每當深圳有制造廠倒閉，總會引發對中國制造前途的擔心，最新事件是曾經中興華為的供應商福昌電子倒閉。
有朋友問能否統計今年深圳產業鏈企業倒閉了多少?或許政府有相關數據，可惜從來沒公布，雖然時不時傳來工廠倒閉消息，可惜老杳無法提供具體數據。
工廠倒閉只不過是現階段中國制造的縮影，其實真正的危機不是中國制造產業鏈的整合，而是南亞東南亞制造的潛在崛起。
三年前，手機中國聯盟曾在深圳接待印度手機行業協會的相關人員，印度希望幫忙轉移手機制造產業，吸引更多大陸企業去印度投資設廠，可惜當時感興趣的企業
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格蘭仕又一個求變的傳統企業，互聯網下的粉絲經濟能支撐格蘭仕完成變革嗎？
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近日，《2015年全球創新指數》(The Global Innovation Index 2015，簡稱《創新指數》)發布會暨創新經濟研討會在倫敦舉行。世界知識產權組織(WIPO)總干事弗朗西斯·高銳(Francis Gurry)、英國知識產權大臣露西·內維爾-羅爾夫男爵夫人(Baroness Lucy Neville-Rolfe)、歐洲工商管理學院(INSEAD)全球指數項目執行主任布魯諾·朗萬(Bruno Lanvin)等專家學者參加會議。
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隨著制造成本的加劇，市場競爭的日趨激烈，中國的制造業也越來越暴露出問題，新型制造業如何脫穎而出？
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中國經濟的崛起是靠制造業和出口推動的，“中國制造”和“世界工廠”也成了中國的名片。隨著中國經濟開始轉型，印度卻試圖重走中國的發展之路。“印度制造”一直是印度總理莫迪的經濟發展計劃中的核心部分，但這對于印度而言是一項艱難的任務。制造業在印度比重非常小，因此任何發展都能帶來更多制造業就業。莫迪政府計劃在2025年之前創造1億個新的制造業崗位，但現在這一目標看起來有些不切實際。由于政府所面臨的政治壓力，“制造業增長速度可能無
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中國正推進“互聯網+”和“中國制造2025”戰略，而高通公司打算加入其中，
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工業4.0和傳統制造業模式相比已經發生了極大的轉變，按照往常走下去介入熱門行業、賺快錢的模式已經不可取，且并不能夠適應當前要求，制造板塊上市企業還需要沉下心來推動自身主營業務，在全球一體化的競爭下樹立新的核心競爭力。
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中國制造”和“印度制造”正展開新一輪的競爭與合作關系。全球最大的代工企業、中國臺灣的富士康8月8日在印度簽約，它到印度投資設廠的計劃變為現實。
富士康上周六與印度馬哈拉施特拉邦(Maharashtra)政府簽訂協議，將在未來五年投資50億美元在該邦建設電子設備制造廠。
隨著中國制造產能過剩現象加劇、人力成本上升等因素變化，一些制造企業漸漸開始將部分工廠轉向印度等人力成本更低的國家，在這股遷徙熱潮中，印度會成為下一個“世界工廠”么?
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在人力成本、環境、資源成本等不斷攀高的壓力之下，“中國制造”所面臨的環境早已今非昔比，“世界工廠”也會逐漸成為歷史，新的“中國智造”怎樣破局。
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中國制造業，從2010年起躍居世界第一;在世界500余種主要工業產品中，我國有220多種位居世界第一。這樣的成績，令國人為之動容。但享有“世界工廠”稱號的中國，在西方人眼中，只是一個貼牌大國，與品牌無關。“中國制造”與“德國制造”“美國制造”“意大利制造”“瑞士制造”等人們耳熟能詳的品牌更不能相提并論，中國品牌給人更多的印象就是質差價廉。這一印象的形成，是因為
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曾經處在風口的日本和現在的中國一樣，日本經濟風起風落，也給當前中國一個警示。
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中國制造正在逐漸拜托擺脫以往靠出售低廉的勞動力盈利的舊模式，成為高科技、高質量以及創新的代名詞。
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《中國制造2025》規劃的發布，引爆了中國的機器人行業，而機器人行業的政策利好還沒有結束。工信部已經決定制定機器人產業發展的“十三五”規劃，而這一規劃最快將于今年10月底完成;同時扶持機器人產業發展的相關政策也將陸續出臺，在重點制造領域大力推廣機器人的應用。
機器人是推動制造業升級的重要工具，而推行中國智能制造、綠色生產是《中國制造2025》的重要內容。這也是由當前中國的現實背景決定的。隨著中國人口紅利的衰減，中國工業正在失去發展前進的動力，甚至有人認為中國將會失去&ld
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新能源汽車推廣引導消費、充電設施、核心技術等眾多挑戰中，技術仍然是最讓人揪心的。
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“長遠看，拉美不能止步于初級產品的‘全球供應商’，中國也不能總是充當廉價產品的‘世界工廠’，中國壯大裝備制造業并參與國際市場平等競爭是產業優化升級的方向。”李克強總理在中巴工商界峰會閉幕式上表示。
“這樣蠻讓人感動的，一個總理現在變成最大的‘中國推銷員’，走到哪里都是在講中國，我們有什么理由不用自己的行動去實現總理對世界的承諾呢!”5月19日，格力電器董事長董明珠在巴西接受媒體
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