東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）近日宣布，其智能電機控制驅動IC“SmartMCD?[1]”系列第二款產品“TB9M001FTG”的樣品已正式出貨。SmartMCD?中的微控制器集成了繼電器驅動電路[2]功能和LIN[3]收發器功能。新產品可以驅動繼電器并控制兩個直流有刷電機，適用于控制車載應用中的直流有刷電機。近年來，隨著汽車設備電氣化的發展，對于輔助設備[4]的要求也逐漸提高，要求其具有更高的性能、更全面的功能、更緊湊的設計和更少的元器件。為滿足上述需求，東芝的新產品應運而生。新型Smart
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東芝 電機控制
東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）近日宣布，其智能電機控制驅動IC“SmartMCD?[1]”系列第二款產品“TB9M001FTG”的樣品已正式出貨。SmartMCD?中的微控制器集成了繼電器驅動電路[2]功能和LIN[3]收發器功能。新產品可以驅動繼電器并控制兩個直流有刷電機，適用于控制車載應用中的直流有刷電機。近年來，隨著汽車設備電氣化的發展，對于輔助設備[4]的要求也逐漸提高，要求其具有更高的性能、更全面的功能、更緊湊的設計和更少的元器件。為滿足上述需求，東芝的新產品應運而生。新型Smart
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東芝 電機控制驅動IC
中國上海，2025年6月19日——東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）今日宣布，最新推出一系列面向車載應用的雙通道高速標準數字隔離器——“DCM32xx00系列”。該系列有四款器件，可通過100kV/μs（典型值）[1]的高共模瞬態抑制（CMTI）和50Mbps（最大值）[2]的高速數據傳輸速率，實現穩定運行。所有器件均符合AEC-Q100車載電子器件安全性及可靠性標準，并已開始支持批量出貨。???為了保證混合動力汽車（HEV）和純電動汽車（EV）中的車載充電器（OBC
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東芝 數字隔離器
東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）近日宣布，推出四款最新650V碳化硅（SiC）MOSFET——“TW031V65C”、“TW054V65C”、“TW092V65C”和“TW123V65C”。這些器件配備其最新的[1]第3代SiC MOSFET技術，并采用緊湊型DFN8×8封裝，適用于開關電源、光伏發電機功率調節器等工業設備。四款器件于今日開始支持批量出貨。四款新器件是首批采用小型表貼DFN8×8封裝的第3代SiC MOSFET的器件，與TO-247和TO-247-4L(X)等通孔型封裝相比，其體
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東芝 DFN8×8 650V SiC MOSFET
中國功率芯片開發商泰克天潤（Global Power Technology） 在碳化硅 （SiC） 功率技術專利申請排名中面臨東芝的挑戰。法國分析機構 KnowMade 的最新數據顯示，2025 年第一季度全球申請了 840 多個新專利族。本季度的專利申請活動以東芝在 SiC 功率器件專利領域的加速發展為標志，以匹配 Global Power Technology的專利數量。這家中國公司在過去四個季度一直是排名靠前的專利申請人，幾乎完全專注于 SiC MOSFET 結構的設計。第一季度授予了 420 多個
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東芝 SiC 專利申請 泰科天潤
株式會社東芝(以下稱東芝)將于2025年4月中旬起,陸續在全球各地發售一款新型SCiB?鋰離子電池模塊。該產品專為電動巴士、電動船舶驅動及固定儲能(頻繁高倍率充放電使用場景)設計,采用鋁制底板,散熱性能提升至傳統模塊的約2倍隨著鋰離子電池在各個領域的廣泛應用,對電動巴士和電動船而言,需要支持快速充電和運行過程中的頻繁充放電;而在固定儲能上,也需應對電力負荷平衡所帶來的充放電需求。因此,市場對電池在短時間內持續高功率輸入輸出的需求不斷增加。但與此同時,這種短時間高功率的頻繁充放電會導致電池發熱,進而縮短其壽
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東芝 SCiB?
