車載資通娛樂系統分析與設計
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CAN總線是與車載系統中其它單元連結的重要接口，MOST則是因應車用影音多媒體而出現的新高速總線規格，為了適應汽車電子發展的趨勢，Nomadik內建了CAN總 線控制器，也同時支持MOST總線標準。
本文引用地址：http://www.104case.com/article/82643.htm多媒體應用功能
Telematics車載系統以應用處理器為核心提供多種娛樂、資訊和通信等應用功能，AM/FM廣播接收及音樂的播放設備是其最基本的配置。
目前全球車載廣播存在多種規格。Telematics系統必須廣泛支持各種模擬及數字音頻格式。模擬音頻廣播仍是今日車載廣播的主流應用，包括AM及FM頻道，以及美國的天氣頻道（Weather Band）等。模擬廣播系統核心架構包括AM/FM接收器及播放器、音頻功率放大器等，其中接收器又包括RF的解調器（Tuner）及信號處理的音頻處理器。
數字音頻廣播的原理是將高頻模擬信號轉為中頻后，再變為數字信號，通過DSP技術實現包括聲調（Tone）、音量、均衡，以及聲音的參數性等化等音頻效果數字化處理，可有效改善接收穩定性及音頻質量。數字音頻廣播使頻譜實現更有效的利用，接收性能得到提升，也更容易使用；而且除了聲音的傳送外，同時傳送影像與數據服務也已經成為汽車娛樂的重要應用趨勢。數字音頻廣播主要分為地面廣播和衛星廣播，前者包括DAB/DMB、Digital Radio Mondiale（DRM）、HD Radio等格式；后者主要包括XM Radio、Sirius和WorldSpace等。
圖四 數字音頻廣播硬件架構
ST的ADR (Advanced Digital Radio)接收器芯片組通過專用的技術架構，能夠加速功能的實現。ADR由TDA7528 RF前端芯片及STA3005 DSP后端芯片所共同組成，透過其先進的數字信號處理技術來解決干擾問題，讓芯片即使在信號微弱的地方或具有強烈多徑干擾的環境中，也能提供卓越的聲音處理及等化表現，而且能分擔音頻廣播主處理器的工作負擔。ADR廣泛支持目前的模擬（AM/FM和美國天氣頻道）及數字音頻廣播（DAB、DRM、HD Radio）服務。
除了音頻處理功能外，由于對RDS（Radio Data System）管理的支持是當前汽車音頻廣播必須具備的功能。ADR也同時具備RDS解碼功能，能滿足中高端車種對質量、性能及系統成本的最優化需求。
視頻功能在汽車電子系統中也越來越常見，DVD、VCD或DVB-T數字廣播電視等開始走進車內，也有越來越多的汽車內置一個或多個顯示屏幕。
移動電視（Mobile TV）的規格為降低功耗而開發，極適用于車載廣播應用。目前全球移動電視的主要規格為DVB-H及T-DMB，德國于2006年6月率先推出了采用T-DMB的車載移動電視系統，除了功耗極低外，即使在時速200公里的速度下，也能正常播放。
目前移動電視的硬件技術在尺寸、功耗上已發展的相當成熟，但在使用頻譜的規范上及相關的服務體系上仍處于發展階段。移動電視系統中，主控制器/處理器與DVB-H或T-DMB前端模塊相連，即可提供移動電視的播放。前端模塊具備從諧調器（Tuner）到解調器（Demodulator）的完整功能，直接將處理好的IP datagram和TS包分流送到處理器或音視頻解碼芯片做進一步處理，最后將電視節目內容傳送到顯示屏上播放。
圖五 移動電視應用中FE與處理器、解碼器的運作流程
車載通訊系統規劃中的挑戰
無線通訊功能是Telematics功能定位中的重要環節，同時各種無線通訊功能的應用，也讓Telematics的重要性得到提升。車載通訊與個人、家庭中的應用方式雖然使用相同的技術，但系統差異很大。車載無線通訊大致可分為車內、車外、車路與車間等四種應用類型。
Bluetooth短距無線技術是車內通訊所使用的主要手段，在應用上又可分為Telematics系統與乘客的移動設備之間的通訊（如手持免持應用等）；以及系統與其它車內設備的通訊，例如通過無線數據傳輸方式將影音內容傳送到屏幕或揚聲器。
車外通訊則通過2G/2.5G/3G等移動通訊技術結合GPS 定位，提供多樣化的信息與安全服務，如導航、交通信息、生活信息、防盜和失車追蹤等。
車路通訊主要指車輛與道路旁的交通信號標志、建筑物等設施間進行的通訊，最常用于電子計費應用，如高速公路、停車場、企業門禁管理等。其所使用的技術為DSRC。
車間通訊極具創意，使車與車無需通過特定的服務運營商即可在一定距離內自動連通，并交換鄰近的交通狀況，如堵車、事故、危險路段等信息。該技術重點在于要有相當數量的車輛具有此種通訊功能，且不同的車種和不同廠商所生產的汽車之間要能互相通訊，該功能才能發揮效用。車間通訊也同樣利用了DSRC技術。
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