個高能效且快速的電路，啟動時間是一個重要因素。因此，啟動時間必須要短。但是，啟動時間受上電延遲的限制，上電延遲是指驅(qū)動器使能到首次柵極輸出的時間。
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高集成度、最大化靈活度的電機(jī)控制驅(qū)動器

三相永磁無刷直流（以下簡稱“BLDC”）電機(jī)控制需要一個電子換向電路，而傳統(tǒng)的有刷直流電機(jī)是采用機(jī)械自換向的方式。與有刷直流電機(jī)不同，BLDC電機(jī)沒有電刷，無需定期維護(hù)或更換，因而不易受到磨損。我們將簡要介紹 BLDC 電機(jī)的結(jié)構(gòu)和控制，然后介紹三種換向方法：● 梯形換向● 磁場定向控制● 直接扭矩和磁通控制最后，我們會介紹一種創(chuàng)新的BLDC換向方法，可以以單個電機(jī)控制集成電路(IC)實施三種換向方法中的任何一種。BLDC結(jié)構(gòu)BLDC
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約29.35億元，全球半導(dǎo)體再現(xiàn)12英寸廠出售案

近日，安森美宣布，已成功收購格芯(GlobalFoundries) 位于美國紐約州東菲什基爾（East Fishkill，EFK）地區(qū)的300mm晶圓廠，自2022年12月31日起生效。該交易為安森美團(tuán)隊增加了1,000多名世界一流的技術(shù)專家和工程師。2019年4月，安森美與格芯宣布達(dá)成協(xié)議，收購格芯位于美國紐約州East Fishkill的300mm晶圓，總價格為4.3億美元（約合人民幣29.35億元），其中1億美元已在簽署最終協(xié)議時支付，3.3億美元在2022年底支付。根據(jù)協(xié)議，安森美幾年內(nèi)可在該廠增
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安森美舉行剪彩儀式,慶祝原格芯紐約東菲什基爾工廠所有權(quán)轉(zhuǎn)讓完成

領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美（onsemi），近日宣布于2022年12月31日成功完成了對格芯（GlobalFoundries）位于紐約州東菲什基爾（EFK）的300毫米工廠的收購。該交易為安森美團(tuán)隊帶來了1000多名世界一流的技術(shù)專家和工程師人才。在過去的三年里，安森美一直致力于確保東菲什基爾（EFK）工廠及其員工的長遠(yuǎn)發(fā)展，大力投資于300毫米的生產(chǎn)能力，以加快公司在電源、模擬和感知產(chǎn)品的增長，并優(yōu)化制造成本結(jié)構(gòu)。東菲什基爾（EFK）工廠為安森美帶來了先進(jìn)的CMOS制造能力--包括生產(chǎn)圖像傳感
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使用隔離式柵極驅(qū)動器的設(shè)計指南（二）：電源、濾波設(shè)計與死區(qū)時間

本設(shè)計指南分為三部分，將講解如何為電力電子應(yīng)用中的功率開關(guān)器件選用合適的隔離柵極驅(qū)動器，并介紹實戰(zhàn)經(jīng)驗。上次為大家梳理了隔離式柵極驅(qū)動器的介紹和選型指南，本文為第二部分，將帶大家全面了解使用安森美(onsemi)隔離式柵極驅(qū)動器的電源、濾波設(shè)計以及死區(qū)時間控制。電源建議以下是使用隔離式柵極驅(qū)動器電源時應(yīng)注意的一些建議。VDD 和 VCC 的旁路電容對于實現(xiàn)可靠的隔離式柵極驅(qū)動器性能至關(guān)重要。建議選擇具有適當(dāng)電壓額定值、溫度系數(shù)和電容容差的低 ESR 和低 ESL 表面貼裝多層陶瓷電容
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安森美第四季度業(yè)績超預(yù)期,宣布30億美元股票回購計劃

安森美(onsemi)近日公布其2022年第4季度及全年業(yè)績，亮點如下：●? ?第4季度收入21.036億美元，同比增長14%●? ?第4季度公認(rèn)會計原則(以下簡稱“GAAP”) 毛利率分別48.5%，同比增長343基點，非公認(rèn)會計原則(以下簡稱“non-GAAP”)毛利率48.4%，同比增長321基點●? ?第4季度破紀(jì)錄汽車行業(yè)收入9.89億美元，同比增長54%●? ?第4季度GAAP和non-GAAP每股攤薄盈利分別為1
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e絡(luò)盟開售安森美能源基礎(chǔ)設(shè)施解決方案

