- 荷蘭的 Innatera 推出了第一款使用神經形態架構的商用微控制器，用于傳感器應用。Pulsar 芯片具有異構架構，將模擬和數字神經形態模塊與傳統卷積神經網絡加速器和 RISC-V 內核相結合。與傳統的 AI 處理器相比，它的延遲降低了 100 倍，能耗降低了 500 倍，芯片尺寸為 2.6 x 2.8 毫米，采用臺積電的標準 28nm 工藝制造，體積不到 5 美元。“Pulsar 不僅僅是另一個 AI 芯片——這是世界上第一個量產的神經形態微控制器，代表了我們將智能帶到邊緣的方式的根本轉變，”Inna
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Innatera 傳感器 神經形態 微控制器
- Movellus 最近宣布了一種新的片上傳感器 ，可檢測納秒級的電源瞬變。這項新的 IP 技術提供晶體管級的電源分析，可能改進制造過程中每個步驟的設計和調試。 Movellus 的 PDN IQ 模塊可以在芯片上測量功率瞬態，從而在密集集成 SoC 中實現更好的性能分析。 電源分配網絡（PDN）是任何電氣系統中極其重要的組成部分，從工業電源分配到芯片級設計都有涉及。然而，在很多情況下，無法或不太合理地在系統的每個點準確監控電壓的動態行為。對于密集集成的芯片來說，這一點尤其如此
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傳感器 電源分析
- 意法半導體（ST）推出了一款傳感器，該傳感器將慣性測量單元（IMU）與嵌入式人工智能相結合，并針對活動跟蹤和高沖擊測量進行了優化。LSM6DSV320X 傳感器是行業首創的常規尺寸模塊，尺寸為 3 x 2.5 mm，內置 AI 處理功能，可連續記錄運動和沖擊。創新的雙加速度計設備可確保高達 16 克的活動跟蹤和高達 320 克的沖擊檢測的高精度。這兩個加速度計采用意法半導體獨有的先進技術，旨在實現共存和最佳性能。其中一款加速度計經過優化，可在活動跟蹤中實現最佳分辨率，最大范圍為 ±16g。另一個加速度計可
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活動跟蹤 高g沖擊 測量 傳感器 ST IMU LSM6DSV320X
- 許多傳感器出現在顯眼的地方，例如攝像頭或家庭安全系統的存在/運動檢測器中。但是，有些會偽裝在其他產品中，例如汽車或智能手機中的后視鏡（攝像頭）。具體來說，iPhone 的手機包裝設計中嵌入了 15 個或更多傳感器。設計師繼續尋找看不見、心不在焉的地方，以尋找收集更多數據的方法。消除傳感器及其電子設備的跡象（例如提供電源的電線）通常是起點。因此，電池供電的設計通常是使傳感器不可見的第一步。使其足夠小以避免檢測是另一個常見的設計標準。圖 1.一個用于感應機密信息的隱形麥克風嵌入在美國大印章的復制品中，并由蘇聯
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傳感器
- 引言人類生命體征通常通過監測系統進行測量，這些系統歷來依靠與患者身體的有線連接，通過心電圖和氧飽和度傳感器的組合來報告心率和呼吸頻率。這些傳感器很難與新生兒、嚴重燒傷患者、癲癇患者或精神病患者保持持續接觸。對于那些行動自如的患者，當他們在家中四處走動時，監測生命體征可能不那么容易。毫米波 (mmWave) 雷達傳感器可以檢測非常細微的運動，即使是患者胸部的起伏。由于胸部運動受呼吸（基頻）和心率運動（額外諧波）的影響，因此對胸部運動的精細測量可以實現對生命體征的非接觸式測量。該功能的主要促成因素是傳感器能夠
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- 交通安全是一項巨大的挑戰--每年有 110 多萬人因道路交通事故喪生，另有約2000萬到5000萬人受傷。造成這些事故的一個主要原因是駕駛員失誤。汽車制造商和政府監管機構一直在尋找提高安全性的方法，近年來，先進駕駛輔助系統（ADAS）在幫助減少道路傷亡方面取得了巨大進步。在本文中，我們將探討 ADAS 在提高道路安全方面的作用，以及各種對實現這一目標至關重要的傳感器技術。ADAS的演變和重要性自上世紀 70 年代首次引入防抱死制動系統（ABS）以來，ADAS 技術在乘用車中的應用穩步增加，安全性也相應提高
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- 在2025年上海慕尼黑電子展上，全球領先的半導體企業邁來芯（Melexis）亞太區汽車業務市場負責人Jerry接受了專訪。這家總部位于比利時、擁有37年歷史的科技企業，以其創新的傳感器和驅動器技術，在汽車電子領域持續突破傳統技術邊界。從線控底盤到800V高壓架構，從碳化硅功率器件到智能座艙，邁來芯正通過持續的技術創新，為智能汽車時代構建安全可靠的技術底座。?邁來芯亞太區汽車銷售總監?Jerry（高宣）核心技術突破：雙面承壓傳感器改寫行業標準在熱管理系統壓力傳感領域，邁來芯推出的MLX9
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- 人們曾一度認為飛行時間 (ToF) 是汽車行業中一種獨特而又陌生的技術。由于缺乏汽車級傳感器，加之尚未形成一個成熟的生態系統，該技術成本高昂，因此未能得到廣泛應用。ToF 傳感器本身分辨率相對較低也是一個制約因素，由于視野 (FoV) 狹窄或寬視野空間分辨率不足，因此應用十分有限。隨著更多主動安全標準（例如 NCAP）的推出以及 L4和L5級無人駕駛汽車對更多功能的解鎖，ToF 技術迎來了新的發展勢頭，不再局限于車內應用。現在，ToF 技術已在近距離保護等外部應用中進行評估，因為它不僅結合了高分辨率和近距
