圖文全解福特EcoBoost GTDi發動機技術

看到這些數據你一定想問EcoBoost GTDi是什么發動機技術能夠如此高效節能？ EcoBoost GTDi技術到底有何過人之處？它在國內市場是否屬于最先進的發動機？我想這是作為消費者的你最想了解的信息。下面筆者就為你圖文解密福特神秘的EcoBoost GTDi發動機技術。

EcoBoost GTDi是福特了融合渦輪增壓+缸內直噴+進排氣可變正時三種先進技術的總稱

如果您對大眾的TSI發動機技術有所了解的話一定知道，TSI就是大眾渦輪增壓直噴技術的代稱而不是指某一款發動機。EcoBoost GTDi與大眾的TSI有些相似，它是福特在傳統汽油發動機的基礎上融合了渦輪增壓+缸內直噴+進排氣可變正時三種先進發動機技術的代稱。福特EcoBoost GTDi發動機將燃油直噴、渦輪增壓、雙獨立可變氣門正時三大技術的整合的設計理念，包括：優化的發動機效率——有效提升燃油經濟性20%，同時降低二氧化碳排放15%；更豐富的駕駛樂趣——低轉速下的強大扭矩和寬轉速范圍內的優異響應；小排量帶來的優勢——享受傳統高排量發動機的輸出動力，卻擁有小排量發動機體積小、重量輕和油耗低的好處。下面我們就來逐一圖文講解：燃油高壓直噴、渦輪增壓和雙獨立可變氣門正時三項技術。

EcoBoost GTDi燃油高壓直噴技術：

在了解燃油直噴技術之前，這里需要先給各位普及一個內燃機技術知識，大家知道內燃機主要分汽油發動機和柴油發動機兩種，由于汽油和柴油的不同特性，汽油機往往采用點燃方式，柴油機則采用壓燃方式。傳統的汽油發動機是將燃油噴入進氣歧管混合后進入汽缸，由火花塞點火燃燒；而柴油機則是講燃油直接噴入汽缸（即燃油直噴技術）與空氣進行混合然后壓縮使其自燃。有一個不爭的事實是汽油機的這種點燃方式的燃油效率不如柴油機的壓燃效率高。當然由于汽油的物理特性汽油機要實現壓燃的可能性很小，但可以肯定的是汽油機技術越接近柴油機技術其燃油效率也將越高。采用柴油發動機缸內直噴技術和渦輪增壓技術（稍后解析渦輪增壓技術）就是當前汽油機提高燃油效率最先進技術。