車用微控制器駛入雙Cortex-R5內核時代

　　早在兩年前大家還在討論ARM架構是否能夠進入汽車電子領域，然而現在卻要開始討論何時占據主流地位的問題了。特別是在混合動力汽車(HEV)和電動汽車(EV)中，發電機和電動機控制這一領域，似乎ARM進入的難度更小一些。
 

　　Spansion公司微控制器與模擬業務部門市場部營銷總監王鈺就堅定地認為，ARM架構的車用微控制器將會逐步占據主流，而這一過程的快慢取決于汽車電控OEM和TIE1級的供應商的項目開發進度。

　　采用雙Cortex-R5內核，是這次Spansion全新的Traveo系列微控制器的亮點，這也是業界第一顆此類產品，主要針對電氣化、車身電子、電池管理、汽車儀表盤、供熱通風與空調(HVAC)、先進駕駛輔助系統(ADAS)以及先進的人機交互界面(HMI)控制等應用。

　　雙核微控制器會給汽車發電機或者電動機的控制帶來什么好處呢?

　　王鈺認為有三個重要因素，一是將2個電控單元合二為一，內嵌2MB閃存，降低了原料采購和開發成本;二是這樣可以增強系統級實時行為，雙內核之間通信總線延遲時間縮至最短;三是通過專用硬件支持調節算法，可以解除CPU負載，提高系統安全性。

　　據了解，Spansion Traveo 家族的首款產品系列MB9D560基于雙核Cortex-R5內核并內嵌2MB閃存，運行頻率為 200 MHz。單一芯片上的雙核結構擁有兩個用于電機控制中分解器-傳感器的接口電路，以及兩個獨特的硬件IP。每個內核都有內置的浮點單元(FPU)，工作頻率能夠達到1.66 DMIPS/MHz。每個電動機獨立運行卻彼此監視操作。存儲保護單元、糾錯碼(ECC)、奇偶錯誤檢測和校正功能則保證了系統的可靠性。