科技讓你更安心 汽車安全功能面面觀

胎壓監測

沃爾沃XC60

奧迪Q3

第九代雅閣

如今，汽車科技日新月異，無論是無人駕駛、純電動車、豪華車這些高大上，還是普通的轎車，都有一個重要的主題，那就是——安全。近年來汽車的安全性已經是備受廣大車主所關注，也是所有車企一直致力開發的領域，所開發出來的安全功能可以說是五花八門、各不相同。你是否知道，為了安全，有的車輛的方向盤會震動、會有燈光閃爍、蜂鳴提醒、甚至全力自動剎車？因此，如果你對一款新車不熟悉，你可能會在駕駛時不太適應，甚至無所適從！那么，在這里就帶大家去了解一下，當下一些主流的車企，都有些什么汽車安全功能吧。

A

提醒類

●閃燈式側向輔助系統

代表車型：奧迪Q3

大家都知道，開車時看后視鏡會有一個盲區，如果沒有發現盲區里面的車輛，那么并線時就會容易發生危險。而以奧迪Q3為例，該系統通過雷達傳感器檢測汽車兩側和后方區域，當然包括了左右后視鏡的傳統視野盲區。當一輛汽車出現在盲點區域或者從后方快速靠近時，外后視鏡上的警示燈就點亮甚至閃爍。

也就是說，如果后方有車快速駛來，位于外后視鏡框架上的警示燈就會被點亮。如果這時你還是沒注意到，并且打轉向燈試圖并線的話，外后視鏡框架上的LED顯示器就會以強光閃爍來警告駕駛員。這個時候你就要及時觀察后視鏡并糾正行車軌道了。有了這個系統，很多時候，可以避免不必要的因并線而發生的剮蹭甚至撞車。

●方向盤震動

代表車型：寶馬5系

如果車輛偵測到將會發生碰撞，那怎么辦？警告無疑是一個有用的方式。寶馬5系的安全配置當中就有一個碰撞警告功能，就是用提醒的方式來預防碰撞。

舉個例子，當車輛的車速高于70km/h時，便會自動辨識車道分隔線并結合車輛的行駛狀態進行分析，若發現車輛無意識偏離車道，就會通過連續振動方向盤對駕駛員進行警示，同時在平視顯示系統和儀表盤中顯示警告符號。所以，當你發現突然方向盤震動時，就會留意一下是不是自己走神而偏離車道了。另外要說明的是，寶馬5系的碰撞警告功能并不僅此一項功能，還有全力制動的功能，這里僅為方向盤震動所舉例。另外，還有些車型是以座椅震動來實現提醒，都是一樣的道理。

●警報式車道偏離警告系統

代表車型：天籟

這個系統能夠在駕駛員無意識偏離原車道時，及時發出警報。

該系統的原理是，當車道偏離系統開啟時，通過攝像頭會對當前的路徑圖像進行處理，然后獲得汽車在當前車道中的位置參數。這個時候，系統還會時刻采集行駛車道的標識線。這時，如果系統檢測到汽車偏離了所在車道，那么系統馬上就會發出警報信號，在儀表盤上顯示偏離車道的標志，并發出滴滴的響聲。這時你就要留意并把汽車開回正確的車道上了。

B

干預類

●帶全力制動的

城市安全系統

代表車型：沃爾沃XC60

如果提到安全，無疑一直都是以安全出名的沃爾沃必須一提。沃爾沃的這項“城市安全”系統，可以在4至30公里/小時的車速范圍內，對6米內即將發生碰撞的車輛做出反應。

首先，這個系統通過前擋風玻璃上部的激光傳感器來進行監測，并且45度角兩側的范圍內都可以監測得到，這樣一來即使是突然沖出來的人或物，車輛都可以及時作出反應。另外，該系統的反應有幾種，首先會自動輕輕地剎車，以幫助駕駛員在做出動作前提前縮短剎車距離。又或者，它還可以通過調整方向盤，來改變車輛行駛路徑，以避開障礙物。最后，如果真的無法避免時，這個系統也可以自剎把車剎停。

