中國自動駕駛的2019：想落地、要謹慎、防猝死

　　防猝死

　　防猝死，有兩個層面的考慮，一個是預防測試過程的致命事故，導致項目的休克乃至猝死;另一個是公司運營層面的資金問題，導致公司的死亡;還有一個就是核心團隊內斗，造成公司猝死。

　　隨著自動駕駛測試車輛的增加，事故的發生幾乎是不可避免的情況。即便是對于自動駕駛行業領頭羊而言，一旦發生了致命事故，都可能會導致整個公司的公開道路測試以及Waymo One的暫停。

　　對于自動駕駛行業來說，2019最大的黑天鵝可能就是Waymo出現致命事故，而且這個問題可能會隨著車輛的增加而不可避免會發生，希望Waymo秉持一直以來打造世界上最好的司機的理念，打造最安全的機器人司機。

　　對于Waymo來說，仍然可能存在這方面的擔憂，國內的自動駕駛公司，自然也會存在這方面的擔憂，一方面是因為中國道路情況比美國更為復雜，另一方面是中國自動駕駛公司的時間也比Waymo要落后幾年。基本上也沒幾家自動駕駛初創公司，可以有Waymo的財力支持和人力支持。

　　所以，所有在中國進行自動駕駛測試的公司，要預防事故的發生、但也不要試圖去掩蓋已經發生的事故，特別是致命的事故，自從“艷照門”事件后，這個世界上是沒有不透風的墻。

　　或許，目前的輿論或者人類對自動駕駛技術的期許過高，不允許發生事故可能是不可能實現的理想狀態。并且，自動駕駛技術作為破壞式的創新，受到的質疑和阻力會更大，更不希望有人借事故阻擾技術的發展。

　　一切的一切，都希望制定相應的規則，遵守相應的規則，違反規則的人予以相應的處罰即可，對于自動駕駛技術，我們不捧不打，我們相信會有實現的哪一天，道路是曲折的、前途是光明的。

　　資金層面的問題，在19年會更為突出了，這是老生常談的話題了，尤其是無造血能力的自動駕駛駕駛初創公司，特別是L4的公司，要做好準備，預防資金鏈斷裂造成猝死。至于團隊內斗，那可能就是另外形式的黑天鵝事件了。

　　2019，L4的自動駕駛初創公司要小心，L2和L3的可能會有機會，但是競爭也有很大壓力。總的來說，就是離錢越近越能度過寒冬、賬面現金情況決定公司運營情況，目前得到的一些消息，可能會影響大家過年的心情，年后找機會再說。

　　不過，可以說一些讓大家開心過年的消息，已經有基金在準備抄底自動駕駛初創項目了，有核心技術、缺乏商業化能力，或者是被寒冬所拖累的靠譜創業者，你懂找誰的啦，哈哈哈。