東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）近日宣布，推出面向車載直流有刷電機的新款柵極驅動器IC[1]的工程樣品——TB9103FTG，可用于包括電動尾門、電動滑動門驅動閂鎖電機[2]和鎖定電機[3]，以及電動車窗和電動座椅的驅動電機等。手動調節的車載部件現已基本實現電氣化，這增加電機的需求以及在汽車中集成的數量。此外，由于電機所用驅動器的數量增加，從而促進縮小和集成整體系統的發展步伐。還有一些電機應用不需要控制轉速，這些應用需要具有簡單功能和性能的驅動器。TB9103FTG可為無需速度控制的有刷DC電機
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東芝 直流有刷電機 柵極驅動器IC
東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）進日宣布，率先在業內推出符合汽車通信協議的CXPI標準的汽車時鐘擴展外設接口[1]（CXPI）響應器接口IC“TB9033FTG”。TB9033FTG是業界首款[2]內置硬件邏輯[3]的IC，該邏輯通過CXPI協議以及通用輸入／輸出（GPIO）控制收發。這不僅無需開發專用軟件，而且還有助于縮短產品開發時間。新IC有16個GPIO引腳，六個可切換至AD轉換器輸入，四個可切換至脈寬調制（PWM）輸出。此外，它還集成大量可在廣泛汽車應用中使用的功能：包括休眠模式下的輸入
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東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）近日宣布，推出適用于高電壓汽車電池應用的車載光繼電器[1]——“TLX9152M”。這款新器件采用SO16L-T封裝，輸出耐壓可達900 V（最小值）。該產品于近日開始支持批量出貨。縮短充電時間和增加續航里程對于推動電動汽車的普及至關重要，而這兩者都需要通過提高電池系統的運行效率來實現。電池管理系統（BMS）通過監測電池充電狀態、以及電池與車身之間的絕緣情況來實現高效的系統運行，這對于高電壓電池的安全使用不可或缺。在需要處理高電壓的BMS中，使用電氣隔離光繼電器至
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東芝 電動汽車BMS 車載光繼電器
東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）近日宣布，推出新系列8款小型高壓電子熔斷器（eFuse IC）——TCKE9系列，支持多種供電線路保護功能。首批兩款產品“TCKE903NL”與“TCKE905ANA”于今日開始支持批量出貨，其他產品將陸續上市。TCKE9系列產品具有電流限制和電壓鉗位功能，可保護供電電路中的線路免受過流和過壓狀況的影響，這是標準物理熔斷器無法做到的。即使發生異常過流或過壓，也能保持指定的電流和電壓。此外，新產品還具有過熱保護和短路保護功能，當電路產生異常熱量或發生意外短路時，可通
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東芝 電子熔斷器 eFuse IC
東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）近日宣布，推出最新多路復用器／解復用器（Mux/De-Mux）開關“TDS4A212MX”和“TDS4B212MX”多路復用器／解復用器（Mux/De-Mux）開關。該新產品可用作2輸入1輸出Mux開關和1輸入2輸出De-Mux開關，適用于PC、服務器設備、移動設備等的PCIe?5.0、USB4?和USB4?Ver.2等高速差分信號應用。新產品采用東芝專有的SOI工藝（TarfSOI?），實現了非常高的帶寬：TDS4B212MX的－3 dB帶寬（差分）為27.5
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東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）近日宣布，開始批量出貨帶有嵌入式微控制器（MCU）的SmartMCD?系列柵極驅動IC[1]。首款產品“TB9M003FG”適用于汽車應用中使用的無感控制3相直流無刷電機的水泵和油泵、風扇和鼓風機等設備。? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
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東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）近日宣布，采用Cortex?-M4內核并搭載FPU的TXZ+?族高級系列32位微控制器的M4K組新增8款新產品，閃存容量達512 KB／1 MB，同時提供4種不同的封裝類型。支持物聯網的電機應用功能不斷發展，需要更大的編程容量以及更好的固件OTA支持。東芝新推出的M4K組產品將現有產品的最大代碼閃存容量從256 KB擴充至512 KB[1]／1 MB[2]（具體容量視產品而定），RAM容量也從24 KB擴充至64 KB。在容量提升的同時，其他特性也得以保留，包括運