東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）近日宣布，量產面向車載直流有刷電機應用的柵極驅動IC[1]——“TB9103FTG”，其典型應用包括用于電動后門和電動滑門的閂鎖電機[2]和鎖定電機[3]，以及電動車窗和電動座椅的驅動電機等。汽車部件現已基本實現電氣化，電機的需求以及在汽車中集成的電機數量都在增加。隨著電動機中使用的驅動IC數量的增加，人們更傾向采用高集成度和小型化的系統解決方案。此外，有些電機應用不需要控制轉速，只需具有簡單功能和性能的驅動IC。TB9103FTG可為無需控制速度的直流有刷電機提
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東芝 直流有刷電機 柵極驅動IC
東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）近日宣布，最新推出一款可用于驅動碳化硅（SiC）MOSFET的柵極驅動光電耦合器——“TLP5814H”。該器件具備＋6.8 A／–4.8 A的輸出電流，采用小型SO8L封裝并提供有源米勒鉗位功能。今日開始支持批量供貨。在逆變器等串聯使用MOSFET或IGBT的電路中，當下橋臂[2]關閉時，米勒電流[1]可能會產生柵極電壓，進而導致上橋臂和下橋臂[3]出現短路等故障。常見的保護措施有，在柵極關閉時，對柵極施加負電壓。對于部分SiC MOSFET而言，具有比硅（Si
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東芝 SiC MOSFET 柵極驅動 光電耦合器
東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）近日宣布，最新推出東芝首批面向車載應用的4通道高速標準數字隔離器產品線——“DCM34xx01系列”。新系列包含10款器件，具有100 kV/μs（典型值）[1]的高共模瞬態抑制（CMTI）和50 Mbps（最大值）[2]的高速數據傳輸速率，支持穩定運行。所有器件均符合面向車載電子組件安全性和可靠性的AEC-Q100標準。該系列10款產品于近日開始支持批量出貨。為了確保混合動力汽車（HEV）和電動汽車（EV）中使用的車載充電器（OBC）和電池管理系統（BMS）的安
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東芝 數字隔離器
芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）近日宣布，最新推出采用S-VSON4T[1]封裝的光繼電器——“TLP3414S”與“TLP3431S”，具有比東芝現有產品更快的導通時間[2]。TLP3414S與TLP3431S的斷態輸出端電壓和通態電流額定值分別為40 V/250 mA和20 V/450 mA。該產品于近日開始支持批量出貨。新型光繼電器通過提高輸入側紅外LED的光輸出并優化光電探測器（光電二極管陣列）的設計，可實現高效的光耦合，將導通時間最大值縮短至150 μs。TLP3414S的導通時間比東芝
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東芝 光繼電器 半導體測試設備
東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）近日宣布，最新開發出一款用于車載牽引逆變器[1]的裸片[2]1200 V碳化硅（SiC）MOSFET“X5M007E120”，其創新的結構可實現低導通電阻和高可靠性。X5M007E120現已開始提供測試樣品，供客戶評估。當典型SiC MOSFET的體二極管在反向傳導操作[3]期間雙極通電時，其可靠性會因導通電阻增加而降低。東芝SiC MOSFET通過在MOSFET中嵌入SBD（肖特基勢壘二極管）以弱化體二極管工作的器件結構來緩解上述問題，但如若將SBD布置在芯片上
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東芝 低導通電阻 牽引逆變器 SiC MOSFET 驅動逆變器
東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）近日宣布，開始提供適用于3相直流無刷電機的柵極驅動[1]IC——“TB9084FTG”的工程樣品。這款器件可用于驅動包括車身系統應用[2]、電動泵以及電機發電機[3]在內的關鍵車載功能。該器件樣品現已開放申請。當前道路車輛上的許多機械式器件現已實現電氣化，且在車輛上裝有大量車載電機，包括車身系統應用中使用的電機。這一轉變推動業界采用更安靜、更耐用的直流無刷電機來取代直流有刷電機。TB9084FTG旨在加強從直流有刷電機到直流無刷電機的轉變。該器件提供車載應用所需最
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東芝 直流無刷電機 柵極驅動IC
東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）近日宣布，最新推出一款輸出耐壓為900 V（最小值）的車載光繼電器[1]——TLX9150M，采用小型SO12L-T封裝，非常適合400 V車載電池應用。現已開始批量供貨。電動汽車（EV）需要使用更高容量、更高電壓的電池來延長續航里程并縮短充電時間，而且通過電池管理系統（BMS）實時監控和管理電池，以最大限度延長使用壽命并提高性能。此外，BMS還會監控電池與車身之間的絕緣情況，以確保安全。在必須應對高壓的BMS中，常使用光繼電器提供電氣隔離。用于電池系統的光繼電器
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東芝 車載光繼電器 光繼電器
東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）近日宣布，最新推出一款輸出耐壓為900 V（最小值）的車載光繼電器[1]——TLX9150M，采用小型SO12L-T封裝，非常適合400 V車載電池應用。現已開始批量供貨。電動汽車（EV）需要使用更高容量、更高電壓的電池來延長續航里程并縮短充電時間，而且通過電池管理系統（BMS）實時監控和管理電池，以最大限度延長使用壽命并提高性能。此外，BMS還會監控電池與車身之間的絕緣情況，以確保安全。在必須應對高壓的BMS中，常使用光繼電器提供電氣隔離。用于電池系統的光繼電器
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東芝 光繼電器
東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）今日宣布，最新推出第3代碳化硅（SiC）肖特基勢壘二極管（SBD）產品線中增添“TRSxxx120Hx系列”1200 V產品，為其面向太陽能逆變器、電動汽車充電站和開關電源等工業設備降低功耗。東芝現已開始提供該系列的十款新產品，其中包括采用TO-247-2L封裝的五款產品和采用TO-247封裝的五款產品。最新TRSxxx120Hxx系列為1200 V產品，其采用東芝第3代650 V SiC SBD的改進型結勢壘肖特基（JBS）結構[1]。在結勢壘中使用新型金屬，有
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東芝 SiC 肖特基勢壘二極管 工業電源
東芝介紹
東芝（TOSHIBA），是日本最大的半導體制造商，亦是第二大綜合電機制造商，隸屬于三井集團旗下。
歷史
東芝是由兩家日本公司于1939年合并成的。
兩家公司中第一個成立的是田中制造所，那是日本國內第一家電報設備制造公司；是由田中久重于1875年創立的。在1904年公司更名為芝浦制作所。在20世紀初期，公司以供應日本國內的重型機電制造為主業；在明治維新之后，公司更躍升為世界的工業大廠之一。
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