對觸摸位置無要求的智能汽車“盲中控”

出于路面安全考慮，汽車駕駛室的操作通常都需要嚴格規范為“點到即止”，各類按鈕都會設計得盡可能干脆利落，通常不會讓司機花超過 1 秒鐘操作，減少在道路上分神的風險。例如在美國，高速公路安全協會（NHTSA）就對汽車設計提出多項嚴格要求。

就當汽車在馬路上跑了百多年后，不知誰提出了車聯網的概念，近年我們看到新款汽車其中一個變化，就是觸摸屏也隨之逐漸成為中控的標配。仿佛如果你買的新車沒有配備一個觸控屏，都不好意思跟人說這是一部“智能汽車”。

但很明顯市面上大多數觸控型中控是設計得不夠好的。目前汽車的觸摸屏 UI 依然是依照是照搬傳統中控的概念，僅僅是將物理按鈕變成了虛擬按鈕。但就像觸摸屏永遠代替不了黑莓在路上盲打一樣，沒有物理按鍵的觸摸屏，很難成為一個有手感的“盲中控”。

看著那些布滿密密麻麻按鍵的觸摸屏，不知道應該感嘆科技在進步還是倒退。怎么破？其實，問題并非出在觸摸屏本身，而是屏幕上套用的 UI。

舊金山設計師 Matthaeus Krenn 構想的一套New Car UI，就是完全顛覆了按鈕的感念，將汽車駕駛的操作完全融入到多點觸摸當中。

New Car UI 設計極其冷艷簡約，如視頻所見，在 iPad 屏幕上展示的新 UI 并沒有按鈕的存在。在 10″ 的屏幕上，作為司機的你只需將手指放在屏幕上就能對汽車進行各種操作。例如兩只手指按在屏幕上下滑動即能控制音量，三只手指可以改變播放設備，四只手指就能調整空調溫度。當然，你也可以自行設定不同點數的觸摸套用在其他功能上。

好處是顯然易見的，UI 完全基于手勢的滑動完全只需要司機的直覺操作，干凈利落卻保持了駕駛者的專注。

不過這個 UI 也有一個明顯的缺點，從二到五指觸摸最多只有四個快捷鍵（單指用作點擊，固不算）。雖然作者本人也宣稱可以根據手指之間的距離遠近多衍生出四個快捷方式，但依然有捉襟見肘之感。

但無論如何這樣的構思是有啟發性的，以一切以道路安全為大前提的情況下，操作精度越低越能保證駕駛者的專注。相信 Matthaeus Krenn 的這個創意對正處于分水嶺的汽車行業有一定的啟發性。

發散一下，當Krenn 的這個設計配合成熟的智能聲音識別，相信這就是真正顛覆性的車內操作界面。