Argo與大眾、福特另辟蹊徑 探索自動駕駛新領域

據外媒報道，Argo創始人對自動駕駛有限的樂觀態度正在逐漸被一個棘手問題磨滅，那就是如何讓代價不菲的自動駕駛人工智能技術創造利潤。

這一問題不僅困擾著Argo AI公司的創始人，同樣也讓福特、大眾感到頭疼。這些汽車制造商認為，與哪些更有價值的競爭對手相比，他們可以通過不同的途徑來給出答案。

他們不再建立自動駕駛車隊（或者也被稱作機器人出租車），轉而關注未來會有哪些可能付費使用機器人出租車的客戶，以及他們的使用目的。這些客戶包括貨物運輸或大型客運集團。

Bryan Salesky是Argo公司自動駕駛系統的開發者。12年前，他獲得了美國國防部的贊助來開發研究自動駕駛汽車技術。這項技術是汽車巨頭合作伙伴們數十億美元賭注的核心部分，因為他們相信自動駕駛技術優點遠遠不止取代出租車駕駛司機那么簡單。

Salesky表示，他對robotaxi 這個詞深感不喜。因為自動駕駛技術有如此多的應用程序和業務需要構建，比其他應用程序和業務更有利可圖。”

Argo公司的業務計劃取決于一項獨特的收入分享協議。該協議將根據配備Argo自動技術的福特和大眾車輛的行駛里程支付給Argo費用。此前媒體沒有透露過這一安排細節。

Argo公司的金融結構不同于傳統的汽車制造商。據知情人士透露，福特與大眾各擁有Argo不到40%的股份，而Argo管理團隊持有超過20%的股份，但具體所有權結構的細節內容未見披露。

Argo技術的潛在商業應用包括長途卡車運輸、電子商務運輸、城市固定路線上的人員運輸以及包括采礦業在內的其他非公路應用。

在11月份底特律舉行的一次會議上，福特高層JimFarley表示，作為美國第二大汽車制造商，福特正在探索Argo技術的應用，這可能比機器人出租車更有意義。比如通過訂閱服務，向交易人員自動傳遞材料。

大眾商用車和自動駕駛汽車項目負責人ThomasSedran表示，除了在大眾專屬車隊中配備擁有Argo技術的車輛之外，一些共享搭乘公司和運輸公司也對購買安裝Argo系統的車輛充滿興趣。

對Argo公司和它的合作伙伴來說，這也是賺錢的另一種方式。因為這項技術將會在更多車輛上得到應用，行駛里程也會成倍增加。該公司負責人表示，具體的收費細節還在討論中，現階段仍然在努力讓該技術實現收費。