阿斯頓馬丁Rapide S氫燃料混動系統解讀

在5月即將舉辦的2013紐伯格林24小時耐力賽中，阿斯頓馬丁將推出Rapide S跑車，這款車采用雙燃料混合動力總成，搭載6.0升V12發動機。Rapide S雙燃料混合動力系統支持純汽油驅動、氫氣驅動或混合模式驅動。

除了追加雙渦輪增壓系統強化動力表現外，車上搭載4個碳纖維燃料箱總共儲存有3.23千克氣態氫燃料，其中兩個燃料箱鄰近駕駛座，另外兩個則安裝于汽車主軀干處；其他部件還包括氫燃料傳輸管線、改裝噴嘴、特制進氣系統等等。此外，該車采用的6升發動機顛覆了傳統的靠發動機精簡化及輕量化來節省燃油的理念，依靠雙燃料混合動力總成該車同樣達到了低排放的目標。

兩個燃料罐縱置于發動機后方，另兩個橫置于駕駛座后方

該車中Alset Global公司采用了多項技術，其中核心技術則為一個經過特別設計的系統，該系統能夠在發動機燃燒汽油時為動力總成供應持續不斷的氣態氫，能夠達到依靠純汽油驅動的發動機動力性能等級。設計人員將該系統的執行代碼編入發動機電控單元中使其成為了該車第二個發動機管理系統。

雖然同時存在兩套發動機管理系統，該車中采用一套特殊的控制軟件使兩個發動機管理系統能夠順暢的互相轉換模式或協作驅動汽車。通過反復地在氫氣和汽油供應量比例上作出微調使得汽車始終保持最佳動力性以及燃油經濟性，無論是低速或高速行駛狀態，兩個發動機管理系統之間始終能保持無縫協作。

合作開發該車動力總成的公司包括麥格納斯太爾，其負責開發燃料箱及燃料管理系統；德國林德公司負責供應氫氣燃料；Gigatronik公司則負責變成軟件驗證以及循環測試；TUV SUD公司則負責氫燃料供應系統的安全性能。

氫燃料混合動力系統在車輛的制造成本上相對降低許多，僅較現行的汽油動力車款增加約15%左右，卻同樣能達到零污染的成果，也無須像現行的汽油動力為了降低排污，而在排氣量及輸出效能上斤斤計較，成為更接近現實的綠色環保動力。該車最大行駛里程為250公里，而二氧化碳排放則為零。