恩智浦推出用于L2+至L4自動駕駛的第三代成像雷達處理器
恩智浦半導體今天推出采用 16 納米 FinFET 技術(shù)的新型 S32R47 成像雷達處理器,該處理器以恩智浦在成像雷達領(lǐng)域的成熟專業(yè)知識為基礎(chǔ)。
本文引用地址:http://www.104case.com/article/202505/470220.htm更高分辨率的傳感支持高級用例,例如檢測易受攻擊的道路使用者 (VRU) 和丟失的貨物
更強大的計算能力使 OEM 能夠開發(fā)高級應(yīng)用程序,例如自動駕駛儀導航,同時大規(guī)模滿足未來軟件定義汽車 (SDV) 的需求
荷蘭埃因霍溫,2025 年 5 月 8 日 (GLOBE NEWSWIRE) -- 恩智浦半導體公司(納斯達克股票代碼:NXPI)今天推出了采用 16 納米 FinFET 技術(shù)的新型 S32R47 成像雷達處理器,該處理器基于恩智浦在成像雷達領(lǐng)域的成熟專業(yè)知識。與上一代相比,第三代成像雷達處理器的處理能力提高了一倍,同時降低了系統(tǒng)成本和能效。S32R47系列與恩智浦的毫米波雷達收發(fā)器、電源管理和車載網(wǎng)絡(luò)解決方案相結(jié)合,滿足功能安全ASIL ISO 26262 ASIL B(D)要求,為汽車行業(yè)的自動駕駛新水平做好準備。
根據(jù) Yole Intelligence 的《2024 年雷達行業(yè)現(xiàn)狀》報告,到 2029 年,大約 40% 的上路車輛將是具有 2+(L2+)/3 級 (L3) 駕駛自動化的乘用車,以及越來越多的 4 級 (L4) 車輛。為了滿足快速增長的 SDV 自動駕駛市場,汽車 OEM 和一級供應(yīng)商需要提高雷達性能,因為這對于安全、先進的自動駕駛功能(如自動駕駛或全自動泊車)至關(guān)重要。
“S32R47可以有效地實時處理三倍或更多的天線通道,而不是今天的生產(chǎn)解決方案。它能夠提高成像雷達的分辨率、靈敏度和動態(tài)范圍 - 這是要求苛刻的自動駕駛用例所要求的 - 同時仍然滿足OEM設(shè)定的嚴格的功率和系統(tǒng)成本目標,以實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn),“ 高級副總裁兼總經(jīng)理,雷達與ADAS的Meindert van den Beld說。
成像雷達利用更豐富的點云數(shù)據(jù)對環(huán)境進行更詳細的建模。這是基于 AI 的感知系統(tǒng)的關(guān)鍵推動因素,該系統(tǒng)允許在最具挑戰(zhàn)性的環(huán)境條件下(例如復雜的城市場景)實現(xiàn)輔助和自動駕駛。
S32R47 集成了高性能多核雷達處理系統(tǒng),可實現(xiàn)更密集的點云輸出和增強的算法,從而支持下一代 ADAS 系統(tǒng)。這導致了更好的物體可分離性,提高了檢測可靠性,并對物體進行了更準確的分類,例如易受傷害的道路使用者或丟失的貨物。
恩智浦的 3RDGeneration Imaging 雷達解決方案
新解決方案基于前兩代產(chǎn)品的專有技術(shù)和成熟技術(shù),可在雷達 MPU 中提供高達 2 倍的處理性能,而 IC 尺寸減小 38%。它還包括對增強的到達方向 (DoA) 處理和對象分類等功能的 AI/ML 支持
恩智浦的下一代成像雷達解決方案使新型成像雷達具有優(yōu)化的物料清單,并在天線通道和處理能力方面具有更高的可擴展性
與其他解決方案相比,NXP 的解決方案實現(xiàn)了相當或更好的性能,天線通道減少了 89%,解決了集成挑戰(zhàn),降低了系統(tǒng)成本、尺寸和功耗
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