- 為減緩氣候變化的步伐，人類在非化石燃料、可再生能源解決方案方面取得了進展，并且交通領域的電氣化進程也在加速。這些新興技術幾乎都要求使用大功率，對電源的要求更加苛刻。例如，電動汽車（EV）的電池包電壓現在動輒超過900
VDC，容量高達95kWh。快充/超充系統更甚，功率輕松突破240kW。氫燃料電池的電池堆是另一項在發展的汽車供電技術，功率能超500kW，電流達到了
1000A。一方面，我們需要擺脫化石燃料，另一方面，全球能耗又在不斷攀升。服務器農場就是一個能源需求更高的例子。為了有足夠的可再
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電池包 測試
- 在現代電動汽車 (EV) 和混合動力汽車 (HEV) 中，電池管理系統 (BMS) 是電池包的大腦，負責確保電池的性能、安全性和壽命。BMS 可監控多個參數，如充電狀態和健康狀態，充電狀態能提供可用的剩余能量，健康狀態能評估電池電芯的整體狀況和老化程度。這些指標有助于維持高效能源使用并延遲電池的過早老化。為了滿足有關電池效率和環境可持續性的法規，汽車制造商必須在車輛的整個生命周期內保持非常良好的電池健康狀態。例如，加利福尼亞州空氣資源委員會 (California Air Resources Board)
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BMS 電池包
- 1月8日消息，1月7日，小米董事長兼CEO雷軍在微博發文稱，小米汽車CTB電池包采用最嚴苛的安全標準來設計。首先，采用了行業頂級的17層高壓絕緣防護。其次，雙大面冷卻方案，冷卻面積高達7.8m ，這是同級最大的。甚至電芯側面鋪設165片氣凝膠，宇航級1000℃高溫安全防護。此外，小米還行業首創電芯倒置技術，將泄壓閥倒置向下，極端情況快速向下釋放能量，最大程度保證成員艙安全。
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小米汽車 CTB 電池包
- 近兩年，隨著新能源汽車的熱度不斷攀升，消費者在選擇電動汽車的首要考量標準就是里程續航能力，而先進的電池管理系統 (BMS) 有助于克服阻止電動汽車廣泛普及的關鍵障礙。德州儀器電池管理系統事業部總經理王世斌表示：“TI一直以來持續關注新能源汽車，不斷提供創新技術，希望能夠幫助新能源汽車制造商在更大程度上延長其行駛里程，這就需要更高的電池監測精度。”，因此TI 重點關注克服復雜的系統設計挑戰，并為此提供了品類豐富且先進的 BMS 器件系列，助力汽車制造商打造更安全、更可靠的駕駛體驗并提高電動汽車普及率。202
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- IT之家 7 月 21 日消息，據財聯社，吉利控股集團董事長李書福今日在 2022 世界動力電池大會透露，吉利正在開發可以支撐用戶更長里程需求的電池包，快充時間可以縮短到 15 分鐘 。李書福還表示，汽車行業上半場電動化已基本完成，進入下半場智能化階段。動力電池管理系統是新能源汽車重要的控制系統之一，其關鍵的控制及智能化管理功能，影響到電池能否以最佳狀態使用，智能電池管理系統結合大數據和云計算是行業趨勢。近年來，隨著新能源汽車高速發展，車企對于動力電池需求與日俱增，甚至已成為了制約產能的重要因素。為了確保
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吉利 電池包 快充
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