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ToF 傳感器 汽車電子
- 監測機械和生物系統的傳感器通常必須從被感應的物體中獲取電力。此處顯示的振蕩器電路允許您作這些傳感器。連接到熱電偶、電磁機械-電傳感器和壓電機械-電傳感器的傳感器電路通常使用通過太陽能電池和其他來源的能量收集供電的振蕩器。這些電源可以產生微瓦到毫瓦的電壓，電壓水平為數十或數百毫伏 [1-4]。由這些來源供電的傳感器監測各種生物功能和工業條件，例如血壓、心率、血氧水平和酶水平。機械示例包括溫度、壓力、電流消耗和振動。許多信號調理系統包括振蕩器、包含頻率選擇網絡的放大器，以及將其輸出的同相部分反饋給其輸入的方法
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- 互聯網連接推動處理需求嵌入式系統正以越來越快的速度繼續其技術演進；我們家庭、車輛和工作場所中的設備功能正在突飛猛進地發展。這一進步的一個關鍵驅動因素是，即使是最小的電子設備也能夠連接到我們的現代網絡基礎設施。Wi-Fi?、藍牙?和其他連接選項使得現場更新和維護變得更加容易，同時增加了人工智能和機器學習算法的優勢。這種增加的連接性有效地使這些設備成為物聯網邊緣節點—— 但這帶來了處理需求增加和內存子系統增大的代價。系統挑戰大多數嵌入式系統還“連接”到其直接環境——也就是說，它們提供了某種類型的環境傳感、機械
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傳感器 單處理器 嵌入式系統
- 我們探索了一種新的MEMS技術的潛在影響，該技術能夠可靠地測量低速率加速度和高強度沖擊。微機電系統（MEMS）傳感器是一種緊湊型設備，能夠提供對物理參數的精確且可靠的測量。它們在眾多行業中都至關重要。例如，MEMS加速度計的應用范圍廣泛，從消費電子到工業自動化、醫療保健以及汽車系統都有涉及。MEMS傳感器將機械組件和電氣組件集成在一個無引腳四方扁平（LGA）封裝內。MEMS加速度計的一個關鍵特性是其能夠在廣泛的輸入范圍內進行測量和響應，從逐漸變化的加速度到高強度沖擊。ST公司的傳感器通常采用電容式傳感機制
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- 當AI、物聯網與數字技術深度融合，傳感器作為連接物理世界與數字未來的 “神經末梢”，正驅動著智能制造、智慧醫療、新能源、人形機器人等萬億級市場的革新。作為全球領先的半導體企業，ADI即將亮相2025 深圳國際傳感器與應用技術展覽會（Sensor Shenzhen），與行業同仁共探感知技術的前沿趨勢與創新應用。ADI展品劇透 工業自動化的 “感知革命” 01 單芯片角度和多圈編碼器位置傳感器02 高度可配置的互連解決方案GMSL03 基于飛行時間的三維物體測量ToF解決方案04 ADI壓力變送器集成芯片及工
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- 近年來，隨著物聯網 （IoT） 和人工智能 （AI） 的快速發展，環境感知器件作為數據采集的核心，其技術突破和應用也日新月異。 環境感知組件，例如傳感器能夠感知周圍環境的物理量，如溫度、濕度、壓力、光線、聲音等，并將其轉換為電信號，為智能系統提供關鍵數據。本文將深入探討環境感知組件最新的技術突破，包括工藝技術、集成技術以及與AI的結合，并分析其在智能交通、環境監測和工業自動化等領域的應用案例，同時探討行業應用所面臨的挑戰。環境感知組件的技術突破環境感知組件的技術突破主要集中在以下幾個方面：微機電系統 （M
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傳感器
- 了解壓力傳感器：這種設備被廣泛應用于工業、醫療、汽車和消費領域，用于感知壓力并將其轉化為電能。感知物理世界中的條件和變化是電氣工程的基本任務之一。在本文中，我們將了解壓力傳感器，它們能夠感知壓力并將其轉化為電能。我們將在下一部分回顧“壓力傳感器”的詳細定義，然后繼續介紹不同類型的壓力傳感器及其工作原理。什么是壓力傳感器？那么，壓力傳感器到底是什么？除了上述的簡短解釋之外，我們可以進一步探討。為此，我們可以將問題分為兩部分。首先，什么是壓力？其次，什么是傳感器？什么是壓力？在這個語境中，壓力是指作用在物體表
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- 盡管只有大約 25% 的汽車旅行發生在天黑之后，但幾乎一半的致命事故發生在夜間。隨著我們的車輛變得更加先進甚至自動駕駛，檢測和避免這些碰撞的方法也必須不斷發展。當前的系統通常很復雜、資源密集或在黑暗中運行不佳。但現在，在 ACS Nano 上報告的研究人員設計了一種簡單、省電的碰撞探測器，其靈感來自昆蟲避免相互碰撞的方式。車輛中已經包含許多防撞系統 （CAS），當物體靠得太近時，它們會自動制動。有些通過分析汽車周圍空間的圖像來作，但在大雨或弱光等條件下，圖像并不那么清晰。為了彌補這一點
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傳感器。高效環保介紹
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