憑借數(shù)十年的創(chuàng)新技術(shù)經(jīng)驗以及可靠高效的下一代功率半導(dǎo)體，安森美將為能源基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)用實現(xiàn)更高功率密度水平，降低功率損耗，并縮短開發(fā)時間?中國上海，2023年2月2日 – 安富利旗下全球電子元器件產(chǎn)品與解決方案分銷商e絡(luò)盟宣布供應(yīng)安森美（onsemi）EliteSiC系列高度優(yōu)化的最新碳化硅（SiC）產(chǎn)品，適用于能源基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)用。與同類競品相比，這些新器件在現(xiàn)實條件下實現(xiàn)了更低的開關(guān)損耗，能夠滿足下一代能源基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)的更高性能要求。隨著脫碳轉(zhuǎn)型的加速，全球能源需求逐步轉(zhuǎn)向部署更多能源基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)，
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第三代半導(dǎo)體功率器件在汽車上的應(yīng)用

目前碳化硅(SiC)在車載充電器(OBC)已經(jīng)得到了普及應(yīng)用，在電驅(qū)的話已經(jīng)開始逐步有企業(yè)開始大規(guī)模應(yīng)用，當(dāng)然SiC和Si的功率器件在成本上還有一定的差距，主要是因為SiC的襯底良率還有長晶的速度很慢導(dǎo)致成本偏高。隨著工藝的改進(jìn)，這些都會得到解決。同時SiC由于開關(guān)速度比較快，衍生出來的問題在應(yīng)用里還沒有完全的暴露出來，隨著SiC的終端客戶在這方面的應(yīng)用經(jīng)驗越來越豐富，SiC的使用也會趨于成熟。接下來，安森美(onsemi)汽車主驅(qū)功率模塊產(chǎn)品線經(jīng)理陸濤將和您聊聊關(guān)于未來SiC在新能源汽車上的普及及應(yīng)用。
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安森美與大眾汽車集團(tuán)就下一代電動汽車的碳化硅(SiC)技術(shù)達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，進(jìn)一步鞏固戰(zhàn)略合作關(guān)系

2023 年 1 月 30 日—領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美（onsemi，美國納斯達(dá)克上市代號：ON）宣布與德國大眾汽車集團(tuán) (VW)簽署戰(zhàn)略協(xié)議，為大眾汽車集團(tuán)的下一代平臺系列提供模塊和半導(dǎo)體器件，以實現(xiàn)完整的電動汽車 (EV) 主驅(qū)逆變器解決方案。安森美所提供的半導(dǎo)體將作為整體系統(tǒng)優(yōu)化的一部分，形成能夠支持大眾車型前軸和后軸主驅(qū)逆變器的解決方案。?安森美將首先交付其 EliteSiC 1200 V 主驅(qū)逆變器電源模塊，作為協(xié)議的一部分。EliteSiC 電源模塊具備引腳兼容特性，可
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安森美:圍繞全球可持續(xù)發(fā)展的共同目標(biāo)而推進(jìn)

安森美(onsemi) 得益于在電動汽車/ 汽車功能電子化、自動駕駛、光伏、儲能和工廠自動化等市場的戰(zhàn)略布局和技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，近6個季度的財務(wù)業(yè)績連創(chuàng)新高，2022 年第3 季度實現(xiàn)破紀(jì)錄收入21.926 億美元，其中汽車和工業(yè)市場收入占比達(dá)到68%。展望2023 年，我們?nèi)詴Ｗ⒂谶@兩大長期增長的市場，持續(xù)精益業(yè)務(wù)及流程改進(jìn)，優(yōu)化產(chǎn)能，提升客戶體驗及滿意度，以智能電源和智能感知技術(shù)創(chuàng)新推動兩倍的市場增長。碳化硅(“SiC”) 是未來功率半導(dǎo)體最主流的方向，是顛覆創(chuàng)新的關(guān)鍵技術(shù)之一。SiC 用于汽車主驅(qū)、車
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安森美宣布新任首席人力資源官

