“中國制造”的含義怎樣被顛覆？

　　曾經一時錯誤的“價值觀”，讓如今的“中國制造”標簽依然存在著負面含義。然而，隨著人們對品牌意識、質量、創新的重視程度不斷提升，“中國制造”的含義正在被顛覆。

　　6月7日，有媒體發表了一篇題為《中國高鐵怎樣進軍德國：造價低領導人親任推銷員》的文章。文中表示，德國鐵路公司(以下簡稱“德鐵”)董事海克·漢納加特在接受《法蘭克福匯報》采訪時透露，德鐵計劃未來三到五年內，在中國采購列車及配件。身為“制造強國”的德國，向中國采購列車及配件，不正是對“中國制造”極大地肯定嗎?引用文中漢納加特的一句話：“中國制造意味著低質量的時代已經一去不復返了。”

　　相較于德國的西門子、法國的阿爾斯通、加拿大的龐巴迪、日本的川崎重工等早已縱橫國際市場多年的巨頭，中國高鐵無疑是“后起之秀”。在我國高鐵發展的初期，中國也曾向這些企業引進一些技術。然而，憑借著“銳意創新”和“不服輸”的精神，中國不過用了短短數年的時間，就讓“中國高鐵”這張名片享譽中外，足以體現我們華夏兒女過人的智慧。其中，國家領導人對“高鐵”的高度重視，也是讓中國高鐵迅速“走出國門”，打開海外市場的極為重要因素。從中足以看出，如今的中國市場經濟結構正在逐步優化。“高科技、高質量”正在代替以往靠“走量”創效的舊模式。

　　雖然中國高鐵造價只有國外造價的1/3-1/2，但對于“高速列車”這一對安全系數要求較高的物品來說，配件的質量是和列車運行安全緊密掛鉤的，誰也不敢拿人們的生命安全開玩笑。因此，德國更看重的還是中國列車及配件的質量和性能，價格和高交貨率是為其加分的亮點。

　　中國高鐵的成功，讓國人和世界看到了如今市場經濟對質量和高科技含量的需求，從而成為了激發國人制造轉型的重要因素。近年來，華為、聯想等企業就憑借自主創新和質量優勢穩居世界500強。相信在未來，會有更多的中國企業依靠科技和創新的力量讓自己的名字為世界所熟知，并帶領著中國眾多的企業一起，擺脫以往靠出售低廉的“勞動力”盈利的“舊模式”。讓“中國制造”像中國高鐵一樣成為“高科技”、“高質量”以及“銳意創新”的代名詞