- 在德國最大的汽車制造商戴姆勒-克萊斯勒的氣缸蓋生產車間內，零部件裝配的正確性檢測由西門子生產的性能強大、功能可靠的視覺傳感器對二維碼進行掃描完成。該技術確保了零部件的可追溯性，成為質量管理過程中不可或缺
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生產中 應用 發動機 技術 視覺 機器
- 發動機的生產是一個十分精密的加工過程，并且生產節拍也處于相對較高的水平，這就要求人們使用高速、精密以及可靠的控制系統和設備。一般在發動機車間各機加工線和裝配線上，都會配置觸摸屏作為人機界面，供現場人
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解決方案 控制 裝配線 發動機 AAS
- 寶馬日本通過為“1系”及“3系”配備直噴自然吸氣稀薄燃燒發動機，使燃效獲得改善。在10·15模式下，3系轎...
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寶馬 自然吸氣稀薄燃燒 發動機 燃效
- 在現代汽車電控發動機的維修中經常會碰到一些看似難以理解的故障現象，由于受傳統故障診斷慣性思維的影響，維修操作者常感到無所適從，很難從正確的思維方向去考慮判斷，快速準確查找到真正的故障根源。本文
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電控 發動機 分析
- 福特EcoBoostGTDi發動機核心表現：·緊湊高效：EcoBoostGTDi4缸發動機能發揮傳統6缸發動機的性能；2.0LEcoBoost...
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福特 EcoBoost GTDi 發動機
- 為測試儀表性能，針對具有CAN總線接口的汽車儀表，開發了基于SAE J1939協議的發動機總線數據模擬器。該系統采用USBCAN-Ⅱ作為發動機總線數據模擬器和儀表間的硬件接口，用C#語言開發設計發動機總線數據模擬器。該系統能夠作為一個虛擬節點模擬發動機向總線網絡發送發動機參數報文和故障報文，從而對總線網絡上的另一節點儀表進行測試，檢驗儀表的性能。此外，該模擬器還能實現數據幀信息顯示、虛擬儀表顯示、幀回放等多項功能。實驗結果表明，該系統能夠穩定發送報文至儀表并在儀表上實時顯示，可以代替真實的發動機完成測試工
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J1939 SAE 協議 發動機
- 1 引 言
隨著發動機電控技術的發展，對發動機測試提出了更高的要求。發動機試驗的自動化成為提高發動機測試效率和質量的重要方法。虛擬儀器是用軟件將計算機與標準化虛擬儀器硬件結合起來，從而實現傳統儀器功能
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發動機 測試 性能 系統設計
- 摘要：通過利用STC89C52RC單片機與12位串行控制AD轉換器TLC2543，單片K型熱電偶放大器與數字轉換器MAX6675、壓力傳感器VESX-100組成柴油車尾氣參數采集系統，此系統主要用于對發動機運行時的工況檢測，參數采集時通過
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采集 系統 設計 參數 尾氣 單片機 發動機 基于
- 信號發生器作為電控測量系統中應用最為普通的電控測量儀器之一，是工業控制、教學、科研常用的基本儀器。雖然...
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多功能 發動機 轉速模擬器 設計
- 導彈在機動飛行過程中，機動過載將對發動機的結構和燃燒室燒蝕區域造成影響。發動機過載臺通過高速旋轉從而對發動機產生離心力，以模擬發動機在工作過程中的橫向過載。當發動機的過載達到設定值時，發動機點火工作
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試驗 應用 過載 發動機 火箭 技術
- 新聞事件：
日前，工信部、財政部、國家稅務總局通過了《第三階段乘用車燃料消耗量評價方法及指標》標準草案
事件影響：
節油技術跟不上的汽車企業會遭受“越箍越緊”的痛苦
一些擁有先進的發動機技術的車企更是一大利好
日前，工信部、財政部、國家稅務總局通過了《第三階段乘用車燃料消耗量評價方法及指標》標準草案(下稱“第三階段油耗限制”)，并啟動了與標準掛鉤的財稅政策的研究。
一位不愿具名的
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汽車電子 發動機 節油
- 本文簡述了CAN總線在發動機測試系統中的應用。文中簡要介紹了CAN現場總線的特點，提出了對原有設備的改造方法，并對具體的改造技術給出了詳盡的描述。
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CAN 總線 發動機 測試系統
- 在應對國際金融危機過程中，我國自主品牌企業奇瑞汽車公司加大自主研發力度，多項核心技術研發獲得重大突破。其中，一直被視為我國汽車工業技術瓶頸的自動變速器、發動機電子管理系統，均由奇瑞研發成功，這使得奇瑞成為我國完全掌握底盤、發動機、變速箱和發動機電子管理系統(EMS)四大關鍵技術的汽車企業。
在自動變速箱研發上，奇瑞歷時6年，耗資數億元，突破重重技術壁壘，終于研發出具有奇瑞自有技術路徑的高端自動變速箱。據介紹，目前奇瑞自動變速箱工廠正在緊張的建設當中，已進入設備調試階段，批量生產在即，其產品為當前
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奇瑞 EMS 變速箱 發動機
發動機介紹
簡介
發動機，又稱為引擎，是一種能夠把一種形式的能轉化為另一種更有用的能的機器，通常是把化學能轉化為機械能。（把電能轉化為機器能的稱謂電動機）有時它既適用于動力發生裝置,也可指包括動力裝置的整個機器.比如汽油發動機,航空發動機.
歷史
發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源于英語，它的本義是指那種“產生動力的機械裝置”。隨著科技的進步，人們不斷地研制出不 [
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