中國自動駕駛的2019：想落地、要謹慎、防猝死

　　要謹慎

　　要謹慎，三個字主要是送給所有進行公開道路測試的自動駕駛公司，此外還希望監管部門對自動駕駛在公開道路的測試規定可以更為嚴格，事故懲罰更為嚴厲。

廣州在1月2日頒發的《關于智能網聯汽車道路測試相關工作的指導意見》中顯示，劃重點的信息如下：

• 保險：每輛車需買不少于500萬的交通事故責任險;

• 道路分級：從低到高分為一到三級道路;

• 載客測試：測試主體測試里程累計超過1萬公里且無責任交通事故及失控狀況可申請載客測試;

• 限速：大型客車、重型貨車及半掛牽引車測試時速不得超過30公里。

　　這個《指導意見》有謹慎的地方，也有被認為會很放松的地方，特別是載人測試的里程僅需1萬公里，這個真的是值得商榷的地方，這個有條件的1萬公里測試里程，可能還是不足以進行載客測試。

　　我們經常看到美國報道了自動駕駛測試的各種事故，甚至包括了被全球廣泛報道和關注的首起自動駕駛致命事故，這起事故讓Uber自動駕駛測試陷入停滯狀態，在18年12月才艱難重啟。

　　但是，我們很少看到國內的自動駕駛事故報道，更不用說致命事故了，一方面可能是因為測試的車輛少，另一方面可能是一些不可以抗拒的因素而不被報道，anyway，希望所有的自動駕駛測試抱著安全第一的心態進行。

　　自動駕駛汽車的測試，要做好安全員的培訓、產品邏輯的設計、技術細節的打磨、測試車輛的管理等等，Uber致命事故最不可原諒的地方是安全員的疏忽以及產品邏輯存在致命缺陷，希望都以此為戒。

　　另外，各地方政府的監管部門，制定好規則外，要做好規則的監督工作，并做好信息透明，對于違反規則，或者出現責任事故的公司，要及時通報并進行相應的處罰。