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東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）近日宣布，推出全新 “MCU Motor Studio Ver.3.0”和“電機參數調整工具”，使得電機控制功能得到改善。全新版本的電機控制軟件開發套件“MCU Motor Studio Ver.3.0”新增位置估算控制技術，用于磁場定向控制（FOC），與此同時，“Motor Tuning Studio Ver.1.0”則用于電機參數自動計算，兩款工具將于今天開始提供。FOC是一種高效的電機控制方法，但使用比例積分（PI）控制增益對電機驅動進行調整的復雜性成為了一
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半導體產業的發展歷程中，許多公司經歷了合并、收購、重組等變革，因此一些歷史悠久的公司可能已經不再獨立存在，而是成為了其他大公司的一部分。同時，新的半導體公司也在不斷涌現，它們可能在未來成為行業的領軍者。從制表機到舉世聞名的大廠：「人才」IBMIBM 的歷史可以追溯到電子計算機發展前的幾十年。有人說，從 19 世紀到 20 世紀，再到 21 世紀，IBM 的存在，讓惠普、微軟、蘋果看起來更像是 IT 世界的「子輩」；Facebook、Google 和 Twitter/X 更像是「孫輩」。穿越了一個世紀，IB
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中國上海，2024年2月22日——東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）今日宣布，在新一代[1]具有超結結構的DTMOSVI系列中推出高速二極管型功率MOSFET——DTMOSVI（HSD），該系列適用于包括數據中心和光伏功率調節器等應用的開關電源。首批采用TO-247封裝的兩款650 V N溝道功率MOSFET產品“TK042N65Z5”和“TK095N65Z5”，于今日開始支持批量出貨。 新產品采用高速二極管，旨在改善橋式電路和逆變電路應用中至關重要的反
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據日媒報道，12月20日，日本東芝公司正式退市，結束其作為一家上市公司74年的歷史。今年8月起，以日本國內基金“日本產業合作伙伴”（JIP）為主的財團正式開始向東芝發起總額約2萬億日元的要約收購。東芝在官網發布的文件中稱，該財團將從普通股東收購剩余股份，將東芝收購為全資子公司。公開資料顯示，東芝創立于1875年，距今已有140多年的歷史。東芝是日本制造業的代表之一，在家電、電氣、能源、基建等領域都有巨大影響力。此外，東芝還是日本最大的半導體制造商，曾發明NAND閃存芯片。
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知情人士表示，日本東芝集團和電氣部件公司羅姆公司將合作開展功率半導體業務。他們表示，這兩家公司總共花費了3800億日元（26億美元）來擴大其功率半導體的生產，預計日本經濟產業省將承擔高達約1300億日元的成本。功率半導體能夠處理高電壓和大電流，通常用于電動汽車。據消息人士透露，東芝和羅姆的合作將分別涉及在石川縣和宮崎縣建造的新工廠。日本工業伙伴股份有限公司領導的財團收購了東芝78.65%的股份，東芝將于本月退市。羅門是該財團的一部分。全球對功率半導體的需求預計將增長，羅姆和東芝是主要供應商之一。根據研究公
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東芝官網消息，近期東芝公司股東在特別股東大會上通過公司私有化提案，該公司將于12月20日從東京證券交易所退市。資料顯示，東芝是日本制造業代表廠商之一，2021年11月東芝對外宣布進行戰略重組，計劃在2024年3月之前原東芝集團將拆分為三間獨立公司，分別專注于基礎設施、電子設備和半導體，其中，分拆后的半導體公司將由東芝所持有的鎧俠和東芝科技公司組成。2022年2月東芝又調整了重組方案，放棄了一分為三計劃，僅計劃分拆成兩家獨立的公司，分別專注于基礎設施服務和包括半導體在內的設備業務，并且出售非核心資產。不過，
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安富利旗下全球電子元器件產品與解決方案分銷商e絡盟宣布新增250多種東芝（Toshiba）產品，包括一系列新型N通道功率場效應管（MOSFET）。新增系列將涵蓋600V-650V的高壓和30V-150V的低壓產品。Farnell及e絡盟高級供應商客戶經理Ibtissame Krumm表示：“全球功率半導體市場正在迅速擴張。盡管這段時間以來，汽車應用對功率半導體的需求一直是人們的熱點話題。但它掩蓋了一個事實，那就是許多其他應用的需求增長速度也非常迅猛，至少與汽車應用的需求增長速度相當。”他補充道：“功率場效
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東芝介紹
東芝（TOSHIBA），是日本最大的半導體制造商，亦是第二大綜合電機制造商，隸屬于三井集團旗下。
歷史
東芝是由兩家日本公司于1939年合并成的。
兩家公司中第一個成立的是田中制造所，那是日本國內第一家電報設備制造公司；是由田中久重于1875年創立的。在1904年公司更名為芝浦制作所。在20世紀初期，公司以供應日本國內的重型機電制造為主業；在明治維新之后，公司更躍升為世界的工業大廠之一。
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