2011年全球最新汽車技術盤點之電子電氣篇

沃爾沃汽車開發電動車感應充電技術

　　沃爾沃汽車正參與“持續性電力行駛CED（Continuous Electric Drive）”研究項目，主要開發感應充電（Inductive Charging）技術。

　　沃爾沃主要負責開發無需插口（Socket）和線纜的充電方法與系統產品。采用感應充電技術，能量可通過埋設于路表面以下的充電板以無線的方式傳送至車輛電池，具有多方面的便利。

　　在感應充電中，一塊充電板埋設于位置適當的路面之下，例如家庭車庫的車道。充電板由產生磁場的線圈組成。當車輛停在充電板上方的路面上，不用與車輛發生物理接觸，電能可通過磁場由充電板傳輸至車輛的感應傳感器（Inductive Pick-up）上，形成交流電。

PHEV電池規格與車輛參數的優化工作

　　阿貢國家實驗室ANL（Argonne National Laboratory）和MathWorks公司將優化工作和平行計算機運行法則結合起來，從系統層面為一款中型乘用PHEV進行建模，該車采用一臺峰值功率120千瓦的永磁體電動馬達，以及一臺峰值功率110千瓦的汽油發動機。

　　與車輛控制和電池設計相關的四項獨立可變參數——包括電池電量存儲容量、電池最大放電能量、汽油發動機起動/關閉門限（Turn-on, and Turn-off Thresholds）——都由數字式優化器（Numerical Optimizer）進行調控，從而在30次現實駕駛循環中達到車輛NPV最優的效果。關于電池短期消耗成本和長期消耗成本展開了兩次模擬測試。

德爾福新推MyFi系列車載信息娛樂系統

　　德爾福公司宣布正致力于推出MyFi?系列電子車載信息娛樂系統，該系統可將信息娛樂、主動安全等功能相互關聯，提供自然語音識別、文本語音轉換等功能，滿足WiFi、藍牙和USB等標準，并集成Pandora 和Stitcher等應用。

　　德爾福MyFi? 產品可升級性能良好，能夠根據整車客戶的需求提供各種特性與功能；設計精良的架構可幫助整車制造商提供世界一流的信息娛樂系統，并根據發展趨勢和技術改進通過軟件修改實現輕松升級。創新外形設計與功能集成是 MyFi? 的主要特點，其設計經過全面優化，所有系統功能直觀易用，消費者可無縫連接到便攜式設備。

PowerGenix鎳鋅電池用于微混車

　　與當前微混合動力車起步-停車系統中的鉛酸電池相比，PowerGenix鎳鋅電池具有多方面的優勢：體積和重量較輸出效能相當的鉛酸電池減半，充電適應性能更強，使用壽命更長久。電池的性能提升意味著配備PowerGenix鎳鋅電池的車輛能夠有效減重，并且在車輛的長期使用壽命中有效應對停車-怠速運行狀況，顯著提升微混合動力車的燃油效率。

　　與起步-停車車輛的其他更新替代技術組合不同，鎳鋅電池采用單一方案即可獲得明顯收效。加上鎳鋅鐵氧體材料的低成本特征，對于起步-停車系統而言是較為適宜的選擇。

　　針對鎳鋅電池的缺點，PowerGenix公司的解決方法是采用了獨家專利的電解液配方，可以降低鋅化合物的溶解度，防止枝晶形成導致短路和形變問題，從而使得鎳鋅電池能夠進入商業推廣階段。另外，PowerGenix公司還改進了電池正極與負極的材料選擇，避免使用重金屬成分，進一步提高了電池的可靠性。

沃爾沃推出汽車追蹤防盜遠程信息處理服務

　　沃爾沃汽車在巴西第一個推出嵌入式遠程信息無線處理服務，以滿足安裝追蹤與防盜設備相關規定的所有要求。

　　所有的沃爾沃新車在出廠前均配套安裝了標準的遠程信息處理模塊和帶有呼救SOS與道路救援幫助服務熱線On Call兩個按鍵的頂置中控臺（Overhead Console），可通過GPS和無線連接實現實時監控。

　　沃爾沃On Call道路救援服務熱線在購車后最初兩年免費，包含自動碰撞提示（Automatic Crash Notification）、故障熱線（Breakdown Call）和遠程服務（如油量狀態和遠程閉鎖/開鎖）等內容。

大陸集團聚焦開發直接式輪胎壓力監測系統

　　大陸集團表示將直接式輪胎壓力監測系統作為研發重點，并強力推薦全球汽車制造商為新車型使用該產品，實時監控車輛輪胎充氣狀態，從而有利于優化行駛并降低二氧化碳排放。

　　直接式輪胎壓力監測系統在每個輪胎中置入傳感器，可在任意時刻、任何路況和所有行駛速度條件下快速、直接而準確地收集空氣壓強和溫度信息。

　　直接式輪胎壓力監測系統（Direct Tire Pressure Monitoring System）具備整體優勢，在即時功能上具有速度和精確度方面的長處，通過在輪胎內置入傳感器的方式提升了駕駛安全性和舒適性。