領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi)，宣布新任首席人力資源官（CHRO）Padma Thiruvengadam，自2022年12月12日起生效。Padma Thiruvengadam將領(lǐng)導(dǎo)安森美以人為本的活動--監(jiān)管人才招聘和發(fā)展；多元化、公平性和包容性(DEI)；整體薪酬回報以及人力資源體系、洞察及分析—以給員工最佳的體驗。Thiruvengadam接替的是Tobin Cookman，他從2012年開始領(lǐng)導(dǎo)人力資源團(tuán)隊，為安森美提供了超過25年的杰出服務(wù)。作為新任首席人力資源官（CHRO
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高功率密度的電源要怎么設(shè)計？

隨著時代的發(fā)展，電源被設(shè)計得越來越小，卻越來越高效，而在節(jié)能倡議和客戶期望的推動下，電源還需要具有功率因子校正（PFC）功能。通過減少諧波含量和被動電源引起的電力線損耗來降低對交流市電基礎(chǔ)設(shè)施的壓力，這給電源設(shè)計人員帶來了不小的挑戰(zhàn)。本文將討論一個 300 W、20 V 單相交流輸入電源設(shè)計，該電源具有超過 36 W/in3 的高功率密度，且滿載效率為94.55%。表1 總結(jié)了其關(guān)鍵性能特征，圖1 顯示了該電源。經(jīng)由先進(jìn)的圖騰柱 PFC 控制器控制前端 PFC，且 PFC 由 GaN 集成驅(qū)動器
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安森美和Ampt攜手合作，助力光伏電站供應(yīng)商提高能效

2023年1月6日 — 領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi，美國納斯達(dá)克股票代號：ON)，和世界頭號大型光伏（PV）太陽能和儲能系統(tǒng)直流優(yōu)化器公司Ampt LLC宣布攜手合作，以滿足市場對直流組串優(yōu)化器的高需求。Ampt在其直流組串優(yōu)化器中使用了安森美的EliteSiC系列碳化硅（SiC）技術(shù)之N溝道SiC MOSFET，用于關(guān)鍵的功率開關(guān)應(yīng)用。Ampt組串優(yōu)化器用于大規(guī)模光伏電站，使成本更低、性能更高的太陽能和直流耦合儲能系統(tǒng)被共同部署在太陽能電站內(nèi)。組串優(yōu)化器以高的固定電壓輸送來自光伏
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安森美的主驅(qū)逆變器碳化硅功率模塊被現(xiàn)代汽車選中用于高性能電動汽車

2023年1月5日 —領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi，美國納斯達(dá)克股票代號：ON)，宣布安森美的EliteSiC系列碳化硅（SiC）功率模塊已被起亞（Kia Corporation）選中用于EV6 GT車型。這款電動汽車（EV）從零速加速到60英里/小時只需3.4秒，最高時速達(dá)161英里/小時。在該高性能電動汽車的主驅(qū)逆變器中，EliteSiC功率模塊實現(xiàn)了從電池的直流800V到后軸交流驅(qū)動的高效電源轉(zhuǎn)換。安森美會繼續(xù)與現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)（Hyundai Motor Company an
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安森美的主驅(qū)逆變器碳化硅功率模塊被現(xiàn)代汽車集團(tuán)選中用于高性能電動汽車

2023年1月5日 —領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi，美國納斯達(dá)克股票代號：ON)，宣布安森美的EliteSiC系列碳化硅（SiC）功率模塊已被起亞（Kia Corporation）選中用于EV6 GT車型。這款電動汽車（EV）從零速加速到60英里/小時只需3.4秒，最高時速達(dá)161英里/小時。在該高性能電動汽車的主驅(qū)逆變器中，EliteSiC功率模塊實現(xiàn)了從電池的直流800V到后軸交流驅(qū)動的高效電源轉(zhuǎn)換。安森美會繼續(xù)與現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)（Hyundai Motor Company an
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安森美介紹

安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor, 美國納斯達(dá)克上市代號：ONNN)擁有跨越全球的物流網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)大的產(chǎn)品系列，是計算機(jī)、通信、消費(fèi)產(chǎn)品、汽車、醫(yī)療、工業(yè)和軍事/航空等市場客戶之首選高能效半導(dǎo)體技術(shù)供應(yīng)商。公司廣泛的產(chǎn)品系列包括電源管理、信號、邏輯、分立及定制器件。公司的全球總部位于美國亞利桑那州菲尼克斯，并在北美、歐洲和亞太地區(qū)等關(guān)鍵市場運(yùn)營包括制造廠、銷售辦事處和設(shè)計中心的業(yè)務(wù) [ 查看詳細(xì) ]