●倒車碰撞預防系統

代表車型：英菲尼迪JX

倒車是許多新手、特別是女性司機的噩夢，因此，倒車主動安全防御無疑也是一個很重要的方面。以全新英菲尼迪JX為例，這款車上有一個倒車碰撞預防系統。當倒車的時候，如果背后剛好一輛汽車經過，這時英菲尼迪JX就會馬上停住，如果有行人也一樣。

要注意的是，這個系統并不是一遇到阻礙物就會制動。首先，該系統會發出報警聲來提醒駕駛者；如果這時駕駛者還沒有發現，或者已經將要發生碰撞的危險時，該智能剎車輔助系統就會主動實施緊急制動，直接將車輛剎停。但要注意的是，這個制動動作在經過兩秒左右之后就會自動取消，因此駕駛者必須盡快做出反應，例如自己主動剎車并換擋。

●制動輔助系統

代表車型：許多車型都會有

電子制動輔助系統“EBA”？制動力輔助系統“BAS”？看起來是不是很陌生？但其實不少車型都有這個安全配置。

正如名字那樣，這個功能的發生也十分不起眼，甚至你根本就不知道，但在實際行車中卻十分實用。其原理是通過全程監測剎車跳板，當發現駕駛人忽然以極快的速度和力量踩下剎車踏板時，就會被判定為需要緊急制動。這時，無論是哪個系統，都會在短時間內把制動力增至最大，以幫助車輛及時、有效地完成制動。這樣做的原因是，不少人在危急情況下，不能夠及時采取措施，特別是老人或女性司機，踏剎車的能力會不夠，而這時制動輔助系統就在無形中發揮了作用。

●自適應跟隨系統

代表車型：君越

大家可能看過這樣的汽車廣告，一排汽車列隊跟隨行駛，而后面的駕駛員就十分清閑，甚至連方向盤都可以不碰，看書喝茶十分瀟灑。而實現這個功能的，就是自適應巡航系統。

該功能能夠自動調整本車速度，若存在速度更慢的車輛，系統會降低車速并控制與前方車輛的間隙或時間間隙。并且，該系統甚至能控制車速到完全停止，不過有的車型不行。該系統的主要功能，在于車隊行駛時，減輕駕駛者的疲勞。

C

輔助類

●LWC

盲點顯示系統

代表車型：第九代雅閣

上面曾經提到，為了讓駕駛者更清楚后視鏡盲區的情況，會有提醒方式。而去年剛上市沒多久的第九代雅閣則采用了一種新的方式，即擴大駕駛員的視線范圍，包括遇到盲區時的輔助駕駛。

這要依靠LWC盲點顯示系統在右后視鏡下面的攝像頭來實現。當駕駛員打右轉向燈時或直接開啟該功能時，就能夠在中控臺上方的屏幕上，除了包括原來的視野范圍之外，還可以看到右后視鏡的盲區。這樣一來，能夠大幅提高行車的安全性。這也是第九代雅閣采用雙屏設計的原因之一。

●胎壓監測

代表車型：有許多車型，功能不一

其實很多車禍并不一定是車主的原因，而是因為對車輛的檢查準備工作沒有做足。例如很多新手司機可能對輪胎氣壓沒有什么概念，怎么樣的氣壓才是安全的？這從胎壓監測系統知識中可以看出些端倪，如美國高速委員會規定：在輪胎胎壓低于標準值的75%時，胎壓監測系統必須報警提示車主。

這個安全技術實用性很高，不過各種品牌采用的技術不一樣。如直接式胎壓監測在汽車輪胎上加入壓力傳感器和傳輸器；而非直接式是用汽車ABS剎車系統上的速度傳感器來比較四只輪胎的轉動次數，如果其中一只輪胎胎壓較低，這只輪胎的轉動次數會和其他輪胎不同。后者的成本要比前者的更低，但準確性差些。例如，如果四個輪胎氣壓都低了，那就比較不出來了，還有報錯的可能性。以新君威為例，其采用直接式胎壓監測，在儀表盤的行車電腦顯示屏上可以直接將每個輪胎的胎壓數值顯示出來。